细节人性化/后排出色 静态体验奥迪Q3

   对奥迪车型比较了解的朋友可能会发现，Q3的外型设计非常接近奥迪在07年发布的一款概念车Cross Coupe quattro，只是在尾部的处理上更加含蓄，放弃了Cross Coupe quattro上大胆的Fastback设计，C柱相对更加垂直，但与Q7、Q5的圆润平滑相比，其倾斜角度已经算是很大，从视觉上给人以运动、干练之感，这也是Q3外观上最具个性的一点。

   相较之下Q3的前脸造型则与家族设计保持了高度一致，六边形的进气格栅占据了车头的大部分面积，仅仅是保险杠的样式因为加装了S line套件而显得更具攻击性。与稍显厚重的车头相比，Q3细长型的前大灯相当秀气，但同样集成了带透镜的氙气头灯与LED日间行车灯。

   与之交相辉映的不规则四边形LED尾灯同样细窄，但边角更加锋锐，也为车尾注入几分灵动和犀利感。

   试驾车型为40TFSI运动型，配备的双五幅铸铝轮毂由奥迪旗下Quattro GmbH打造，轮胎则选用的马牌CROSS CONTACT，尺寸为235/50R18。

   Q3与A3同样是基于大众PQ35平台研发而来，因此车身尺寸相对紧凑，长宽高为4385mm*1831mm*1608mm，轴距达到了2603mm。

   内饰方面，我们的试驾车采用了被奥迪命名为“马德拉斯棕”的橘色与黑色的配色方案，并辅以银色装饰条作为点缀;中控台、车门内侧面板等触手可及之处均以软性塑料和纳帕真皮包裹，做工也依旧保持了奥迪一贯精工细作的传统。

   真皮包裹带换挡拨片的多功能方向盘集成了行车电脑控制、音响调节、定速巡航等功能。

   Q3仪表区的中央行车电脑显示屏除了显示续航里程、平均油耗以及瞬时油耗等常规信息外，还可以显示车辆当前所处的驾驶模式。

   同样采用高档纳帕真皮包裹的电动座椅还配备了电动腰托和座椅加热功能，不过更让人印象深刻的倒是前排座椅的一处细节设计：坐垫前沿采用可伸缩式设计，这样即使身高腿长的驾乘人员坐在前排也不会因为坐垫过短而感到缺乏支撑了。当然，这个类似豪华MPV车型的设计在奥迪家族中也并非是Q3首创，在A5、Q7上我们都曾见到过。

   Q3的MMI系统操作相对更加简单，没有配备手写板，而是在中控区提供了包括导航、车辆信息、音响、蓝牙等各项功能按键，车主可以通过旋钮或按键方式进入该功能子菜单后再进行具体操作。不过即便如此，对于想在车辆行驶过程中切换驾驶模式的驾驶者来说，操作过程也显得过于繁琐。没关系，奥迪已经想到了这一点，因此在中控区自动启停按钮的左侧布置了切换驾驶模式的快捷键，驾驶者可以通过该按键直接在仪表区行车电脑显示屏上完成操作。

   Q3还有一处比较独特的设计体现在天窗的开启方式上，Q3的天窗并没有采用与Q5和Q7一样的旋钮式开启，而是选择了与新A6L相同的按键式开启，两侧还分布着天窗遮阳帘的开关按键。

   从文章开头列表我们能看到Q3的轴距仅为2603mm，基本与一辆紧凑级轿车的水准无异。但在我们对其乘坐空间进行测量的过程中，Q3的实际表现要比账面数字显示的更好一些，为了让您更好的了解其乘坐空间表现，我们特意找来了一辆Q5来作为参照物：

   图中的体验者身高180cm整，坐进Q3前排调整好坐姿后(此时坐垫位于最低点)头部仍有10cm的余量，而该体验者坐进Q5前排，头部空间也在11-12cm之间。

   同样是该体验者，坐进Q3后排保持座椅前排不动，调整好坐姿后头部约9cm，腿部余量6cm;将前排座椅调至最前方，腿部余量能达到18cm。而坐进Q5后排头部余量约10cm，腿部空间12cm，前排座椅调整至最前方时最大腿部空间21cm。

   储物方面我们同样针对后备厢的容积进行了测量，并依然以Q5作为参照物。按照常规的测量方式，我们会对车辆后备厢的开口宽度、高度、进深以进行分别测量，但Q3过于倾斜的C柱给我们出了一道难题：打开后备厢盖后Q3的车顶延伸到后排座椅上方后即戛然而止，而后备厢的车顶其实就是被我们掀开的尾箱盖，就这样我们遇上了无顶可量的尴尬，最终还是决定在后备厢最内侧靠近座椅的位置进行测量，尽管这样测量出的高度数据可能不够严谨：

   可以说，C柱的独特造型和几处细节、配置的人性化计让Q3与另外两款Q系列车型有了气质上的不同，而尽管目前受限于进口身份，较高的身价让其暂时并不具备与国产宝马X1直接竞争的资本，但相信凭借更个性更运动化的造型、丰富的配置以及出色的空间表现，国产后的Q3将在紧凑级豪华SUV市场中占据举足轻重的地位。