10万1.6-1.8L三厢自动自主车 低价也高端

   中华H530

   　　2011款 1.6 AT舒适型：9.58万元

   外观方面，中华H530的外观延续了家族的设计特征，与老气的骏捷相比，H530整体的设计风格更加年轻化，更容易受到家庭用户的青睐。另外，中华H530的前脸在中网上融入了宝马经典的"对称蝶形"设计，再配上多边菱形的大灯整个前脸看起非常犀利。

   在内饰方面，华晨中华H530 还是给人留下了全新的印象，其设计手法更加偏向于年轻化，因此也得到了不错的好评度。仪表盘的样式是采用红色指针和白色背景光的搭配，不但让驾驶者使用起来清晰易读，而且也体现了H530朴实低调的本质所在。另外，带有中华标志的银色镀铬装饰方向盘看上去很显档次，旁边的多功能按键给驾驶者也提供了不少方便。

   动力方面，中华H530首推的是1.6L车型，搭载的是三菱4A92S 自然吸气发动机，与之配备的是五速手挡和五速自动挡变速箱。最大功率为87kw/5600-6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm，从数据上看还不错。另外该款发动机在保证车辆基本的性能同时、还可以提高燃油的经济性。此时，如果你是一位对动力没有太多要求化，那么1.6L车型完全可以满足日常驾驶需求。

   编辑点评：华晨中华的家族造型风格与宝马系出"同门",因此足够气派的进气格栅总是能给人留下深刻的印象，提高车辆整体气质。中华H530是去年全新上市的车型，空间表现优秀，配置丰富，相信能够带给驾驶者和乘坐者超过车辆本身的超值体验。

   奔腾B50

   　　推荐车款：

   　　2012款 奔腾B50 1.6L自动时尚型：10.38万元

   　　2012款 奔腾B50 1.6L自动天窗型：10.78万元

   在外观方面，B50无论是线条还是神态都与B70有些相似，似乎都只是将后者按比例缩小后的产物但却比它本身更具个性。

   大尺寸进气格栅和向两侧翼子板微微翘起的大灯，可以说是最具代表性的奔腾家族脸谱，但造型却显得更加凌厉，并且奔腾在B50上依旧采用了双光透镜式大灯，但光源却仍使用卤素灯泡，不过这也没什么不好，稳定的工作状态和穿透力出色的灯光，突出了其使用和追求性价比的特色。

   在内饰上同样发现了“越级”的特点，除了一感充裕的乘坐空间外，齐全的配置不输合资品牌的做工均成为“越级”的再次体现。上深下浅的色调搭配与银色面板相得益彰，由意大利顶级造型大师乔治亚罗设计的仪表台稳重中又不失时尚。

   奔腾B50的前排空间比较充裕，中等身材的乘客丝毫不会感到压抑，并且主驾采用了电动调节的座椅，实用非常轻松。而后排的腿部以及头部空间不能说很充裕，基本处于够用的状态，至少在同价位车型中属于中上水平。

   B50的后备箱容积为450L，这对于许多家庭来说已经足够使用，而其后排能够下放收起的功能更是增加了后备箱的储物空间。

   在动力方面，为了更好地享受到减征购置税的政策，同时也为了降低开发成本，奔腾B50搭载了来自捷达的那款BWH 1.6升发动机。虽然这款发动机绝对算不上先进甚至可以用古董来形容，但巨大的保有量以及可靠性使这款发动机依然有着不俗的口碑。103马力的最大功率和145牛米的最大扭矩中规中矩，与之匹配的是5档手动或6档手自一体变速器。其经济的油耗、廉价的保养成本无疑会是一般家庭用户最看重的亮点。

   编辑点评：虽然在造型设计和做工方面都很朴实，但是同级车型中较长的轴距，以及源自该车使用的是与马自达6和奔腾B70相同的结构，所以采用中级车底盘的奔腾B50很明显地就比同级别车型具有优势，加之在自主品牌中最出色的车身工艺、细节做工，这些都是它的对手们很难超越的一个门槛。

   　比亚迪G3

   　　推荐车款：

   　　2012款 比亚迪G3 1.8L自动豪华型：7.89万元

   比亚迪G3从车型结构上依然没有能够摆脱丰田的影响，从车顶线条和C柱的样式依然可以看到丰田花冠的元素，但比亚迪G3重新设计的车头和车尾融入了更多新元素，使得G3看上去更时髦，也更气派。G3的配置相当丰富，很多只提供给高一级别车型的配置已经成为标准配备，可谓科技和面子兼顾。

   内饰氛围上比亚迪G3同样体现出向高端发展的意图，不仅在设计上融入了高档车的元素，并且所配备的各项配置也堪称“越级”。和尾灯一样，G3的内饰设计也能找到更高级轿车的影子，包括发动机一键点火按钮，四幅真皮方向盘和双层立体式仪表都很容易联想到丰田凯美瑞。车内空间上总体表现令人满意。驾驶员座椅的调节范围比较大，坐姿虽然略高但足够舒服，而且较高的车顶使得加装天窗也不会影响到头部空间，车内通透感良好。

   1.5L排量的G3采用了三菱4G15和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，有两个车款可以选择。1.8L排量发动机仅有一款，配备无级变速器，换挡平顺性要比传统自动变速器更加出色，这样的变速器配备最近在自主品牌上比较多见，但还是非常难得的。

   编辑点评：比亚迪G3虽然在性能方面谈不上出色，但是起码比较稳定。特比在质量控制方面相比F3有了比较明显的改进。1.8L CVT车型的市场售价不足8万元，这使得整车性价比优势十分明显，对于消费者的吸引力加大。

   　瑞麒G3

   　　推荐车款：

   　　2012款 瑞麒G3 1.6LCVT舒适型：8.48万元

   　　2012款 瑞麒G3 1.6LCVT豪华型：8.98万元

   　　2012款 瑞麒G3 1.6LCVT旗舰型：9.68万元

   瑞麒G3是奇瑞高端子品牌瑞麒旗下的首款紧凑型车，虽然是基于老款奇瑞E5车型平台打造，但是在造型设计上对车头和车尾进行了重新设计，前脸沿袭了G5的造型设计，中网采用了单条横隔肋条式样，典雅且十分大方。

   车尾方面参考了法系车的风格，使整车呈现出浓厚的欧洲风格。尤其是行李箱盖上的棱线处理，并非简单的运动化小尾翼，而是凸显优雅与复古气质的弧形线条，配合与宾利品牌徽标十分相似的瑞麒车标，G3优雅大方的外观造型确实给人不错的第一印象。

   内饰方面，瑞麒G3中控台设计简洁，中规中矩，并无太多个性的基因，上深下浅的家用配色更符合其家用车的定位，各功能分区清晰的中控面板设计简洁也便于操作，手套箱上方、车门内饰板多处以及三辐方向盘还加装了银色装饰，让车内看起来不那么单调乏味。在做工和用料方面，瑞麒作为奇瑞的高端品牌，也有相当不错的表现。

   瑞麒G3的轴距为2610mm，中等身材的乘客在前排调整好合适的驾驶姿势后头部空间有四指的距离，在后排腿部空间为一拳左右，而头部就有点局促了。这辆车坐垫长度比较到位，对大腿的撑托明显。

   动力方面，瑞麒G3先期搭载由奇瑞完全自主开发的1.6DVVT发动机，这款发动机内部代号E4G16，已在瑞虎和A3上得到应用，最大功率为93kW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm。与之配合的将是5速手动变速箱和奇瑞自主研发的CVT无级变速箱。

   编辑点评：早在CVT变速器车型上市之前，瑞麒G3的1.6L排量车型都只有手动挡，这对于车型销售是非常不利的，毕竟现在自动挡是消费者购买的主力军。加入更加节能的CVT无级变速器后，对于产品竞争力的提升不是一星半点，同时也使得瑞麒G3这顺利进入高端变速器自主车型的领域。