4款非德系中高级别车型导购 感受别样气质

   　推荐车型一：克莱斯勒300C

   　　厂商指导价：48.69万元

   车型简介：从整体来看，全新克莱斯勒300C有着威猛的外形，让你一看便知这是一款美国车，不过和之前的粗狂、豪放相比，全新300C更加注重细节，显得粗中有细。重新打造的7横幅式的镀铬进气格栅更加大气，克莱斯勒的飞翼标志镶嵌在顶端，兼具豪华与运动感。

   车身尺寸对于豪华车来说是一项重要参数，不光是新300C，所有竞争对手都会尽量把车身尺寸加大，尤其是面对中国市场，国人对于长轴距的偏爱让A6、 5系等车型特别针对中国市场推出了长轴距版车型，唯有克莱斯勒300C保持着原生的尺寸，就算没有加长，3052mm的轴距也是颇具优势，而 5066mm/1902mm/1492mm的车身尺寸相比竞争对手处于领先水平。

   全新克莱斯勒300C在内饰上的打造极为奢华，并不惜成本的选用了同级别最高档的材质，黑色的中控台配合米色的座椅具有很浓的商务风格。双筒造型的仪表盘搭配镀铬装饰边颇显华贵，海洋蓝色的背光给人一种视觉上的舒适感，中央的液晶屏可以显示车辆的相关信息等内容。

   全新进口克莱斯勒300C搭载了3.6升Pentastar V6发动机，为其带来了210千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩。与之匹配的是一台当今世界上最先进的变速器之一ZF8速电控自动变速器，这台变速器的换挡时间为200ms，几乎等同于双离合变速器的换挡速度，换挡平顺、迅速、经济省油是它的最大特点，并提供了运动模式和手动模式，利用方向盘的换挡拨片可实现最大化的驾驶乐趣。

   　推荐车型二：英菲尼迪M系

   　　厂商指导价：49.80-81.80万元

   车型简介：英菲尼迪是一个非常注重设计感的品牌，和那些来自欧美的车型不同，英菲尼迪的车型经常表现出一种东方所特有的飘逸感，M也不例外。英菲尼迪本次推出的轴距增长版M系列在原有基础增加了150mm，达到了目前的3050mm。这增长的空间全部给了后排，从外观来判断也可以看出后门的增长明显，而关于外形的其他细节则没有太多的变化。

   坐进内饰你一下就会明白这是一台纯粹的豪华车，无论内饰色调还是你能所接触到的任何地方，英菲尼迪M25都在用实打实的工艺及用料在接受你的考核。在整个车内，你依旧可以发现许多充满线条的设计风格，没有那种过于拘谨的感觉，而桃木风格的内饰这次倒是起到了很好的搭配协调作用，它也会让我联想起更加熟知的国产天籁。

   在动力上，M25L也和之前的标准轴距版的M25没有任何的区别。VQ系列发动机一直日产值得骄傲和自豪的产品，它能够连续14年屡获最佳发动机奖就是一个最好的说明。本次英菲尼迪推出的则主要是以2.5升V6发动机为基础的，它的最大功率173千瓦，配备的7速自动变速器。当然，对于要求更高的用户，3.5L V6发动机会为您提供更加纯粹的性能享受。

   　　推荐车型三：一汽丰田皇冠

   　　厂商指导价：32.85-89.96万元

   车型简介：此次的皇冠为皇冠家族的第十三代车型，其外形设计由之前的十二代改进而来，通过加长轴距，新皇冠的车身长度达到5005mm，宽度为1810mm，高度为 1500mm，相比于老款皇冠分别增加150mm，30mm和20mm，轴距增加75mm，达到了2925mm，缩小了与德系竞争对手的差距。

   车头部分的改动不小，全新的六边形式镀铬格栅是皇冠首次采用，之前均为四边形结构的格栅设计。车头LOGO处并没有外框，也就知道了这辆车是不具备ACC自适应巡航控制系统的。

   新皇冠的内饰有两种配色可选，一种是黑色配色，一种是米色配色，再配合上车内大面积深棕色木纹装饰，可能米色内饰更贴新皇冠的身份。当然，对于一些年轻的商务精英们来说，也许黑版本内饰正是他们苦苦寻找的呢。四辐式真皮方向盘做工无可挑剔，符合皇冠一惯细腻的造车风格，上面的多功能按键手感也很不错。

   发动机并没有进行换代，依旧是原来的那款3GR-FE全铝3.0L V6发动机，经过重新调校最大功率下降了3Kw，最大扭矩下降7N·m，虽然动力有所缺失，但却换来了油耗下降15%的较大降幅，对于油价飞涨的今天，那缺失的几Kw功率绝没有经济性更优来的实惠，2.5L发动机也是同样策略。新增的4.3L V8发动机很是夺目，208Kw的最大功率以及420N·m的最大扭矩，让其有了和奥迪、宝马同样的动力输出。新皇冠使用的是6速手自一体变速箱，名为6 super ECT，该款变速箱在起步、加速以及经济性上都有着不错的表现，这些都要得益于其更为优化的齿轮比设计。

   　推荐车型四：凯迪拉克赛威SLS

   　　厂商指导价：38.88-69.80万元

   车型简介：外形设计方面，凯迪拉克旗下车型最突出的特点是钻石切割般棱角分明的车身，镀铬格栅比以前更加大气，远近光车灯合为一体，下面的雾灯和行车灯也合二为一，大灯还带有随动转向功能，上下贯通的大嘴使得前脸的整体感更强。与其它行政级轿车相比，新赛威仍然保持着其独有活力和运动感。

   SLS赛威的轴距和车身长度分别超过了3米和5米，和那些德系的加长竞争对手并没有太大的差距，虽然在内部我们并没有感受到如外观那般的空旷，但是舒适性还是相当高的，座椅本身可以电动调节位置和坐姿，后座乘客还可以自主移动副驾驶座椅的位置。在这个级别中不常见的是后排座椅还带有按摩功能，当然观看视频娱乐节目的设备也是必须具备的。

   动力系统方面，之前上市的赛威搭载了排量为3.0L或3.6L的汽油直喷发动机，而稍晚些上市的车型则搭载了时下十分热门的2.0T SIDI发动机，与这几种动力想匹配的是的一台6速手自一体变速箱，它应用了MRC主动电磁感应悬挂系统，可以根据路面的状况并以每秒1000次的速度来调整减震软硬度，增加车辆在不同路面上的操控性和舒适性。