体验雷克萨斯RX270 符合入门豪华SUV定位

车讯网胡马东 2012-07-04 10:54

雷克萨斯RX车型是09年引入国内市场的，目前这款最新的2012款RX 270仍然属于第三代RX车型，只不过它的前脸部分相比老款有明显变化，很容易让人误以为这是一款全新换代产品。实际上，这款车是2011款RX的小改款。

能逐渐做出自己的特点，对于从模仿起步的日本车来说，是个不小的进步。雷克萨斯RX 270这次小改款最显著的变化就是引入家族式脸谱。除了RX车型以外，纺锤形进气格栅还运用在新款的LX，ES等车型上。这也能看出雷克萨斯正在重点打造自己的独特印记。长远来看，雷克萨斯的纺锤形进气格栅造型有望和宝马双肾型，奔驰百叶窗型，奥迪大嘴型一样，成为一张品牌名片。

由于是小改款车型，雷克萨斯RX 270的车身尺寸和2011款没有什么差别，长宽高分别为4770/1885/1725mm(不含行李架为1695mm)，轴距为2740mm。从数据来看，雷克萨斯RX是一款中型SUV，不过目前雷克萨斯没有更小尺寸的SUV产品了，因此这款装备四缸发动机的RX 270当之无愧成为雷克萨斯旗下入门级SUV。

犀利的前灯组加入LED日间行车灯，HID高强度照明大灯带AFS自适应照明系统和自动水平调节照明功能，这些也凸显了RX的豪华感。凹陷的雾灯采用普通的圆形设计，和霸气的前脸稍显不协调。车辆底部加入一圈黑色塑料包围，除了更有层次感以外，也起到很好的防剐蹭作用，修补起来更容易，成本也更低。

雷克萨斯RX的外后视镜设计很宽大，除了加入转向灯以外，还在下部加入迎宾灯，细节处理不错。功能上具备电加热、电动折叠和记忆功能(豪华版)。另外，雷克萨斯RX的车门把手具备感应功能，当关好车门后，用感应钥匙轻触门把手感应凹槽，全车就会自动落锁。而当携带钥匙靠近车辆时，伸手拉动门把手即可解锁打开。

车身侧面线条和2011款RX没有什么不同，从翼子板处引出的车身腰线一直延续到车尾，并迅速改变方向延展到后保险杠处。车门裙边也加入了凹陷处理，让整车看起来更加动感。

尾部的设计维持了老款车型的面貌，相比独特的前脸造型，显得有些平庸。如果拿去尾门中间的雷克萨斯Logo，你可能会误以为这是一款比亚迪S6。

RX全系均配备了倒车影像功能，因此对应在牌照框右上方配备了一个高感光度摄像头，在光线不足的情况下依然保持不错的清晰度。不过这个摄像头的固定位置还值得斟酌，完全暴露的设计没有任何遮挡，很容易在雨天受到水和雾气的影响。

粗壮的五幅式铝合金轮毂相比老款车型更加简洁，与之搭配的是235/60 R18轮胎，品牌是大众品牌-普利司通。而更高级的RX 350车型配备则是235/55 R19轮胎，带来的视觉冲击感要更强一些。

通过性方面，雷克萨斯RX 270的接近角和离去角分别为26.8°和24.8°，最小离地间隙为185mm，过一些沟沟坎坎的未铺装道路是完全没有问题。但考虑到车辆底盘和较低排量的发动机，还是不要让它去尝试越野路况，城市行驶才是它的清晰定位。

内饰方面，雷克萨斯RX 270保持了RX车型独有的非对称中控台，相比2011款车型有小幅修改。8英寸液晶屏幕是全系标配，凹嵌式设计有出色的遮光效果，只是屏幕没有提供触摸功能，需要通过雷克萨斯特有的Remote Touch系统来操作。这种类似的设计还有宝马的iDrive、奥迪的MMI多媒体操作系统，它们的共同点就是操作起来很费劲，特别是用惯了ipad平板之后，这种感觉尤为明显。

真皮包裹的方向盘采用全新设计，内圈部分加入亚光金属处理让整体看起来更显精致。另外，这种造型布局已经在多款雷克萨斯新车上出现，这有可能成为雷克萨斯的又一个统一的造型设计点。

RX 270的仪表盘采用传统的双圆盘造型，黑底白字的设计呈现出强烈的对比度，搭配蓝色的背景灯光，视觉效果不俗。显示信息也十分丰富，除了常见的信息之外，RX 270还可以显示出剩余油耗的行驶里程，免去再凭经验去估算，精确度和实用性更突出。

内饰的做工和用料方面，RX 270保持了豪华SUV应有的水准，整体水平和德系竞争对手相比略占上风，这也是日系车一贯的优势。

由于控制多媒体系统的Remote Touch摇杆占据了本属于手刹的位置，RX 270的手刹被安排到传统脚刹的位置处。当然这种设计也不是第一次出现在丰田车上面。不过，对于50万元的豪华SUV车型还未配备电子手刹，有些说不过去。

配置方面，虽然是雷克萨斯的入门级车型，但RX 270并未省略掉应有的丰富配置。前后倒车雷达、倒车影响、无钥匙启动、自动分区空调、定速巡航等功能均是全系标配。提供便利性的同时更体现出应有的豪华感。

雷克萨斯的真皮座椅提供8项电动调节和3组记忆按钮，能提供不错的包裹感。但作为入门级的270没有配备座椅通风功能，稍显遗憾。

在乘坐体验方面，RX 270表现尚可。虽然从数据上来说，2740mm的轴距并不出色(奥迪Q5和宝马X3均超过2800mm)，但对于这个级别的车型来说，只能用宽敞或奢侈来加以区分。虽然后排不能舒适的翘起二郎腿，但也绝不会出现小型车的那种局促感。另外，雷克萨斯RX 270的后排座椅可以前后位移，并且后排地板设计非常平整，这都为舒适性创造了条件。

虽然RX是一款豪华型SUV，但它的储物能力也表现不俗，超过9处的杯托设计体现出良好的家居感。中控台下部的镂空造型以及车门内侧的储物槽可以手动开启，都进一步增强了储物空间的实用性。

雷克萨斯的扶手箱设计的很宽大实用，600mL的瓶装水可以轻松放入。另外扶手箱还设有空调出风口，在炎热的夏季，可以把扶手箱变成一台临时小冰箱。同样的贴心设计还有一些，比如驾驶员左侧空调出风口下方的杯托，也可以起到给饮料降温的作用。

RX 270的后备箱容积为375L，后排座椅可通过拉杆按比例任意放倒，创造出多种形式的置物空间，最大拓展容积达到754L。而且后备箱地板和放到后的座椅形成一个平坦的面，更增强了实用性。

不过由于车辆底盘较高，后备箱开口设计也略高，这给搬运大件物品上下车带来少许不便。另外，后备箱内还设计了一个12V 车载电源，再加上中控台下方的另一个车载电源，能有效解决自驾游过程中数量众多的小电器充电问题。

动力方面，雷克萨斯RX 270搭载的是丰田的1AR-FE的2.7L直列4缸发动机，这款发动机也许大家并不陌生，之前它已经应用在丰田汉兰达车型上面。单纯从数据上来看，这款发动机的最大功率138kW，最大扭矩252Nm。配备的是一台6速手自一体变速器。对于这款自重超过1.8吨的家伙，这套动力系统表现还算称职。

但如果你对这款入门级豪华SUV的运动性和越野性有较高的期待，那么你可能会有些失望。毕竟装载同样发动机的汉兰达经历了“爬坡门”事件，由此也能让人猜出RX 270的大概表现。虽然没有经过苛刻的路面试驾和评测。但通过短时间的驾驶，笔者对RX 270的动力性也有所了解。

具体来说，RX的日常驾驶表现还是非常舒服的。起步平稳，换挡平顺，过减速带时，舒适的悬挂能过滤掉大部分的颠簸感。发动机和缓的功率输出也保证了车内的安静，总的说来RX 270具备城市驾驶的一切舒适性要求。

但如果你想稍稍激进一些，那么RX 270的表现就会有些“掉链子”。比如当你急加速要超越前方车辆时，深踩油门，你会发现RX 270一点反应也没有，过了漫长的2秒之后，才开始听到发动机的怒吼，然后伴随而来的是动力的提升。这种过程让人联想到涡轮增压发动机的表现。但相比较而言，这台四缸自然吸气发动机反应更慢，持久性也更差。这种表现很难想象会出现在雷克萨斯的产品上，因为以往的雷克萨斯都是V6或者V8发动机，这么肉的表现对雷克萨斯品牌简直就是一种伤害。