城市豪华SUV 路虎极光/宝马X3对比导购

   今天的两位主角没有那么的泾渭分明，而且它们都是很优秀、很全面的豪华SUV，无论你选哪个，你都能得到美妙的驾驶感受、不错的越野性能，充裕的空间、路人的羡慕，但它们又是完全不同的，为不同心境、追求的人准备。

   下面该主角登场了，它们一个来自英国、一个来自德国，这听起来有点像今年欧冠决赛的开场白。极光虽然生在偏僻的Halewood，但浑身上下早已沾满了伦敦这座尚都的气息;而宝马X3就更不用说了，无论生在何处，它都是一个不折不扣的慕尼黑小伙，流着巴伐利亚人的血液。也许是巧合吧，总之大战在即。

   　　外形尺寸对比

   两车不同取向的设计就已经决定了它们注定将走上不同的道路，极光将美、惊艳作为自己的第一要务，无论是车内车外都极尽设计感，甚至不惜大胆地将概念车原样照搬。这种视觉冲击感在路虎展厅中还有进一步放大的效果，想象一下，在一堆方头方脑的大块头之间停着一辆如此秀气的家伙，也难怪很多人会对它一见倾心，而日后路上的各种回头率也成为极光对车主最好的回报。

   而对于宝马X3来说，外形不过是它表露家族身份的一个机会，只要让你看出这是一辆宝马，顺便秀秀身上强健的肌肉便也算是合格了。在换代并增大了尺寸后，新宝马X3变得更加霸气，也难怪不少人见到它就直呼宝马X5了。

   极光并没有遗传家族兄弟浓眉大眼的特点，如果不是车头的那两条典雅的菱形花纹格栅，路虎车主没准会以为自己抱错了孩子。而宝马X3无疑做到了第一眼宝马的任务，但离第一眼美女这个标准还相去甚远，记得第一次看到它时我的反应是：“汗!还能再难看点吗?”而即便是看到现在、即便是它有幸与阿汤哥搭戏，我也总是无法把它和吸引、诱惑这些暧昧的词汇联系在一起。

   车尾方面，极光给人的感觉像个来自未来的机器人或飞行器，隐藏式D柱配上长长的扰流板显得格外醒目，车底的护板面积大的夸张，似乎在告诉大家它也是有点功夫的。宝马X3的车尾则有点像一辆拉高的3系，尤其是那个标志性的尾灯实在缺乏新意，德国人依靠强大的机械性能领跑汽车工业，但在设计上却做出了不好的表率。

   轮毂的喜好因人而异，喜欢复杂设计的可能会喜欢极光的这款，而宝马X3的花瓣轮毂虽简洁倒也不失动感。轮胎方面极光延续了概念车的“大脚”风格，235/55R19的尺寸对于一款充其量也就是紧凑型SUV的极光来说显得格外霸气，而宝马X3xDrive28i标配的则是尺寸为245 /50R18的倍耐力缺气保用轮胎，这也是宝马一贯的光荣传统。记得上次A6L对比5系时刚批判了A6L的小尺寸临时备胎，结果极光今天又撞到了枪口上。它的临时备胎尺寸仅为T155/85R18，所以极光车主一定要保护好自己的轮胎，否则一边235宽胎，一边155窄胎，量你是再大的明星也HOLD不住这种尴尬的情景了。

   内饰配置对比

   即便对于我这种对黑色内饰有爱的人来说，也很难说服自己更喜欢宝马X3的这套内饰，尤其是在旁边就停着一辆极光的时候。感性上来说极光的内饰更清新一些，而相比之下宝马X3则给人一种黑着脸的感觉，你愿意每天对着清新的美女还是黑着脸的帅哥，我想多数人会选择前者吧，基友除外啊。

   娱乐系统方面我自然是更倾向于宝马的新版iDrive，这也是目前我心中的最简单易用的人机交互系统。极光的8寸触摸屏功能同样不少，而且大按键的设计也降低了操作难度，不过在行车时操作触屏还是相对不便、存在安全隐患。

   再往下比就到了两车的核心部位，极光圆柱形的换挡旋钮和自己兄弟捷豹如出一辙，操作很方便也比较有新意，不过6AT在面对对手时还是难免底气不足;而宝马X3的电子挡把则更具科技感，做工也更精致，来自ZF的8AT变速箱以装备在多款德系豪华车上，平顺性极其出色，对车辆的性能提升也有不小的帮助。

   极光能扳回一城的是家族的那套全地形反馈系统，除传统路虎全地形反馈适应系统所具有的雪地、沙地、泥地等路况模式外，极光还加入了用于铺装路面驾驶的动态模式，在开启此模式下，仪表以及车内的氛围灯都会配合的变为红色，营造战斗的气氛，此时悬挂将会更好的控制车身姿态以及动态响应。极光的另一项优势配置是自动泊车系统，这对于一款有着众多女性粉丝的车型来说也算是有针对性吧。同样拥有自动泊车技术的宝马集团则没给宝马X3享受科技果实的机会，为什么呢?也许是太信任宝马X3的驾驶员了，也许是觉得美、中这些大国地方有的是，根本不需要这些配置吧。

   两款车的全景天窗尺寸都不小，极光的长宽达到了112cm×95cm，几乎贯穿前后排，采光面积超过1平方米，缺点是不能开启;而宝马X3的全景天窗尺寸为95cm×76cm，采光面积0.72平方米，可开启面积为0.34平方米，您觉得哪个更实用呢?反正我更倾向于后者。

   极光的后排影音系统一定让宝马X3的后排乘客艳羡不已，不过宝马X3为他们准备了更实惠的配置，一对后排侧气囊，在碰撞时可对后排乘客进行更好的保护。极光在安全方面的优势配置则是驾驶位膝部安全气囊。

   　　乘坐体验

   极光的橘色真皮座椅也是它很吸引我的地方，对于一款骚气十足的拉风车来说这也是必不可少的，座椅看似包裹严密其实是舒适取向，皮面的细腻程度也比宝马X3更加出色;相比之下宝马X3的真皮座椅就稍显朴实了，感官刺激不足，乘坐也偏硬。

   对于空间对比来说极光显然是吃亏的，毕竟它的车身长度比宝马X3要短了将近300mm。由于两车的天窗都十分宽大，所以并不会因为天窗的缘故而影响头部空间，身高175cm的体验者头顶都在一拳以上，前排毫无压力。

   我不知道极光用户是否会关心第二排乘客的舒适性，不过我想如果你选择了5门版，那至少想要了解一下。2660mm的轴距中规中矩，提供给后排将近两拳左右的腿部空间，而头顶上方依然有天窗“庇护”，所以头部空间同样不是问题。

   极光顺利过关，宝马X3则更是信心满满，毕竟它的轴距已经达到了2810mm。不过从实际体验来看，两车后排空间表现差距不大，宝马X3只是在腿部空间稍好于极光，而头部空间方面两车都是一拳左右。由于都是四驱车型，所以两车后排中部都有比较明显的隆起，后排中间乘客的舒适性会受到较大的影响。特别批评的是极光干脆连后排中间头枕也省掉了，其原因可能是为了保持驾驶员的后方视野，不过总归是留下了安全隐患。

   　后备厢对比

   我们还是先来看看两车官方给出的后备厢空间数据，极光为575-1445L，而宝马X3则为550-1600L。乍一看极光的常规空间比宝马X3还大，不过这个数据靠谱吗?

   宝马X3无论是在后备厢的深度还是宽度上都要优于极光，这也比较符合两车的实际尺寸。另外宝马X3为4/2/4分折放倒，相比极光的4/6分折也要更灵活一些，再加上没有备胎腾出的储物空间，可以说在后备厢的实用性上宝马X3完胜极光。

   　动力系统:

   很多人批评极光太贵的主要根据就是因为它的发动机，或者说是因为它的发动机排量，因为国人在一掷千金购买豪华车时总是希望它的排量能听上去更有面子。极光的价钱确实是贵，但如果因此就怪发动机的话似乎有些本末倒置。这种紧凑型SUV配备2.0T发动机已经成为一种趋势，既为了省油，也为了更加严格的碳排放标准。

   宝马X3xDrive28i目前装备的是经典的“直六”发动机，从数据上看我们也完全不怀疑它在性能上可以和极光的“四缸机”做到平分秋色。不过在传统观念里，六缸发动机总还是给人要更高端一些的感觉。但宝马X3xDrive28i马上也将换装高功率版的2.0T发动机，到时候双方就要站在同一起跑线上了。

   总结：正如开头所说，这是两款为不同人准备的SUV，它们可能价格重叠，但所对应人群的心境却是不同的。买极光的人往往是相对感性的，或者说在那一刻它的大脑被感性接管，他们可能仅仅是被极光超前的设计所吸引，然后便情人眼里出西施一般的发现了极光的各种优点、各种强大，至于什么天窗打不开啊、售价偏贵等问题也变得都不在意了。而购买宝马X3的人多是经过深思熟虑的，它也许是在对比了Q5和GLK之后做出的决定，但总之这次判断是有详细缜密的逻辑作为支撑的，是一次理性主导的选择。