似水流年 到店实拍一汽丰田2012款皇冠

   随着时间的流逝，以及改革开放的政策实施，如今全世界的豪华厂商都将重点放在了中国市场上。皇冠这个“一枝独秀”已经早就不复存在，而那些“坐皇冠” 的人可能已经坐上了更好的车，皇冠的地位可以说是不复存在了，不过依靠良好的口碑以及那些年积攒下来的特定客户群体皇冠还是有着自己的“一杯羹”。

   眼前宝马新三系的上市，奥迪新A6L的强劲势头，丰田皇冠再也坐不住了，如果再不反击那么手中的那杯羹可能都会流逝，于是一汽丰田推出了小改款的2012款皇冠车型。

   　　外观篇：

   任何的小改都逃不出“老酒装新瓶”的定律，没错，即使是皇冠也是这样，但是这个“新瓶”也还是能够让人感觉到耳目一新。

   根据小改款车型的惯例，厂家在正常情况下都不会对新车型的车身尺寸有所调整，因此，2012皇冠不出意料之外地沿用了老款车型的身段，5005*1810*1500mm的长宽高被不增不减的保留下来，同样不变的还有车身轴距，2925mm的长度预示着皇冠的车内依然有着出众的乘坐空间。不过值得一提的是，在2012款的3.0版本中，车身高度被升高了5mm，也仅仅是这项可以优胜竞争对手。

   对于这个进驻中国长达57年的皇冠来说，它经历了中国人对于汽车的审美变化，已经彻彻底底的了解中国人对于汽车外观的需求，而2012款的皇冠给人的第一感觉就是分外前卫，特别是前脸的“X”造型，仿佛是借鉴了同门高端品牌雷克萨斯的最新设计理念，其散发出来的侵略性可谓是咄咄逼人。带有四辐式镀铬横条的全新中网，与牌照位一起被“U”形镀铬区域包含在内，恰好与发动机舱盖的线条相呼应。经典的皇冠专属车标依然镶嵌在进气格栅中央，继续向世人展示其与众不同的魅力。

   前大灯的造型和内部布局没有太大变化，仅仅是在标配的随动转向氙气大灯上方增加了灯眉，显得十分妖艳。至于全新设计的前保险杠带有浓厚的运动元素，圆形雾灯被镶嵌在保险杠两侧，周围采用了镀铬材料进行装饰。

   尾部的变化也只是体现在细节方面。尾灯的变化是最为明显的，从尾部正面看去，LED尾灯面积比旧款要大很多，据了解这是丰田收集大量用户意见才做的改变。另外新增几乎围绕新皇冠尾部的镀铬饰条，与前脸大量镀铬形成前后呼应。另外新款把后牌照灯设计为隐藏式，使得新皇冠尾部感觉简洁了不少。

   此外2.5L排量车型采用10辐铝合金轮毂，而3.0L车型则采用的是7辐铝合金轮毂，尺寸同为17英寸，搭配的轮胎尺寸也都是235/50R17。与旧款的保持一致。

   　　内饰篇：

   内饰的改变则集中于材质和色彩的搭配。新款皇冠一方面通过扩大实木与真皮的使用范围，另一方面通过在深褐色及贝壳浅色两种内饰色彩基础上推出全新配色方案。从而在室内空间上营造出了更具质感、更为明快的视觉体验。

   四幅式多功能方向盘的造型和按键都没有任何变化，而为了展现出新皇冠的年轻一面，方向盘上加入了银色材质进行修饰，不至于显得过于老气。同时，不作改变的还有仪表盘的设计，白色背景光在晚间使用时格外清晰。

   8英寸的彩色液晶显示屏位居中控台中央位置，能够显示系统、导航、电话、音频等功能，控制按键分布在显示屏两侧，操作起来非常方便，手机版G- book智能副驾的引入让更多的车主可以直接享受G-book带来的便捷。另外导航系统的存储方式在某些车型提供SD式让消费者可以按照自己的需求来选择车型。USB与AUX的端口也被植入到扶手箱内，更加便捷您听取数码产品内的音频。

   另外，音响控制区域同样位于排挡杆前方，而且还带有固定的出碟口，这种分区设计的模式也是从老款车型沿用下来的。音响控制区域两侧分别是前排座椅的加热调节旋钮，能够满足前排乘员在冬季的使用需求。对于后排乘客来说，同样的功能按键也出现在后排中央扶手上。

   在安全性方面，除了常规必配的ABS+EBD、EBD、TCS和ESP之外，VSC车身稳定控制系统也是全系标配的，顶配车型还拥有PCS预碰撞安全系统，该系统由毫米级微波雷达，众多传感器及电子控制单元组成。装备在皇冠车头前段l的微波雷达探测前方车辆及障碍物。系统将微波雷达及传感器信息进行统一收集与运算。当系统判断有可能发生碰撞时会发出蜂鸣并显示警示信号，提醒驾驶者注意危险情况，及时躲避。

   除此之外，在2012款新皇冠身上还可以找到其他便利配置，包括：无匙启动按键、自动驻车拉手、前大灯清洗装置、多档位调节电动天窗等，这一系列的舒适配置，无疑是这级别车型必须有的，相比于老款车型绝对是有增无减。

   座椅除了最低配采用织布包裹，其他依然采用真皮包裹舒适度保持丰田皇冠一路的作风，当你坐上去的时候感觉非常柔软，真皮包裹的用料让乘客享受到犹如坐在沙发般的舒适，宽大的座椅造型保证了乘坐的包裹性，座椅电动调节与记忆功能进一步提升了档次，此外座椅加热功能也是必不可少，坐在皇冠车内绝对是一种享受。并且一汽丰田皇冠还提供有深浅两色不同的搭配可供选择。

   副驾驶后的“老板位”提供对副驾驶位调节按键同时顶配车型还新增后排座椅电动调节，进一步完善为老板服务。电动式后窗遮阳幕则由本来的全系标配改为现在，高配的五个车型才有。

   523L容积是后备箱正常数据，这一数字基本满足了用户的日常使用需求，对于这款主打商务化的豪华轿车来说，由于受到后排座椅配备的多种舒适功能而影响，座椅向前放倒并不现实，所以说后备箱没有任何容量可以扩充，平时放一下尊贵客户的行李箱或者简单随身物件才是最主要的用途。

   说到存放物件，新皇冠车内基本上每一个地方都设置了储物格，即使车门内侧的储物空间有限，你也可以在前后中央扶手箱找到适合的位置，而且副驾驶席前的扶手箱拥有理想的内部空间，可以在一定程度满足车内乘客的使用需求。

   动力篇：

   新皇冠仍然搭载老款车型的2.5L和3.0L发动机，至于4.3L发动机在经过衡量之后，最终消失在2012款车型上，在现阶段大力提倡节能减排的车市当中，这种做法也是合情合理。两款V6发动机分别可以输出142kw(193ps)/6200rpm和167kw(227ps)/6200rpm的最大功率，而最大扭矩则分别为236Nm/4400rpm和293N?m/4400rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速器，前双叉杆式后多连杆式独立悬挂也没有做任何调整，所以预计新车的驾驶感受也与老款车型相同。

   　编辑点评：

   时光飞逝，当年的“王者皇冠”已经不复存在，但是如今的丰田皇冠试图通过改款来稳住原有的一杯羹，而取消4.3L与减少3.0L车型在这个节能减排的时代是明智的，2.5L增多其功能配置也相应丰富。起售价差点进入30万以内，直逼中级车型让下游的其他品牌车型感到压力。笔者认为一汽丰田皇冠的这一次小改款稳住原有的“一杯羹”已经是绰绰有余，相信更多消费者可以圆当初的那个“皇冠梦”!