深圳深港澳车展媒体群访：一汽丰田厂家领导

   主持人：各位媒体老师早上好。非常感谢各位媒体老师对一汽丰田一贯的支持，也非常荣幸大家来参加深圳车展我们一个媒体交流会。先给介绍一下这回来的一汽丰田的领导，首先是我们一汽丰田高放副总经理;一汽丰田销售企划部苏涛部长;一汽丰田华南大区总监田炜;另外一个可能新来的大家不太熟悉，也是我们华南大区新调来的一位领导室长，是王室长。非常高兴我们这回打造各位媒体老师和一汽丰田领导一个共同能沟通的良好平台，首先让我们高总给大家简单介绍一下2012年1到5月份一汽丰田以来的一个动态，还有这回组织的活动。

   高放：大家好，非常高兴今年是我连续第三年参加咱们深港澳车展，前几届去年、前年一汽丰田大家也知道遇到了一些特殊的情况，托老天的福，我们今天是顺风顺水还是非常顺利，所以今天我们也怀着一个非常愉悦的心情来参加这次车展。

   也想借此机会跟大家交流一下一汽丰田1到5月份的一些工作的情况。销售大家也知道去年这个时期我们正受到3.11日本大地震的影响，这个时期去年同期我们生产没有恢复，所以整个供给情况是非常弱的，所以跟去年同期相比我们今年有大幅度的增长，今年1到5月份我们销售24.15万台这样整个一个销量。我们的同比增长达到了40%，1到5月份比去年同期比增长40%，从我们5月份行业的数据没拿到，1到4月份的数据现在是微增长，全国乘用车行业是微增长的数字，大概是4%左右的增长幅度，所以一汽丰田应该说从1到5月份上半年情况来看，应该是超过了整个行业的增长速度，大幅度超过。

   我想一汽丰田主要有这么几个原因，我们取得这样的成绩得益于我们以下这几个原因：首先是我们丰富的产品线。大家也知道一汽丰田产品线是非常宽的，现在我们一共10个产品，这个产品线各个产品里面也有很多不同的级别来丰富我们产品线，满足客户不同的需求。通过我们现在涵盖基本上所有的细分市场，全部都涵盖了，比如说卡罗拉和花冠这个系列组合，在去年4月销量突破百万辆，市场的地位也是有目共睹。第二，我们消费者对一汽丰田品牌的信赖也是非常强。在去年日本大地震以后，很多客户为了等一汽丰田的产品推出了购车的计划，也足以证明我们一汽丰田的产品和一汽丰田这个品牌对客户的好感度，所以从一汽丰田品牌的高品质、高耐久性和良好节油性这个方面来说，我们还是深受客户的喜爱，这种情况下我们也是去年虽然受地震影响，但是我们最终完成了55万台的销售目标。第三，今年一汽丰田提早进行了一些市场的活动，抢占了市场的先机。比如说在新产品方面，我们2月份全新普锐斯的上市，这也是在2月22号在深圳来进行的。3月份我们兰德酷路泽全新换型上市，3月份还有三款主力车型是锐志、卡罗拉和RAV4的炫装版上市，同时还跟时尚集团合作搞了一个盛大的时尚晚会，这些都吸引了一些我们的媒体和消费者的关注。在市场营销活动方面，一汽丰田体验式营销，比如说像我们的“乐驾嘉年华”，今年3月开始也在全国各地陆续展开。还有卡罗拉的“幸福相约”第二季的活动，在5月份也开始了首站的活动。这两项活动都是去年7月份才开始的，这一系列的活动都带动了我们市场上客户对我们一汽丰田的关注度，加深我们同客户之间的关系，让客户更能够体验我们一汽丰田的产品的高品质和产品的品牌概念。所以以上三点是我们今年1到5月份取得良好成绩的一个良好基础。

   接下来我再说一说可能大家都比较关心普锐斯的情况。今年2月22号我们的普锐斯在深圳上市，可能大家大部分媒体朋友也都参加了这次活动。到目前为止1到5月份我们共销售了普锐斯是1308台，到目前为止还是只能在19个城市和1个省份进行销售，这个销售的格局还没有变，所以按照全年的进度来看1308台从2月份的上市，其实正式销售应该3月份开始，应该说还是令我们比较满意的一个结果。在深圳地区我们是销售140台，也占全国10%左右这样一个市场。为了配合全新普锐斯的上市，我们一汽丰田在广州、深圳、上海等11个城市陆续开展了全新普锐斯城市试驾会，近期我们再次结合普锐斯的地方车展，跟普锐斯销售城市的一些地方车展开展全新的创新的体验式营销的活动。首先从这次深圳车展开始，我们推出了叫做“招手吧，普锐斯都市顺风车”这样一个活动，在活动期间全新普锐斯将行驶在城市街头，消费者只要一招手，就可以免费体验全新的普锐斯，车展期间还将开辟车展专线，这一活动的目的是为了方便广大客户亲自能够体验我们普锐斯的商品性能和它混合动力一些技术魅力，同时也方便我们市民的出行，这也是我们体验式营销今年创新一个新的方式。所以这几天这个活动在深圳车展期间开展，我们也期待着各位媒体老师的关注、报道，也能够参与到这个活动中来。

   最后，我再谈一谈本次深港澳车展一汽丰田的参展情况。大家也知道我们一汽丰田非常重视我们深港澳车展，深圳是我们连续几年都市场占有率第一这样一个地位，所以我们对深港澳车展的重视，它也是我们丰田公司唯一四个A级车展之一，因为我们投入大的财力物力非常重视一个市场。今年参展我们达到120平米的一个展位，一共是有12款14台车参展。这次一个特点，除了我们全新的车型，大家都比较了解的，我也不多介绍。这次我们还展出了丰田一个跑车，一个全进口的跑车叫86，这也是首次在地方车展上进行参展，以往都是在北京车展这种大型车展时候才露面，这是丰田一款极具战略意义全新的车型，搭载全新首创的组合式的发动机，是一款兼具功能性美感与卓越性能的跑车，这次亮相深港澳车展也是希望更多消费者能够提前了解这款车，接触丰田这款真正纯正意义上的跑车，也为我们一汽丰田年轻化品牌作出一点贡献。

   这些就是我大概介绍的我们一汽丰田1到5月份一些情况，我的介绍就到这儿。

   主持人：谢谢高总，接下来就是各位媒体老师，如果有任何问题都可以与一汽丰田的领导进行一个沟通，稍候沟通完了以后我们会有一个招待午宴，各位媒体老师看有什么问题。

   提问：这次都市顺风车挺有创意的，我想问一下会不会延伸或者拓展到其他的领域里面，现在的高考或者特殊的教师节这样的?另外一个还想问一下，原来在全国第一家4S店广州本田，最近有一些退网的情况，想问一下你怎么看?因为现在丰田经销店布局特别密，在深圳就有15家左右，一汽丰田在深圳运营情况怎么样?

   高放：都市顺风车这个活动也是我们今年首次尝试的，深圳是第一站，我们也希望通过这次活动能够积累一些经验，未来是不是会拓展到其他的领域，跟其他的概念结合起来，我非常感谢媒体老师给这个建议，给我提醒一下，可能未来这种活动形式会是多样化的，我们也要视这次尝试的结果，再看在某些领域能够拓展起来，总之希望大家对普锐斯更多的了解，因为毕竟这是一个新的技术，这个技术的推广需要一个过程，也需要不同的媒介来进行宣传，这是一个很好的建议，我们也会考虑。

   至于说刚才说的第二个问题，关于广州本田的问题，最近知道广州本田一些经销商退网的情况比较严重。但是从我们了解来看，一汽丰田目前现在是非常稳定的，经销店状况也是非常好的，今年的收益较以往有所下降，但是经销商的热情还是很高，我曾经跟我们经销商和我们同事聊，我说我们一汽丰田经销店这些年摸爬滚打，什么艰难的环境都经历了，所以能够经受起市场的历练，有这种雄厚一个底蕴。包括深圳这些经销店，15家也是维持了很长一段时间了，他们都开业时间比较早，而且市场占有率现在基本上能达到12%左右，全国也是第一市场占有的位置，无论是销售量还是维修量，足以支撑这些店的经营，深圳的经销店这次在深圳车展期间也会做一个团队，在我们华南大区的带领下，也是准备在市场上有所作为，也是下了很多工夫，昨天销售人员还在培训，对这次车展做准备。所以整个经销商的团队是非常稳定，而且积极性非常高。

   提问：高总，我打断一下，顺着刚才那个话题，经销商库存压力很大，包括一汽丰田有很多品牌，但是同时很多厂家都在不断的建厂，包括一汽丰田还有广州本田、上海大众，各大品牌都在不断的投产，加大马力在不断的扩产，你怎么看待这种厂家与经销商的关系?

   高放：我不知道其他厂家是基于怎么样市场的考虑，一汽丰田在产能的扩充上还是非常非常谨慎，你像我们在天津三工厂，在2002年第一工厂，2004年花冠下线才第二工厂开工建成投产。所以从那儿以后到今年，我们长春工厂有一个新工厂才建成。所以整个产能的扩充，一汽丰田还是非常的慎重，一定要根据市场的发展它的规模和经销商的能力来综合考虑来建设网点。因为我原来是管网点的，我比较了解这一点，这个地区能建多少个网点一定要跟你市场的占有率，跟你的市场目标，跟市场的容量结合起来考虑。所以从现在看一汽丰田的网点，我不是说我们自己工作有多好，还是比较合理，经销商还是能够受益。

   提问：高总，我这边有两个问题。第一个，我们知道关于第二次汽车消费刺激政策马上要推出了，一汽丰田怎么看这个消费政策对于车市的拉动效应，跟2009年疯狂的情况不一样，今年车市增长的预测有没有调整?另一个问题，深圳作为有着1000多万常住人口的城市，它每年车市年销量是20多万，深圳这个城市对于一汽丰田的品牌战略意义是什么样?

   高放：首先先说第二个问题，深圳这个市场刚才我强调了，已经连续多少年都是市场占有率第一的，这个地位是因为客户对于一汽丰田产品比较喜欢、比较信赖、对品牌的服务满意，所以才有这样的成绩。这种情况下，我们一汽丰田对深圳无论是在广宣的投入，市场活动投入方面都是非常重视的，都是排在优先的位置，所以深圳市场对我们一汽丰田的重要性也是不言而喻的。应该说我们对深圳市场市场活动包括市场占有率还是非常满意的一个情况。

   至于你刚才说的，现在我也看到政府又要出台汽车消费的刺激政策。这不代表一汽丰田，我个人对政府的刺激这种我个人不是很赞同。因为汽车发展它有一定的规律，像我们当年搞的车市的刺激政策之后惠民工程，实际上是使很多消费是提前的，当政策一截止的时候，市场又不变成不规则增长或者是一个退后，所以光靠政策方面的支持，不会是一个健康或者长久的一个增长方式，所以我个人并不是很赞同。当然国家从它整个宏观经济的考虑，它肯定有自己的道理，但是从车市来说我还是觉得一个自然的增长，自然竞争状态下一个发展是一个良性的发展模式。至于说今年我们还是觉得尤其加上这一次刺激政策，应该说对于整个车市肯定会有拉动作用，所以我们一汽丰田还是保持一个大概10%左右的增长预期，我们还是这样看的。

   提问：高总，我想问一下经销商网络的问题，现在很多厂家网络往三四线城市发展，据说有的厂家你只要有50万，然后投入500万给你，你去建个店，然后你赚了钱再还给我，有很多这样比较好的一些刺激经销商一些政策，一汽丰田有没有在三四线城市发展的策略?

   高放：三四线城市一直也是我们非常重视一个市场，我们大概三年前开始，利用分店这种政策让经销店去拓展它的服务网络，包括把销售向下探，把服务送到客户的身边这样一个方式，用分店的形式，这个一汽丰田在三年前就有了，至于说最近有些厂家我也看到了，50万我可以让你建一个点，我觉得有点太着急了吧。

   提问：高总，我这儿有一个问题。今年奔驰一次降了10万块钱，对豪华车的品牌影响挺大的，咱们一汽丰田皇冠价位非常接近，就想问皇冠在这次降价以后有什么影响?有没有价格上应变的方面?

   高放：今年豪华车整个价格体系是比较混乱，往下移的非常迅速，可能10万都不止，好多车型降了20万都有。但是这种情况肯定会对下游，因为它毕竟是高端往下移，价格往下移，对下面都是产生冲击，皇冠也受到一些影响。但是皇冠我们上个月华南大区还是销售非常好的，深圳还是销售了460多台，华南是1800台，全国是4600台。对皇冠肯定会有影响，对各个厂家都会受到影响。尤其中级车我看到冲击是更大的，皇冠毕竟它有一个独特的消费群体，这个消费群体对皇冠的理解和喜爱还是跟普通高端车还是有所区别，我们也分析过，5月份我们还是取得比较好的成绩。

   提问：你好，高总，我问两个问题。第一个问题，现在我们政府搞新能源汽车，丰田这边普锐斯都是发展比较早，我想问一下现在KIA也推出了新能源汽车，广丰也推出了凯美瑞，我想问一下咱们普锐斯跟其他厂商产品相比有什么差异?另外一个问题，我想问一下田总，5月份一汽丰田在深圳推出幸福版卡罗拉和花冠，过去一汽丰田是不是会针对不同的地区去推出不同版本的车型?

   高放：我可以这样说，普锐斯大家也都知道，它是一个全球首款量产的混合动力车型，目前累计销量超过250万台。所以同其他混合动力的形式相比，当然丰田旗下包括CT200h、凯美瑞的尊锐他用的混合动力技术是完全一样的。至于说跟其他品牌相比，我觉得它的混合动力水平更高，它是一个强混的一个形式，是一个并联的结构，为什么现在我们丰田中国搞“云动计划”，就是要宣传它这套混合动力技术，提出双擎的概念，实际上它是两套动力系统，是并联来工作的，能够互相辅助、互相帮助的两套动力系统。所以这一点上跟其他的品牌混合动力技术是有明显的优势和明显的区别。

   田炜：关于卡罗拉和花冠，5月份在深圳一共销售了将近1600台，所以销售的趋势非常好。在这次6月份深港澳车展我们推出了幸福版，至于幸福版在华南其他地区会以怎么样的方式，我们根据不同地区客户的不同需求，我们华南一直以客户需求为第一，别的地区可以参照深圳非常好的一些消费方式，他们也会结合当地客户的需要做一些适当的调整。

   提问：我问两个问题，第一个，请问一下高总，我最近前两天刚采访中国区起亚的老总，韩国人，他提到起亚这五年要达到100万台销量，预计十年内要做到行业前三，如果前三意味着把我们丰田甩在后面了。

   高放：我们现在也在后面，我们也进不到前三。

   提问：我们怎么看待韩国车现在这样一个崛起，因为现在不管是汽车方面，电子方面大家也会感觉到韩国企业三星也把日本企业甩在后面，是不是我们目标过于保守，还是我们有更长远的计划，高总能不能谈一下观点?请教一下苏部，我最近参加了很多车企公益活动，以前一汽丰田做公益活动做的比较早，现在我们发现公益活动有一个同质化的现象，我们怎么去找我们的特色?因为公益本身是一个体现我们社会责任，但是某种程度上也加强消费者对企业的好感，怎么样我们能够从同质化中找到我们一个特点，把这种好感能加强?

   高放：我都不知道起亚有这么大一个计划。

   提问：他那天跟我讲的，他们那个老总苏南勇，然后我们去做一个专访，我当时特别震惊。

   高放：我也震惊。但是我觉得任何一个企业它都要有一个宏伟的目标，这也是一个企业发展它必须要有的一个。但是是不是能够跟你的实际结合起来，结合的很好，可能是一个企业能不能健康发展很重要一个原因。当然丰田它现在还是世界第一，今年上半年又回到世界第一的位置，所以它肯定要从全球市场角度去考虑这个问题，我相信丰田也不会那么随意就退出自己竞争的行列，当然丰田这些年大家也一直说它比较保守，我们也认为它比较保守，但是它毕竟是稳扎稳打，一汽丰田来说最近几年都是超过行业的增长速度这样一个发展。所以如果大家都是保持这么高的增长速度，它市场地位肯定是要提高的。当然市场毕竟那么大，这个就难说20年后的事谁也不知道。

   提问：我们有没有接下来几年有一个这样的计划。

   高放：我们肯定没有说2015年我们到前三，没有。我们希望2015年一汽丰田能做到100万台。

   提问：我算一下到2015年能到100万台的企业已经有6、7家了?

   高放：2015年不是说整个生产产能到4000万，如果是这样的话，你想想这些车放那儿，压力很大，制定目标还是贴近实际。

   苏涛：第二个问题你问的关于公益的事情，一汽丰田从2003年成立以来，就开始致力于公益事业的发展。如果说谈特色的话，一汽丰田一个是爱心图书室的建立，在中国是第一起，到目前为止爱心图书室去年止是638所建立，今年计划再发展40所爱心图书室。另外一个就是小手拉大手丰田这种安全方面的宣传，当然在公益事业里也包括我们的植树造林、希望小学，像你说的随着时间的推移，各个厂家公益事业同质化很严重，这个公益事业同质化严重没有问题，这是属于公益事业社会责任的一部分，这不是搞营销的一部分，踏踏实实做好坚持下去，为什么说我们现在能会到年底可能将近达到接近700所爱心图书室，而且这些图书室全部后期转移到我们经销商手里，由他们继续维持下去，还有包括我们持续不断的，今年主要针对希望小学教学素质，包括一些其他除了学习以外，包括音乐等各方面的提升工作，这是我们今年要搞的。所以如何能把公益事业做到实处并坚持，这是认认真真，踏踏实实的事情。

   提问：我感觉我们还是在原有项目上做深做细?

   苏涛：对，比如说去年我们把那些爱心图书室，我们已建成的爱心图书室，进行图书更换，图书的设备设施都有一些陈旧，去年我们又重新走访，把这些图书室图书重新更新，把设施重新修缮等等这些工作。所以一汽丰田做的这些并不是说一个短期的要一个形象，实际上是踏踏实实想做深做细做广。

   高放：像植树，建绿色环保网站，大学生公益活动空间这个网站，好多都是需要投入的，但是有些像爱心图书室刚才苏部说，是交给我们经销商去做的，也是他们经销商他们去推进，所以这是一个整个团队的力量。

   提问：现在经销商他们有没有他们需要投入还是他们更多组织一些客户参与?

   高放：各种形式都有，主要还是经销商牵头，然后客户定期会去看。

   提问：每个店都有在参与?

   高放：600多家店，不同地区的。

   提问：高总，深圳市现在有一个问题非常严重，前阵子深圳一个4S店要搬迁，现在深圳寸土寸金，非常难找地方，很多4S店按照厂家规模来做，就可能遇到一个退出，我也了解到有些厂家在他们在很困难的时期建立标准，做一段时间做不了，你售后服务远一点地方搞一个售后服务的连接，大概有这种可能，我觉得丰田15家店，他们有一些遇到这种情况，丰田汽车在这方面有没有做好准备，下一步规模模式会不会有所松动还是有所准备，深圳遇到困难有没有这方面的准备?

   高放：其实深圳要集中管理，要搬迁，这个好像已经说了三四年了，这个事情包括一些经销店也提出过申请，又找了新的地方搬迁，这个正常的我们都有一定的流程。至于刚才您说的是不是把销售和售后分开这种形式，目前还没有遇到这种情况，但是必须一个厂家做出任何政策，必须根据实际情况来判断，因为你要搬迁之后对当地服务的一些客户是非常不公平的，他们得不到很好的服务，他要找到其他店或者更远的地区去，对这块客户也是不负责任的。所以未来肯定会根据客户第一这样一个理念，怎么样去设置我们的网点的形式，肯定会根据当地情况进行调整。

   提问：这个问题问一下田总。田总，前几天采访您的时候，您也讲到前几届深港澳车展一汽丰田取得非常好的成绩，特别是去年我们有一个非常好的成绩，那么今天我们又是第一个在深圳开新闻发布会的企业，我想我们可能对这一届深圳车展有很高的期望，我们有没有制定明确的销售目标针对于各款车型的?然后针对这些目标我们有没有对我们15家经销商有一些什么样的有力的政策支持?对这方面进行提升呢?

   田炜：就像您刚才讲的，去年深圳车展我们取得了很好的成绩，车展现场包括经销商的展厅我们在去年车展期间得到了1700台以上的订单。为什么会有这样一个成绩，同时还有今年有什么支持。我想高总、苏部来到深圳，亲自关注深圳的车展，这是从公司层面对于华南分部最大的一个支持。可以透露一下，一般来说A级车展的话，将会得到公司领导的高度重视，在全国各大区当中也是不多见的。然后在这次车展期间，像刚才高总讲的，我们是采用了一个最新最大的展区，面积达到1200平米，是全车系的出展，同时还加上86。同时根据深圳客户的需要，我们这一次在车展期间推出了幸福版，如果各位媒体老师也可以看到。我们也跟经销店做了充分的沟通，至于说今年车展目标的话，目前市场竞争更加激烈，最少我们不能低于去年我们取得的结果，当然我们还是希望让更多经销商通过现场的努力，我们尽量能够取得更好的成绩。

   提问：第一个问题，普锐斯今年2月份上市，现在到6月份了，销量怎么样?第二个问题，86首次在国内亮相，我想了解一下它什么时候拿到国内?

   高放：普锐斯1到5月份我们一共销售1308台在全国，在深圳是140台，所以还是在我们意料之中。刚才说的86，86这次首次在地方车展上亮相，这款车也是非常有特点，是集时尚与运动于一身这样一个跑车，我们这次也是希望在深圳车展期间，能够给我们最忠实的一些客户，让他们知道丰田在这方面也有一个新的产品即将推出。这个计划推出的时间大概是今年年底或者明年年初。

   提问：高总你好，你之前提到普锐斯上市以来几个月时间已经卖出1300多台，但是它的销售省份还是比较有限的，加长版已经在国外上市了，有没有考虑到什么时候引进国内?因为我们都知道国内都比较喜欢加长版比较大的空间，就是说有没有这个计划能够把普锐斯引到中国来，大概的时间是什么时候?

   高放：目前还没有一个时间表，因为普锐斯这个家族也是很大的，这个车系还是很庞大的，所以什么车型、什么时间、用什么方式去引进，这些方面目前没有一个时间表，目前我们还是把现款的普锐斯做好。

   提问：针对普锐斯的问题继续说一下，我之前可能对第一、第二代普锐斯的上市，在我个人看来是一个生不逢时，可能说环境也好，还是价格也好，当时的市场可能不太接受。第三代普锐斯的上市到现在，我是觉得它目前来说应该是大环境也好，因为国家倡导新能源环保，还有一个消费者的认知，现在很多人对这种油价也是比较恐惧的，在我认为普锐斯不应该是从5月份到现在是1300台的一个销量，可能说因为这个车在国外关注度也是非常高，包括很多出租车都用普锐斯，因为一汽丰田全年目标是3000台这个我也了解，为什么一汽丰田只把普锐斯定为全年销售目标定为3000台的销量，难道你们对这个产品信心不足，还是这个市场你们把控不住?

   高放：提这个问题是非常尖锐的一个问题。确实是国内关于混合动力它的接受度目前跟国外还是有很大的差距。同时在国外像美国、日本销售好，很重要的原因也是政府的补贴，或者是税收的减免，在这方面普锐斯还没有这种政策方面的支持。另外客户在中国由于对油价，虽然油价现在已经破8，最近又有声音要回调，已经调过一次。你说光凭节油这个角度来说，这个车型并没有进入到那样一个比如说能省多少油、省多少钱、跟车价怎么比，目前消费环境还没到那样一个情况。所以普锐斯它的技术和它的概念还是需要一个推广的过程，这也是我们根据市场的调研，市场的了解来看，目前中国消费者为了节能环保去买单，这样还是比较少的。所以这种市场环境下，我们制定这样一个目标，也是比较贴合我们的实际情况。另外一个从长春的产能来看，目前也是不足的，长春丰悦跟陆地巡洋舰共线这样一个生产它的全年产能也是不足的，所以这都是一个综合的考虑。

   提问：高总，你好。我就想了解一下一汽丰田自主品牌的情况，之前了解一汽丰田生产电动车，在这方面有没有什么发展?

   高放：这是国家要求，国家是有相关要求，国家要求是从新能源上要启动合资自主的产品，我们会按照国家要求去办。

   提问：我们会推出电动车?

   高放：现在还不知道。

   提问：全新皇冠好像要上市的，能不能提前透露一下?

   高放：有这个计划，可能还得一段时间才能知道。

   提问：是我们重磅产品?

   高放：现在新车的效应都在下降，你看不管从新推出的一些，一个北京车展上了60多款全新车型，现在新车效应越来越下降，我们不抱那么高的期望值，我们就希望能够完成我们的目标就行了。

   提问：但是我看我们推出炫装版，其实也是把新车效应延续下来?

   高放：对，炫装版今年尝试还是非常成功的，这几款车型它的上市也把一汽丰田品牌年轻化这个趋势增强了，所以类似这种活动我们还会有不断的尝试，包括像我们最近要上的86这个车型，它也是一个代表着丰田年轻化这样一个趋势，还有普锐斯时尚的外形等等。所以一汽丰田在时尚和年轻化这个方面追求这个大趋势是不会变的。

   提问：我们86以后是所有店还是部分店销售?

   高放：所有店都销售。

   提问：我们车展期间投入4辆普锐斯招手让大家可以搭车，想问一下，线路是从哪儿到哪儿，有点找不着。

   高放：福田区和罗湖区开辟有2条专线。

   提问：儿童医院，刚才我搭那个车过来的。

   高放：已经受益了。

   提问：特别好，这个活动能持续多长时间?

   高放：车展期间是有的。

   提问：能预订吗?

   高放：可以预订，到店头跟经销店去预订。

   提问：说早上已经送了30个人了。

   提问：高总，我还想问一下自主品牌，感觉上一汽丰田对合资自主品牌这一块比较被动，好像为了对应国家的要求才去开发，不像别的合资品牌大张旗鼓去做，想问一下您对自主品牌项目怎么看?丰田章男说讲到慢半拍心有不甘，你们这边呢?

   苏涛：这个话远了，我和高总都是干了很多年汽车了。自主这个概念是什么呢?这是关键问题，不管合资制造还是不合资制造。很关键的是这个技术到底是不是自己掌握的，这个过程是慢慢发展的，还需要一点点来，自主很困难、自主车型很困难，合资自主未来的发展，是不是能得到技术包括制造水平的提高这是关键，是不是合资企业制造的这个不关键。

   提问：合资自主都是拿一些原来老款车型来做。

   苏涛：这一次国家要求必须节能环保车，所以未来才有一个电动车的概念。

   提问：造合资自主的品牌会不会也去做?

   苏涛：国家给的定义电动和插电式混合动力，就是这么两种概念，国家也怕你拿了改来改去老车型挂个牌子就叫合资自主，现在逐渐完善这个政策。如果说电动车也好，或者混合动力车型也好自主造，还需要一个积累的过程。

   提问：如果发展自主品牌是另外建网络吗?

   苏涛：合资自主在合资公司，那怎么还另外建网络。

   提问：还是自己也有网络?

   苏涛：也有，原则上来讲我估计不会另外建网络，卖多少辆另外建网络，投入成本和服务半径都是不足的。

   高放：现在还是比较早说这个问题，论证还没有结束，这个只是这次北京车展丰田章男和一汽领导们讨论过这个事，确定一下方向是我们要做，至于说具体怎么做，目前还是在讨论阶段。

   提问：这次比亚迪电动车起火大家都非常关心，有真正消费者不愿意做比亚迪电动车出租车，一汽丰田怎么看待这个问题?

   高放：我觉得首先从我们来说，我们的产品绝对不会出这种问题，安全性不是开玩笑的东西，所以这种事情在我们产品上肯定不会发生。至于说这次事后的原因，好象也没有结论呢吧，起码是那个人他超速。