“七座空间”合家欢 试驾郑州日产帅客

   对于家庭用车来说，空间大往往是很讨喜的，而此类车型无论是商用还是家用都是可选择性极大的。家庭条件好一些的可能会选择埃尔法、奥德赛等车型。小资一些的则会考虑途安、NV200等车型，我更愿意称此类车为小MPV。还有更实惠的么?当然有，今天要介绍的就是更适合我们这些平常人家的车型——郑州日产帅客。

   在外观上，帅客给人的感觉并不小家子气。正面看去，进气格栅与前大灯形成一个“T”字形。样式依旧和过去相同，三条镀铬横条梯次横穿进气格栅，不同的是格栅中部采用了黑色的隔断，而非老款与车身同样颜色。同时这款2.0旗舰车型也配备了前雾灯。

   可能有人注意到了，这辆郑州日产帅客前脸处的车标是东风的标识。其实这是因为帅客这款车虽然是郑州日产旗下的车型，却并没有采用日产的平台，只是采用了日产御轩的车体，而郑州日产这个品牌是由东风与日产合资的，故而车标采用东风的标识并无不妥。

   帅客的整体造型方方正正，整体车长：4420mm、宽：1695mm、高1825mm，轴距：2695mm。不得不提的是它的高度，因为帅客的车顶是平的，并无坡度，所以1825mm的高度几乎完全都给了内部空间，后面空间体验部分我们会详细介绍。

   从侧面看过去，两道线条格外显眼，一是从前大灯尾部开始横穿至尾部的腰线，二是包围全车身的镀铬防擦条。不过帅客的轮毂样式比较简单，是常见的五辐造型没有特别花式，采用的也是比较普通的玛吉斯轮胎，规格为205/55 R16。

   转至车尾，其实但从造型上来说帅客并没有什么特别之处，相对比较吸引人眼球的就是被后备箱盖分隔那多色彩的尾灯。不过这款2.0旗舰车型车尾的配置还是很丰富的，扰流板什么的自然不用再详细描述，重点在于这款车加装了倒车雷达与倒车影像，这两项功能在这个级别的车型中并不多见，实用性也非同一般。

   打开帅客的车门看到车内，基本上用一个字可以总结它给我的感受，那就是“硬”。硬邦邦的门板、硬邦邦的按键、硬邦邦的中控台和方向盘等。虽然这次试驾的是帅客2.0旗舰车型，我们有理由要求内饰能看上去更高档一些，但我们同样也要考虑到这款车最低配的1.5车型那仅有6.5万左右的官方报价。

   所以，这一切都是在意料之中的，因为对于这个级别的车来说，从考虑成本的角度出发在内饰的用料上采用并不是很高档的材质的情况已经屡见不鲜，这样一看对于帅客在内饰用料、工艺上的一些不足也就可以释然了。

   虽然工艺与用料有些欠奉，但我们也可以清楚的看到帅客在其他细节方面还是希望能尽量来做一些弥补，比如门把手采用镀铬材质、挡把上也加装了镀铬贴片，中控面板、方向盘以及空调出风口等处还都加装了银灰色的贴片以作装饰。或多或少的还是起到了一些提升视觉效果的作用。

   我不想再纠缠帅客这款车内部的做工、材质或者设计。因为它在功能方面的突出已经足以拉平它其他方面的不足。四门电动车窗、多功能方向盘带定速巡航功能、后排可调风速的空调出风口以及电动天窗等功能在轿车中并不是什么稀罕物，可在这个级别中却并不多见。

   这还不算完，更强大的是帅客还配备了集合倒车影像、导航、蓝牙、多媒体等一系列功能并且支持触摸操作的中控液晶屏以及支持USB、SD等外接点，同时你会在中控台上发现“SNOW”和“SPORT”两个按键，分别是雪地模式与运动模式。凡是坐进车内看到这两个按钮的人均表现出惊讶的表情。

   空间方面，此类车型似乎都无需置疑。但还是要以图明示，首先还是前排空间，据我目前体验过的车型来看，除了跑车类以外，其他车型的前排空间基本上都无需置疑，以图中展示身高173cm的乘客坐在其中剩余空间非常之大，在此也就不再多做说明了。

   要提一下的是帅客的皮质座椅，柔软、舒适，虽然包裹性一般不过较高的坐姿带来了十分不错的视野。

   前面在介绍外观的部分提到过帅客的车身高度为1825mm，所以这也为它后排的头部空间做了很大的加分项。因为第二排座椅可以通过滑轨进行调节，所以我们先来看第三排空间。同样是那位身高173cm的体验者，在他认为舒适的情况下，腿部空间富裕了一拳多一些的距离。而第三排的亮点在于头部空间，从体验者的头部到达车顶足足有将近半臂的距离。

   很多七座车型的第三排空间都形同虚设，坐进去的显得空间很局促。这是因为空间都给了第二排，现在我们在保证第三排乘客足够舒适度的情况下，再来看第二排的腿部空间是否受到影响，答案是否定的。第二排的腿部空间依然充足，足足两拳的距离，而头部空间自然也不言而喻了，和第三排一样都是将近半臂的距离，可谓相当宽敞。

   当你需要第三排拥有更大的空间时，尽可以将第二排座椅向前，不仅第二排的座椅可以前后移动，连靠背也可以向前折叠。虽然帅客三排的空间都很充足，但是有利则有弊，乘坐空间充裕了，损失的自然就是储物空间，尤其是后备箱的空间更是小的可怜。

   帅客自然不会连一点储物空间都不留给车主，将第三排座椅的靠背先放到，再扳动座椅下方的卡扣，则可将第三排座椅折起，然后这款车可用的储物空间将瞬间提升，放下一辆自行车也丝毫不是难事。

   如果当初面对1.6L的帅客，你认为有些小马拉大车的话。那这款2.0排量的帅客应该足以让你无话可言了。它搭载的是三菱4G94D系列2.0升自然吸气发动机，最大功率可达108kW(147马力)/6000rpm，最大扭矩可达到177Nm/4800rpm。这台四缸16气门的发动机虽然无甚特点，但胜在技术上还是比较成熟的，故障率低。

   与之匹配的是同样出自三菱的四速手自一体变速箱，这样的组合在动力输出方面还是相对比较顺畅的。尤其是在低速行驶时，感觉不仅轻柔，而且很平稳，油门响应积极，转向也比较精准，十分适合城市道路。

   帅客采用了前麦佛逊后半独立的悬挂搭配，帅客底盘调校的还算不错，偏软的感觉在舒适性上有了很大的提升，至少在通过不是很平坦的路面时车尾不会乱跳，稳定性很好。只不过帅客的油门踏板和刹车踏板距离太近，高度又一致这让驾驶的时候略微有些不便。

   在高速行驶时，帅客表现出了它不足的一面。首先就是它的噪音，当速度控制在时速80公里以下时，噪音还并不明显，一旦车速达到时速100公里以上后，车内的噪音已经能够影响车内人员的交谈，甚至音响也要加大音量才行。

   至于高速行驶时的操控性，我觉得没有必要深挖下去了。毕竟这样一款车从来都不是为了去竞速亦或是享受驾驶乐趣的。能平平稳稳的行驶，帅客就已经履行到了它应尽的职责，更何况它的乘坐舒适性还非常优异，这就足够了。

   　　结语：

   厂商对帅客这种车型称之为CDV，Car Derived Van的缩写，意思就是以轿车平台衍生出来的厢式车型。虽然帅客比起轿车来还是存在一定的差距，但是从实用性的角度来看，它的多功能性还是非常厚道的，兼具舒适性和宽敞空间，甚至还可以拉货，比起那些还在用钢板弹簧的微客简直强太多了。虽然它不是什么高档的豪华车型，但这款车却十分适合我们这种老实本分且务实的老百姓。