力量的延伸 试驾全新奔驰ML350 操控篇

   先前曾应台湾奔驰之邀，驾驶着第三代Mercedes-Benz M-Class车系由德国出发至奥地利，进行了一趟跨国GT之旅，如今在台湾地区再次与第三代Mercedes-Benz M-Class车系相遇，自然多了几分熟悉感。此次试驾的主要不同之处，在于笔者先前于海外试驾车款，皆为采用BlueTEC低排污科技的柴油车款，而此次台湾奔驰所提供的试驾车款，则是配置了新一代直喷汽油动力的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC车型。

   ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC与曾引进台湾地区的第2代ML 350车款相比之下，其差异性不仅在于车型世代的变更，在维持与前代车款相同的引擎排气量设定下，其采用一具现今已普遍运用于Mercedes-Benz 车系的新世代3.5升V6自然进气引擎， 在缸内直喷科技的辅助下，提供更佳的动力输出数据表现，使其在最大马力及峰值扭力表现上，都较旧款引擎有着明显的提升。

   此款车型所采用的3.5升V6自然进气引擎，不但可在引擎转速6500转时输出306匹的最大马力，较旧款的3.5升V6引擎增加了34匹马力，在引擎转速35,00转至5,250转区间皆可释放出37.7公斤米的峰值扭力，最大扭力亦较旧款3.5升引擎增加了2.1公斤米，变速箱则配置一具7速手自排变速箱，根据原厂测试数据显示，ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC可在7.6秒由静止起步加速至时速每小时100公里，极速则拥有每小时235公里的表现。

   与旧款动力相比之下，这具加入BlueDIRECT燃油直喷科技的3.5升V6引擎，于低速起步时的力量输出较为和顺平缓，虽然肩负着ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC达到2130公斤的车重，但藉由3.5升的排气量设定，仍可提供足够的引擎推力表现，而随着引擎转速的逐渐提升，不难发现这具引擎的最大扭力输出时机已较旧款引擎延后，力量的涌现只要出现在引擎转速3500转之后，但一跨过这个区段后，即可感受到引擎推力明显较低速更为强劲的表现。

   在峰值扭力的35,00转至5,250转区间，这具引擎的转速拉升较低速活泼许多，而引擎的排气声浪亦更为雄浑，即使过了扭力平原的输出范围后，这具引擎的输出力量并未因此而减缓，甚且最大马力直至引擎转速6,500转才全数释放，直到引擎红线区域前皆未出现明显的衰退，中高转速区域的引擎韧性，较旧款动力有着更为出色的表现，而驾驶者若能善用方向盘后方的换挡拨片，将引擎转速维持在输出的好球带内，更可藉此获得不少车辆操驾上的乐趣。

   第三代Mercedes-Benz M-Class车系海外试驾的活动中，已藉由专业的越野及操控测试场地，体验到此代车系首见的Active Curve System弯道主动稳定系统及特殊的ON&OFF Road地型进阶套件，对于新一代车系在操控上的进化表现。而台湾地区导入的第三代Mercedes-Benz M-Class车系，则是将上述Active Curve System弯道主动稳定系统纳入列为车辆选配项目的豪华舒适操控组合套件，并整合了胎压侦测系统及Airmatic气压悬吊，选配价格则为28万新台币，ON&OFF Road地型进阶套件目前则未提供台湾地区车型选配。

   在前双A臂后多连杆的悬吊设计基础下，试驾车款采用了恒时四轮驱动设定，悬吊部份则采标准形式，并未采用上述的豪华舒适操控组合套件，也可藉此体验标准车款在底盘设定上的差异性表现。试驾车款虽然缺乏了Airmatic气压悬吊软硬调整的设计，无法藉由车室的按键调整避震器阻尼，但在一般道路行驶时，其强调行驶路感、讲究高吸震性的悬吊表现，却让人留下了颇为深刻的印象，且与前代车款相比之下，可以明显感受到、新一代车系强化了细腻的行路质感。

   此外，在一般市区道路行驶时，轻盈的方向盘转向手感也提升了日常驾驶用车的便利性。而在恒时四驱系统的动力传递下，在高速行驶时仍能提供稳定的操控表现，即使在弯道中不免因较高的车身重心设定及舒适化的悬吊调校，而让车身出现较为明显的侧倾，但整体的动态表现仍堪称稳定，不会因此而带给驾驶者不安的感受。整体来说，其底盘操控设定仍不脱Mercedes-Benz车系惯有的沉稳厚实风格。

   ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC在动力系统持续进化的结果下，不但拥有更为出色的动力输出表现，其输出曲线设定、引擎排气声浪的刻意营造，亦约略勾勒出几分性能化的动力输出设定，带来更多的驾驶乐趣。而更为细腻柔韧的悬吊设定表现，亦带来较旧款车型更佳的行路质感表现，更能符合其LSUV的豪华风格设定。

   以其标准形式的悬吊设定来说，颇能符合此级距买家对于车亮舒适性表现的要求，若想进一步强化车辆操控表现，则建议可选配豪华舒适操控组合套件，其气压悬吊搭配Active Curve System弯道主动稳定系统的组合设定，将能更进一步的提升ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC的底盘操控能耐，使其拥有文武双全的多新台币化操控性格呈现。