重点是居家！上海大众途安1.4TSI试车报告

   　●外观：保持家族式设计

   新途安在外观的变化主要集中在前脸，前脸给人的印象深刻，不再平稳中庸。整个前脸延续了德国大众家族式的设计，采用了与新一代朗逸相同的水平横向格栅，配合两侧延展向上微翘的熏黑锐利前大灯，让它看上去更加动感，视觉效果也更佳。从前脸看，新途安就像是新POLO或是高尔夫的MPV版本一样。

   相对大动作修改的前脸，它的侧面整体仍然以简单朴实为主。镀铬防擦条从中央位置移至底部，充当了侧裙，增加了车身侧面的动感。新途安车身的长、宽、高、轴距分别为4395/1794/1634/2678(mm)。

   新途安的双五辐合金轮毂样式在大众车型里多次见到。轮胎采用韩泰K407，这款轮胎也是大众紧凑级车比较常用的配置，205/55 R16的轮胎规格偏向日常驾驶实用性。

   新途安的车尾跟侧面一样，变化的地方不多。除了熏黑的尾灯和TSI标识以外，它与老款途安基本一致。其中熏黑的尾灯无疑是为新途安增添了几分动感的元素，视觉效果也相对老款要好一些，不过它的整个车尾仍然摆脱不了务实平稳的设计风格。

   　●整体内饰

   拉开车门，可以看到新款途安仍然采用了上深下浅的颜色搭配，米黄色内饰是为了更符合国人喜好，而黑色中控台顶部也可以很好的吸收阳光的反射。整个中控台经过重新设计以后，更贴近现时大众流行的设计样式。它的布局更加简洁时尚，同时不乏动感，最主要是在这个中控台上你可以看到大众汽车扎实的装嵌工艺。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料包裹，不过经过处理以后不仅是一点都不显得廉价，而且还有不错的手感。

   　　●内饰细节

   简朴的仪表盘虽然没有太多的花俏，毕竟它不是CC那样主打运动的车型、，也不是帕萨特那样偏商务的类型。作为一款家用小MPV，中规中矩的设计还是可以接受的。虽然简单却不失精髓，一眼望去，就知道它来自大众。

   多功能方向盘和仪表盘一样，完全的家族风格，样式与高尔夫以及POLO相同。方向盘上面集成的功能也是相当丰富，例如多媒体系统、电话等功能的控制都集成在上面。

   中控台上方的双区独立空调的按钮排布以及下方可触摸式多媒体系统，样式设计上都很有家族味道，但功能上只能说无新意且无亮点。

   中控台下方的可以放置一个手机大小的位置的储物格后的四个按钮倒是让人感觉到一些欣慰，胎压监测、泊车辅助开关、以及自动泊车系统倒是让人眼前一亮。

   ●空间座椅

   新途安的座椅采用真皮包裹，座椅的坐垫比较厚实，两侧的包裹性稍差，但好在新途安的驾驶者基本上不太会激烈驾驶，所以这样的座椅更多偏向舒适性。座椅的调整采用手动，这是控制成本的有效方式，但靠背调整采用旋钮的方式多少还是有些落后，这样的方式尽管可靠，但使用比确实有些不方便。虽然它的前风挡并不是很大，较高的坐姿还是让视野感觉很好，身高178公分的人坐在前排，头部还能富裕出一掌的距离出来，不会感觉到车顶带来的压抑感。

   在前排不动的情况下来到后排，腿部有两拳的空间，头部有一拳的空间，新途在后排的表现上同样可圈可点。

   这样的紧凑型MPV即使乘坐了七个人，也一定是非常拥挤的，但相信还是很多人愿意牺牲一些空间来换取两个座位。五座车型虽然非常遗憾的少载两人，但省下来的空间平添了后备箱相当大的容积。而且后备箱内的空调出风口以及两侧储物格还都一应俱全，没有因为少了两个座位而把这些提高舒适性的设置也取消掉。

   　●动力底盘

   新途安配备的是大众在国内著名产品——1.4TSI+DSG组合，发动机最大功率96Nm，峰值扭矩220Nm。新途安的车重为1555kg(5座自动挡)和1520kg(5座手动挡)，功率重量比为15.87kg/Kw和15.83kg/Kw。

   功率重量比：动力与车体重量的比值，简单的说就是1Kw推动多少kg的重量，比值越小车辆的动力性越好。

   与之匹配的是一款7速DSG双离合变速器或5速手动变速器。悬架方面，新途安的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、四连杆独立悬架。

   　　●试驾体验

   我们在试驾时发现新途安的动力表现更多体现在中段的爆发力上，在起步时的加速并不是非常澎湃。如果需要较快的起步方式，就需要踩下较深的油门。起步之后油门踏板比较轻快，轻点之下可以有不错的油门响应。日常驾驶时变速箱基本控制在1500转换挡，不会太高，也不会刻意降低转速，这个转速下涡轮增压器基本不会产生作用。

   如果这时对油门踏板稍稍施力，涡轮就会轻微介入，可以隐约听到泄压阀的声音。但我们感觉可能是车重稍重，也可能是涡轮增压器的增压值较低，新途安加速时的涡轮感并不强烈。

   变速箱的工作平稳迅速，基本上如果不看转速表很难发现变速箱的换挡动作，但从挡位的变化可能看出变速箱的换挡非常频繁，不仅在速度不稳定的情况下，即便是是持续稳定的对油门踏板施力，变速箱也是非常勤奋的做着升挡的动作。而如果在60公里时速下突然踩下油门踏板，变速箱会强制降两个挡位来迎合驾驶者的加速需求。

   途安营造出的是舒适轻盈的驾驶氛围，方向盘的回馈力度偏轻，指向比较精确，底盘的整体感也不错，但较高的重心和偏向舒适化的悬挂调教还是不太适合追求驾驶乐趣。毕竟新途安是为了家用，而不是突出操控性。

   　●全文总结

   1.4TSI与DSG的搭配用在新途安身上算是门当户对，这款发动机变速箱更适应日常城市驾驶使用，做到了动力性能与舒适性的平衡，新途安更需要这样一款让人轻松驾驶的动力总成。如果你准备购买一台售价在15-20万元之间的私家车，但又希望有较大的后备箱空间。那么上海大众推出的新途安是一款值得您考虑的车型，该车的驾驶感受与斯柯达明锐、大众速腾比较接近，但相比前两车新途安拥有更高的坐姿、更好的视野和更灵活多变的空间布置。对于家庭用户，特别是已经有小孩或者即将有小孩且需要一车多用的家庭用户，新途安是一款您值得考虑的车型。