我就是高富帅 试驾广汽丰田新汉兰达3.5V6

   如果某款车型个头又大又帅气，油耗又不是特别高，价格又比较实惠，买了车也不会让你变穷，是不是可以认为它是"高、富、帅"呢?汉兰达2009年引入国内，3年时间销售量达23万辆。2012中改款汉兰达于6月上市，现在它依然很高大，在内涵上的配置调整则让它更具魅力。不是正太，不是大款，汉兰达就是汉兰达。

   　　外观时尚 尊贵大气

   与前款车型一样，远远看去，2012款新汉兰达的造型，依然有着丰田红杉、兰德酷路泽的影子，谁让他们是同门兄弟，个头又都很大呢!即使没有哥哥们那样的强悍的越野性能，造型上相似，也足以让这个个头不小的小弟弟脸上有光。

   作为一款中期改款车型，新汉兰达前脸变化最为明显，6边形格栅上下比例有所调整，前款车型6边形格栅上下3：1的比例，传递出的视觉信息是彪悍威猛。新款车型6边形格栅上下比例接近2：1，而且菱角分明，显得稳重时尚许多。全新设计的大灯采用全新的三角形设计，如丹凤眼造型，增加了一份精气神。与前款大灯外凸的硬汉造型相比，收敛了许多，睿智了许多，有莽汉变成英俊小生的感觉。

   除了上进气口外，新汉兰达的下进气口也采用了镀铬设计，也避免了整车下部过于厚重。小蝌蚪状的雾灯外装饰设计，让车头的设计多一些俏皮。

   车身侧面造型变化不大，健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，汉兰达的肌肉感和力量感依旧得到延续。新增的突起的翼子板、黑色的裙边以及镀铬的门槛等设计，让新款车型增加了运动活力。

   车顶的铝合金行李架银光闪闪，体现了新汉兰达作为SUV车型的身份特征，虽然能把行李架利用起来的人还寥寥无几，但有总比没有强。此外，3.5L豪华版和至尊版配备全新设计的十辐19英寸轮毂，也让新款汉兰达更具气质。

   车尾变化也可以用收敛来形容。新汉兰达全新设计的后灯组合采用红白色调和三阶梯式造型，简约而且时尚，比起前款的外翻造型也请爽了许多。后保险杠也采用了全新设计，上方采用镀铬装饰条提升质感;下方的黑色营造运动氛围。而LED高位刹车灯和高位扰流板这些颇具运动气息的元素全都被保留了下来。

   　　空间宽敞 变化多样

   大个头大空间，一向是汉兰达最为突出的优势，车内3205mm长的空间，拥有MPV般的第三排座椅，也是汉兰达让很多人心动的主要原因。

   新汉兰达在空间上依旧保持着前款车型的一贯优势，同时，通过对细节的升级和改善，让新汉兰达空间利用变得更加灵活和方便，让车内用途有了很多种可能。

   2座、3座、4座、5座、6座、7座……这些变化来自第二排和第三座椅。其中，第三排两个座椅可分别折叠放倒，变成储物空间。第二排座椅需要时也可以放倒。在保留第二排左右两个座椅的同时，第二排中间的座椅可折叠，成为一个小桌子，甚至在必要时可以直接拆除，放到前排中央扶手下的暗藏的盒子里，腾出的空间让第二排座椅的两名乘客更加舒适，同时，也方便了第三排乘客上下车。

   新汉兰达车内饰是典型的丰田风格。出风口、前饰板以及镶嵌在里面的显示器、显示器两侧的按钮，以及显示器上方的行车电脑小屏幕，都没有明显的造型设计，也没有其他车型常见的镀铬装饰条等，显得格外朴实，但功能不会欠缺，实用性不会打折扣。

   黑银两色搭配的多功能方向盘上，除了常规的控制键之外，还有空调控制功能键，颇为实用。上黑下米色的配饰也是丰田常见的配色。车内装饰最为突出的，应该是中控台的木色配饰，颜色亮丽，从黑米两色的装饰材料中跃然而出，刺激着乘客的感官神经。喜欢还是不喜欢，全由个人。

   动力澎湃 平顺舒适

   如果说女人选车更注重外表，那么男人选车，动力和性能永远是他们首要考虑的因素。动力就相当于一个男人的实力，外表光鲜固然让人赏心悦目，但男人闯世界凭的是实力。

   新汉兰达搭载有3.5L和2.7L两款发动机的车型，对于一款城市中大型SUV来说，颇有道理。

   我们试驾的车型为3.5L V6 2GR-FE发动机，一起步就显现出其发动机的实力。随着油门深入，发动机持续发力，直上4000转换挡，发动机转速指针快速跳动，动力源(600405,股吧)源不断。在五挡自动变速箱的配合下，自然吸气发动机的平顺输出令整车提速相当平稳，车身并没有明显的顿挫感。即使是在120公里每小时的速度上，油门踏板依然有很大的回旋余地。加速并线超车再并线，一气呵成，丝毫没有其他中大SUV因肥硕而带来的迟滞和不自信。

   该发动机具备双VVT-i 技术的同时还增加了ACIS 可变进气系统，最大功率为201kW，在转速为4700rpm时能够迸发出337N·m的最大扭矩，虽然说整车质量达到了2吨多，但约9秒就可以将速度从0提高到100Km/h，动力和加速性能可见一斑。

   这次没能试驾2.7L车型，大概是厂家认为该车型没有太多代表性。其实，这一车型是专门为中国市场开发的，在中国有不少的拥趸者。毕竟，有一部分人，既喜欢更大更帅的车型，又在乎油耗，而对动力没有过高要求。作为一款只是在铺装路面行驶的城市SUV，2.7L车型也是个不错的选择。

   在行驶中，汉兰达给人最大的感受除了坐姿高外，还有一个感受就是舒适。源自于轿车平台的新汉兰达更注重驾驶平顺性和舒适性。在坑洼路面，经过专门调校的悬挂系统能够及时地将路面琐碎的震动过滤掉，配合车内出色的静谧性，舒适程度超过了大多数同级别SUV车型。试驾的一个项目，是驼峰桥体验。上坡时，HAC上坡起动辅助控制系统能及时避免车辆起步的溜车现象，而在下坡时，DAC下坡辅助控制系统能够帮助驾驶者控制车辆速度，无须踩刹车，也无须关照油门踏板，按下DAC下坡辅助控制按键，车辆即以固定平稳的速度驶下陡坡。这一功能确实可以让很多没有太多经验的驾驶者在特殊道路条件下更具信心。

   配置先进，豪华实用

   新汉兰达的在配置上也进行了多项升级。比如新汉兰达的导航新增了汉字手写输入功能，这让导航操作更加便捷，USB接口和蓝牙音源的添加，也可以让消费者有更多途径享受旅途中的音乐。

   全新搭载的手机G-book智能副驾系统与以前我们知道的G-book有了变化。它是利用蓝牙将智能手机与车辆的G-book智能副驾系统相连接，利用手机信号将车与G-book呼叫中心连接，同样能提供道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务，不同之处在于，除了通话、上网产生的手机流量费，使用其他各种服务功能都是永久免费的，就是说，汉兰达的G-book服务开始免费了。相对于同类产品1000多元的服务费，免费的G- book显然更具有亲和力。

   在看不见的地方，新汉兰达也有不少值得称道的装备：丰田的GOA车身、标配的7个SRS空气囊、同级罕有的膝部气囊，足以让新汉兰达的安全配置超越同级;而VSC车辆稳定控制系统，同时配备带EBD的ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统等电子设备的装载，更体现了新汉兰达对安全与操控这两门哲学细腻而周到的理解。

   　　总结

   既然属于中期改款车型，新汉兰达的变化主要来自于造型和细节的升级。比起前款汉兰达的强悍、充满霸气造型，新汉兰达有所收敛，但多了些时尚尊贵的气质。紧凑型SUV的价格，庞大的身躯，很多人一看，就觉得超值。其实更重要的是，无论配置和细节，厂家都能深刻领会消费者的意图，以顾客需求为导向，不会过于奢侈，而集精力于实用与实惠两块的精雕细琢，这样的态度，确实也足以让许多消费者动心。