叫好不叫座 四款高品质冷门SUV车型盘点

   

   近几年来国内SUV市场的持续火爆，使得众多新车层出不穷。而在残酷的市场面前，一些品质上乘、性能出色的SUV车型却表现的有些事与愿违。接下来，就让我们走入那些尘封的记忆中，一起探寻那些或许已经被遗忘的“理想主义”SUV。

四款高品质冷门SUV推荐
品牌	车型	售价（万元）	冷门原因
铃木	超级维特拉	24.20～27.20	品牌的问题使得这款有着日系紧凑级SUV鼻祖之称的车型有些水土不服
菲亚特	菲跃	24.98 - 27.48	汉兰达的出现将这一级别中的对手统统划入冷门，经销商网络有待完善
欧宝	安德拉	26.60 - 30.80	品牌知名度不高，孪生兄弟科帕奇的国产更是将它彻底打入了冷宫
日产	楼兰	48.88	常以亲民形象示人的日产这回玩了个转型，因此楼兰也沾上了几分贵气

   

   就如同许多成功人士都拥有着类似的经历一般，这些高品质冷门SUV也有着诸多相同的遭遇。他们或是如超级维特拉般受制于品牌，或是如菲亚特菲跃般生不逢时，或是如欧宝安德拉般丧失先机，亦或是如日产楼兰般苦于过高的售价...

   　● 高品质冷门SUV第四位：超级维特拉--作为曾经的日系紧凑级SUV鼻祖，超级维特拉落如此地步并非车型本身的原因，由于铃木在国内一向以小车形象示人，使得如超级维特拉、凯泽西这样拥有出色性能的车型举步维艰。

   

   

   一眼看过去，就感觉新超级维特拉比原来神气了许多。更具肌肉感的前杠划清了与老款的界限，采用了更具宽大感和立体感的全新前保险杠及新型前格栅设计。前大灯周边的做工也不错，达到了一款进口车应有的水准，尤其是日系进口车。

   

   如同其他标准SUV一样，铃木对于超级维特的侧面设计也难逃方方正正的造型。而在充满狂野与力量的线条修饰下，长达4500mm的车身也被修剪的圆润饱满，丝毫不见丁点的臃肿或是拖沓。

   

   

   在车尾的设计上，铃木似乎不想为超级维特拉花太多的心思，几个标准几何形造型与一个背挂式的备胎便将一台主打性能的SUV展现的淋漓尽致，而对于这个有人欢喜有人愁的小书包而言，我个人倒是十分偏爱，以来可以节省不少空间，二来对于底盘高度的提升以及越野气氛的烘托都起到了一定的作用。

   

   

   在习惯了超级维特拉的“硬汉”造型之后，由大量圆形设计元素组成的内饰很容易便使你沉浸在巨大的落差中，在清新的风格与规整的布局下，“一圆到底”的设计为其注入了更多动感与活力。

   

   

   超级维特拉属于全时四驱结构，并且也具备低速四驱模式，与吉姆尼不同的就是超级维特拉前后轴之间带有中央差速器，并且是LSD限滑差速器，这是我们平时很少见的一种四驱结构。一旦前后轴的转速差超过了LSD的设定范围，它便会自动起到限滑作用，将更多扭矩传递至后轴。

   

   ● 高品质冷门SUV第三位--菲跃：如果以一台美式SUV的标准来衡量菲跃它无疑是成功的，高大威猛的造型以及堪比MPV的空间都使其有了成功的资本，但是面对汉兰达这样一位老道的对手，菲跃还是略显稚嫩。

   

   在这里提及酷威其实对菲跃并没有任何影响，这两款SUV本就留着相同的血脉，只不过酷威所表现出来的更多是美式SUV那种硬派以及干练，而菲跃所能给我们带来的，除了外形的硬气之外，还有内心丰富的情感世界，让你既可以感受到贴心，也可以感受到纯正的意式风情。

   

   从酷威开始，我就认为这类SUV车型的定位有两种，在符合家用要求的同时，沉稳大气的设计风格同样可以兼顾商务使用。其实看似简洁的前部设计，在细 节方面也有着不少线条的修饰，悬浮式中网饰板，就是为菲跃增添时尚气息的最佳选择，既不会让它看起来过于死板，也没有张扬到看起来格格不入。

   

   

   很多人会觉得菲跃这类SUV的车身长度可能难以驾驭，它们看起来的确要比普通的SUV长，但实际看菲跃的车长数据，不足4米9的车身长度并不会在驾驶中出现难以驾驭的情况。近2米9的轴距，倒是为车内空间提供了必要的保障，不至于让这款7座车无用武之地。

   

   虽说外形设计偏向强硬的一面，但菲跃在一些细节方面也做出了中和这一现象的改进。包括我们之前所说的中网饰条，LED尾灯同样增添了不少时尚气息。而车顶行李架的配备，绝对是表现居家气质的最佳配置之一。

   

   走进菲跃的内部你会发现，之前将它与酷威的联想似乎不见了踪影，一套全新的内饰风格呈现在你面前的时候，一时间可能还并不能接受这一转变。但它全新的内部设计，正在一步一步将你的好奇心勾起，接连不断的惊喜，也将会让你一直看到最后。

   

   车内最明显的菲亚特标识自然会出现在方向盘上，菲跃所配备的三幅式方向盘可以说设计的既时尚又沉稳。原本熟悉的多功能按键布局，仍旧没有发生什么变化，亚光银色饰板的出现，也就是增加了时尚感的原因。

   

   当你看到菲跃仪表盘的时候，可能会觉得这并不是一块属于菲跃的仪表盘，因为它的设计实在太动感，太时尚了。它的时尚并不仅限于外部的金属外框，内部的仪表盘组合和配色，同样洋溢出了足够的意式风情。

   

   

   辅助型配置方面，菲跃的配备基本都是我们比较常见，而且比较有用的功能。除了自动大灯、仪表盘亮度调节和前大灯高度调节之外，一键式启动的出现也比较让我们惊喜。

   

   

   

   4.3英寸的显示屏即便是配备了可触摸控制功能，但是屏幕尺寸似乎还是显得有点“精致”。虽然在功能方面的配备比较齐全，但是全英文界面显示，仍旧 是需要及时改进的地方。如果你对这个小屏幕不满意，那么可以等等3.6L版本将推出的大尺寸导航屏，现在大小与IPHONE4屏幕基本一致，而8.4英寸 导航屏，将直接与IPAD对话。

   

   菲跃的前排驾乘空间可以满足大部分人群使用，由于车辆体型较为“健壮”，所以内部空间也得到了充足的保障。加上座椅较高的舒适度，菲跃的前排驾乘空间可谓既宽敞又舒适。

   

   　● 高品质冷门SUV第二位--安德拉：系品牌的影响力和不错的细节工艺是安德拉的优势，但这不足以让它支撑起超过30万元的价格，而在当面对同门兄弟科帕奇时更是显得曲高和寡。

   

   了解完了欧宝全新安德拉的性能与操控表现，下面我们来看看这款车型的整体设计。个性、时尚是这欧宝安德拉主打的风格。沿袭Opel欧宝家族特有的运动基因。标志性的中央棱线纵贯车身一直延续至尾部，简洁流畅的侧面腰线沿着车身轻微上斜，勾勒出新安德拉蓄势待发的运动之势。

   

   新安德拉在尺寸上相比现款车型车长增加了20mm，车高增加了57mm，宽度和轴距保持不变，车身长宽高分别为4596mm、1850mm、1761mm。整体感觉设计协调，车身比例比较完美。

   

   轴距达到2707mm，车内设计有两排座椅，在轴距方面并不是十分出色，但是短的前后悬为车内乘客让出了最大的空间。顶部的行李架设计提升了整体的跨界特性，美中不足的是没有采用全景式天窗。

   

   翼子板后部的散热出风口设计非常拉风，虽然装饰性大于实际作用，但彰显出强悍与威猛，其中间还集成了侧面转向灯。灯与前大灯组遥相呼应，采用了棱角分明的样式，尾灯内部发生了变化，灯组内由原来的圆形变为了长方形。

   

   与动感的外形相比，欧宝全新安德拉的内饰设计业同样精彩。前仪表台采用双色系环绕一体式座舱设计，中控台依旧延用Opel欧宝以驾驶者为中心的人性化设计理念，布局井然有序，操控便捷。做工与用料属于上乘，进入车内没有“新车的味道”。

   

   

   三辐多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘下面配以银色装饰，与整车内饰风格搭配十分合理，并且集成了音响控制按键以及定速巡航控制按键，定速巡航在高速公路上可以让你的驾驶更加轻松。Dual Windows双视窗仪表台，宽大醒目的仪表盘也是设计上的亮点，GID多功能信息显示屏，可以显示油耗、行驶里程胎压等信息。

   

   音响系统功能简单，此次试驾的四驱豪华型配置的竟然是手动空调，不免让人有些失望。要知道这可是一款售价超过30万元的进口SUV车型，这套空调系统设计有空气质量净化系统和AQS车内空气循环监测系统，AQS可以根据外界的空气情况自动切换内外循环。

   

   

   为满足不同身材驾驶者的需要，驾驶席座椅8向电动高低可调。消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，客串的“模特”(也就是本文的撰写者)身高超过一米八，当驾驶席座椅调到最高处时头部距离车顶剩余空间尚可。

   

   ● 高品质冷门SUV第一位--楼兰：相比于充满个性的外观而言，楼兰最大的障碍还是那近乎50万元的售价，而在看到了广本歌诗图的华丽转身之后，楼兰的前景似乎也开始明朗起来...

   

   以下是引用官方的一段介绍：楼兰以“超级进化”为研发理念，融汇了自然印象设计、全路况舒适驾乘、流线型移动套房三大设计理念于一身，开创出独树一帜的豪华跑车型SUV市场区隔，彻底颠覆SUV的传统定义。

   标新立异 设计来源自然

   

   

   至于楼兰的外型设计，我只能说是见仁见智。也许原汁原味的设计更加适合北美人群的眼光，但对于国内消费者来说就不一定了。前脸部位十分突出，中网以 及包围则急剧向后拉紧，彰显跑车动感的造型理念。其次，前脸设计与东风日产旗下的SUV车型几乎看不出有何关联，绝对属于独树一帜的风格。

   

   

   在侧车身中可以找到若隐若现逍客的影子，尤其体现在车顶造型与C柱部位，侧部依然平滑，向外扩张的前后轮廓突出SUV应有的力量感，同时楼兰的车身尺寸与轴距也全面超越了我们熟知的丰田汉兰达，为乘坐舒适性上提供了有力保证。

   

   

   尾部的设计使我们更容易接受，并且可以找到与家族成员骐达、逍客的共通之处。整体线条透露着圆润感，显得尾部厚重感十足。左右突显的镀铬排气则预示着我们，这是一款动力强劲的SUV。

   

   虽然是一款定位于城市的豪华SUV车型，但也兼顾了一定的越野功底，这从较高的离地间隙上就不难看出。五幅式Y型轮毂视觉冲击力并是很强，轮胎方面配备了普利司通新近上市的DUELER(动力侠)轮胎，对于全路况下的行驶更加出众。

   

   

   就算卸下车内的厂商标识，你可以一眼便能认清这是来自日产的车型。中控台整体设计与天籁相似度达到了90%，最大的不同则是取消了横贯中控台的桃木饰板，车内以浅色调为主，突出豪华与舒适的主题。

   

   

   7英寸液晶屏和多媒体系统操作区域均与天籁公爵十分相似，通过操作我们可以认定应为同一套系统，只是在功能显示方面的多少差异而已。其中包含有车辆动态信息、导航、倒车影像、空调系统、音响系统等相关设定查阅，而大幅集成化的按键，也使得中控面板显得十分整洁。

   

   宽大的座椅可以提供更为舒适的驾乘体验，同时作为一款豪华SUV而言，舒适的座椅还可以保证颠簸路面上的舒适性。此外，主驾座椅带有8向电动调节、两组记忆以及两档加热功能，配置可谓十分完备。

   

   

   对于一款SUV车型而言，后部的空间完全不用担心，而座椅的舒适性才是更关键的。楼兰为了进一步提升乘坐舒适感，后排座椅靠背设计为可调倾角式，通过拉手可自行调整角度，同时后排座椅也配备了两档电加热系统来增进舒适性。