奔驰全新ML级到店实拍 变化不大气质不同

   最近几年，奔驰的造型设计走向有了很大的变化，向更优雅，更富有科技感，更运动的方向迈进。不过在车迷的圈子里，这种变化似乎招来骂声一片，比如新SLK前后大灯看起来有点愣，看起来缺少了跑车的灵动;新SL的被小编的一个朋友称为是日本萌系漫画家的设计;还有很多用户对于新E级有些蹩脚的造型这么多年来只能“被习惯”，总之奔驰和宝马最近的一些新车造型引来争议不断。

   新ML的出现，小编第一眼看到官方图的时候，对其也“不来电”，似乎很多品牌设计已经黔驴技穷。不过有一点很重要，就是超越自己的经典，是最难的，如果你非要用新款和老款比出个高下，不同人会得出完全不同的答案。当这些我们现在觉得蹩脚的设计，过几年就会是经典，宝马7系的尾箱盖不也是在被人们骂了好几年后，各大厂家又来争相模仿么。话说回到新ML，倒是觉得设计没有别扭的地方，显得平庸了些，没有棱角分明的老款那么有特点。不过当我看到实车的时候，还是被它的那种气场给震住了，车身显得厚实，比老款显得大气很多。我想，这才是设计师所要的效果，毕竟，对于一辆车的气质，仅靠官方图是不能全面的领会到。

   　　外观篇——大气稳重更符合其定位

   新ML最大的变化还是在车头和尾部。从45度看上去，你会觉得棱角分明的老款更运动，新款更大气。确实，对于年轻人来说，喜欢个性和运动的设计是必然的。但是大家想想，一款100多万的大SUV，会有多少年轻人会去开呢?它针对的市场主要是35岁以上的成功人士，他们对于车的需求显得更稳重一些，低调，不过分张扬，但又需要大气的外形和豪华顶级的品牌去撑面子，确实，新ML十分符合他们的需求。

   侧面的变化不大，车窗线条看起来几乎一样，只是腰线位置下移，后翼子板轮拱的线条和E级一样，直接挑到尾灯处。轴距没有改变，说明这次的换代还不够彻底。不过，对于已经如此成熟的平台，做大的改动确实必要性不大，但气质的改变，增加更多科技性的装备，优化内饰使其舒适性更上一层楼，才是它最主要的任务。

   尾灯的设计风格明显是现款E级的延续。记得三年前新E级推出的时候，我们对它也是各种骂声，尤其是尾灯的设计，我们笑话它跟雅阁很像。不过看得时间长了，就觉得它已经成为了奔驰的象征，现在再来看新ML相似的尾灯，更像翔鹰的羽翼，觉得它还是很符合奔驰优雅气质的。

   全新设计的前后护板采用镀铬亮面材质，更大的面积使其较老款更为霸气。但问题在于一旦受到损伤就难以修复，一般来说就得完全更换。

   老款大灯造型犀利，棱角加弧面显得运动感很强。新款则采用了两条更为简单的弧线，呈柳叶形，感觉少了些个性，但多了些优雅和大气。大灯内含有LED灯组，为了凸显其轮廓起到装饰作用。其下还有专门的LED日间行车灯，这是欧美近期出台的新法规所要求的。

   车头向前隆起的角度更大，这是受到了超级跑车SLS的影响，大车头的感觉会让整车的块头也显得更大，三条亮闪闪的镀铬亮条镶嵌在镂空的格栅上，这点跟老款差不多，个性十足。

   车侧印有Blue Efficiency标识，指的是奔驰对于自己一系列环保技术的统称，包括优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率等。不过在这款新车上体现不多，主要还是燃油经济性的提升。

   宽大的鹰翼尾灯采用了横置LED布局，夜晚开启的效果很炫丽，中间的转向灯部分则是卤素灯，总之比上代看起来更有气势。

   轮胎采用倍耐力的255/50 R19尺寸，五幅轮毂简洁但质感很强，并且带有AMG徽章。倍耐力轮胎多用于高性能的超级跑车，我们在法拉利、兰博基尼上所见的轮胎几乎都是出自这个品牌。

   内饰——简洁豪华精致，操作便利性更强

   上代车型的内饰采用圆形空调出风口，走的运动风格，新ML的内饰却趋向于保守，简洁的弧面衔接，造型没有太多的创意，但车内的氛围更加优雅，功能按键分区十分的清晰，中央屏幕移到了空调出风口之间，位置更高看起来更方便。桃木与亮银镀铬相结合，优雅但不过于传统，很符合其用户群的审美。电子钥匙需要旋转启动，总之奔驰向来就没有玩过一键启动这样花哨的配置。

   全新设计的方向盘手感极棒，做工一流，样子比上一代被网友们戏称为“晾衣架”的造型好看多了。方形的按钮比之前圆形的看着更显档次一些，不仅有蓝牙电话巡航控制等，搭配了换挡拨片显得更加完美。不过问题在于桃木面积使用过大，确实样式好看，但实际驾驶中会有滑手的问题，尤其是一些驾驶者经常会手心出汗。小编有不少朋友买车的时候反应过这个问题，都会尽量避免选装这种桃木方向盘。

   炮筒式仪表盘读数十分清晰，外部镶嵌镀铬圈，这种金属质感看起来真的相当符合这个档次。

   中央显示屏较之前向上提升，屏幕更大，读取信息更安全更方便，导航蓝牙电话等功能一应俱全。

   中央扶手区域多了很多调节旋钮，最左边的是屏幕信息的控制，右上是悬架高度，右下是驱动力分配模式，总之你提了这款新车之后，必须得好好研究一下说明书。

   新ML除了针对中国市场之外，最大的就是美国市场了。怀档挡把设计正符合他们的习惯，七速手自一体变速箱平顺性和燃油经济性都会有不小的提升。脚踩式驻车制动终于改成了电子手刹，科技性的进步是必然的。

   新一代ML的真皮座椅包裹性很棒，对各个方向的支撑都比较到位。带记忆的电动调节按钮位于两车门上，这是奔驰最典型的内饰设计传统。作为一款SUV，它的驾乘还不能像轿车那样偏软，否则就失去了驾驶乐趣了。

   后排座椅包裹性在SUV里面也还不错，不过后排中央乘客就有点小委屈了。靠背较硬，而且地板的隆起较高，但为了布置四驱系统也是无奈之举。后中央扶手仅有两个简单的杯托，和我想象中密密麻麻的按键，甚至里面还得放个遥控器或者电话的印象相差甚远，不过还是把我的思绪拽回来把，再强调一遍，这是SUV，不是奔驰S级。

   后排空调带有独立控制单元，并且有四个出风口，左右B柱上各有一个。并且带有电加热座椅，总之对于后排乘客照顾很周到。

   前排扶手箱、副驾驶储物格、顶棚眼镜盒内部都带有绒毛面料，前后门板储物空间也十分给力，中控台下方还有很深的储物槽。不过，要从储物空间的数量来看，德国车肯定比不过日本车的。

   分两扇的全景天窗能够开启，至少比只能仰望星空的一整块大玻璃实用的多，面积也十分大，这种分两段式的天窗在B柱上方车顶能够布置有中梁保证车身结构的整体性。当然也不是没有就不安全，只是在设计的时候就要花更多的成本加强其它处的结构强度。

   身高175cm的体验者坐进如此庞大的新ML之中，前后头部和腿部空间都是两拳，如此给力的空间还有何求呢!

   后备箱空间非常宽大，日常的装载问题完全不用考虑，放倒以后十分平整，1450L的空间拉个大冰箱大彩电的都不成问题，而且ML如此宽大的车身，躺进两个人没有任何问题，当然，它不是为两个男人准备的。

   一键关闭的尾箱盖，对于这个档次的车来说是必备的，毕竟车身高大。有些个子矮力气小的女性用户对于很多车的尾箱盖确实是很无奈。

   车内氛围灯是ML350豪华型采用的装备，加上一套夜视系统，仅此两项配置，你就需要多付出10万元。看来还是动感型合算一些。

   驾驶座的灭火器和后备箱上的急救包是奔驰所有车型都要配备的，奔驰车的安全性和对安全的重视是不输于被人们公认为世界上最安全的沃尔沃，只是宣传侧重点各不同罢了。

   非全尺寸备胎为155/90 D80，胎宽还不如小编自己的国产两厢小车，因此购买此车如有超长途旅行的想法，例如跑西藏，还是自掏腰包买一两个全尺寸备胎吧。

   动力方面，目前先期推出的ML350采用了3.5L的自然吸气V6发动机，最大功率306匹马力，最大扭矩360牛米，配合7速手自一体变速箱，采用前置四轮驱动，城市和越野工况都能够游刃有余。当然，承载式车身的越野性能不能和非承载车身相抗衡，对于家用、商务、旅行、越野的全面兼顾才是新ML核心价值所在。上坡辅助、陡坡缓降、可变空气悬挂等配置，都保证了其基本的越野性能。总之，上个山，下个乡，新ML绝对没有任何问题，你要是非想去征服无人区，还是另择神车吧。

   编辑总结：从小编个人角度来讲，从刚看到新ML的没有好感，到近距离接触后逐渐的喜欢，确实，从内到外的改变让奔驰ML从感官上更上了一个档次，这才是其换代的重要意义所在。设计更加成熟稳重，又不失动感与时代感，新增的“蓝驱”技术和全地形反馈都是体现其科技含量所在。目前我们得知的两款车型分别为ML350动感型与豪华型，分别为89.8和99.8万元，而就在截稿之时，我们听说全新的ML63 AMG也已经到店。总之陆续还会有更多更高或者更低价位的车型推出。这次ML的换代，其实是更加准确的把脉了成功人士的心理需求，车身没有过多改动的情况下从视觉上显得更加有气势一些，内饰设计更有档次更显质感，他的销量还会继续的保持着比较火热的状态。