15万紧凑级两厢车推荐 品质与时尚并存

   说到运动型紧凑级两厢车，就不能不提到福克斯。这款以运动见长的小车在世界范围内都有着众多的 拥趸。前不久，全新一代福克斯终于在漫长的等待后国产上市，新车突出的，依旧是操控性能。能与之对抗的，首先 要数一汽大众高尔夫了，这款世界畅销的小车已经来到了第六代，同样以出色的运动性著称。另外，英朗XT、马自达3星骋两厢版都是外形动感，操控出色的两厢车。另外，这四款车型价格足够亲民，让你在省下银子的同时，也能享 受到足够的驾驶乐趣。

   　　推荐车型：福特福克斯

   全新福克斯自上市以来，销量一路飘红，究其原因，车型本身的优势固然起着主要的作用，而上一代车型操控优 秀的口碑也是很重要的原因之一。这之中，刚刚毕业的大学生、刚刚组建家庭的小两口等年轻化人成为了两厢福克斯 的购买主力，这也更加反映出福克斯车系的运动定位，而现在，上一代福克斯以“经典福克斯”之名继续销售，焕发 第二春。下面，就让我们来看看全新两厢福克斯都发生了什么变化，又有什么真本事。

   新福克斯外观方面的变化非常明显，尺寸基本不变，长度加长了26mm，宽高分别缩短了17mm，轴距加长了8mm。整体造型更加流线、运动，有着浓郁的福特家族风格。

   车身侧面来看，新福克斯的后车窗面积更小更扁，依旧采用逐渐上扬的腰线设计，配合溜背幅度更大的车顶，营 造出一种前冲的视觉效果。尾灯比较有趣，延伸到车身侧面并与腰线连为一体，使车身侧面并不单调。8mm的轴距加 长并没有什么直观的感觉，体现到车内的腿部空间也不会明显。

   车尾的变化是争议最大的地方。上一代福克斯经典的大角度溜背后车窗和垂直尾门的设计简洁有力，很多人就是 因为这个车尾设计而放弃了三厢版福克斯。而新一代车型的尾部并没有受到一致的表扬，个人也觉得太过复杂活泼， 尤其尾灯不够硬朗，少了一份老福克斯那种沉稳、冷漠的气质。

   内饰方面的升级非常明显，与老款车型相比可以说有了颠覆性的设计，整个座舱更富科技感和未来感，大量的钢 琴烤漆面板和银色饰板装饰肯定能吸引更多的年轻消费者。而且，层次感鲜明的布局方式，也一扫老款粗糙陈旧的感 觉，值得一提的是中控台周边区域全都采用了软性材质，整体触感显得更为舒适。

   由于车身尺寸没有发生太大的变化，所以空间方面没有改进，后排空间也只是满足日常使用。但大空间并不是福 克斯或者说这一类定位车型的优势，过长的轴距或者太大的车身尺寸反而会影响福克斯的操控性。下图中体验者身高 160cm，可见后排空间优势不明显。

   但是储物空间很多，并且后排增加了带水杯架的中央扶手，希望这一类价格不高却实用的配置能更多的出现。

   动力方面，全新福克斯淘汰了老款的1.8L与2.0L发动机，采用了全新的1.6L与2.0L发动机，其中新的1.6L发动机 具备可变气门正时系统，功率比原1.8L发动机还高1kw，而油耗却有所降低，全新的2.0L发动机不仅具有可变气门正 时系统，而且还采用了缸内直喷技术，最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw达到了125kw。

   新福克斯提供了两款变速箱，分别是5速手动和6速PowerShift双离合变速器。双离合变速箱近年来开始得到普及 ，更平顺的换挡过程、更高的燃油经济性都似乎让他成为了未来的趋势，但先进的技术就会有更高的风险和不稳定性 。不过这款双离合变速器目前为止并没有发生大规模故障，可以放心使用。

   悬挂上，新福克斯使用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这是一个典型的运动悬挂组合。采用前麦 弗逊独立悬挂的车型有很多，甚至以操控性著称的宝马M3、保时捷911等车型也采用这种前悬挂。麦弗逊式悬挂系统 的有点在于结构简单、成本低廉，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂， 给发动机及转向系统的布置带来方便。

   　推荐车型：一汽-大众高尔夫

   提到运动型两厢车，就不能不提到高尔夫，这款享誉世界的小车在全球范围内已经累计销售了将近三千万辆。目 前，国内销售的国产一汽大众高尔夫共提供三个排量十款车型;进口高尔夫提供敞篷版、Cross版、旅行版和顶级高 尔夫R系列。其中高尔夫R搭载一台2.0T发动机，最大功率188kW(256马力)，配合一台6速DSG双离合变速箱以及四驱系 统，能在5.7秒内加速到100km/h，绝对能给你提供足够的肾上腺素。不过本文的主角是价格更加亲民的国产高尔夫， 由于GTI车型售价超过23万，将不在此列。

   很多人都说大众的外形设计师是世界上最轻松的设计师，大众几乎所有车的外形都不是非常漂亮，知道CC的出现 才让人们眼前一亮。第六代高尔夫刚刚亮相时也是如此，外表有些平淡无奇，线条倒是非常流畅，并不出乎人们的意 料，因为这款车的畅销靠的并不是外形。

   不过，高尔夫绝对是第二眼帅小伙儿，随着时间的推移，大众的这种简单但是耐看的外形设计越来越凸显出这个 品牌深厚的底蕴。内饰方面，高尔夫也完全采用家族风格，整体造型简单，各功能按钮触手可得，操作非常方便，三 幅运动方向盘跟GTI如出一辙，粗细适中手感极佳。虽然较少的创意可能让很多人会审美疲劳，不过凭借扎实的做工 还是获得了非常不错的口碑。

   高尔夫的尺寸为4199/1786/1479(mm)，轴距为2578mm，在同级别里并不突出。但进入车内，并不显得过于局促 ，但如果前排乘客身材稍壮，后排的乘坐舒适性就会打了些折扣。另外，灵活的储物空间，也使得日常随身物品都能 找到自己的位置。

   说到运动，最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm的1.4T发动机是我们推荐的首选，与这款发动 机配合的是一台代号为DQ200的7速DSG 双离合变速箱，是大众与鲁克共同合作研发，能承受250Nm最大扭矩。这款变速 箱传动结构为干式，自重比湿式的6速DSG变速箱更轻，达到了74kg，变速箱油也仅需1.7升。目前该变速箱已在大连工厂生产。虽然前一阵这款变速箱的抖动、过热等问题吵得沸沸扬扬，不过身边的很多车主却没有类似的反应，理性 的说应该不是大面积的普遍性问题，不过相比其他变速箱，DSG故障率还是略高一点。

   高尔夫悬挂为前麦弗逊式独立悬架、后四连杆独立悬架。这种搭配也出现在前文介绍的福克斯上。麦弗逊式悬挂 系统的有点在于结构简单、成本低廉，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带 来方便，是非常常用并且适用范围非常广的一种悬挂系统。

   可以看出，高尔夫的底盘就已经具备了成为运动健将的基因，搭配动力性能出色的1.4T发动机和平顺性、换挡时 间都优于同级的7速DSG双离合变速箱，高尔夫就是一个平民运动健将。当你提到运动性能的时候，很可能会忽略了一 个环节，那就是刹车。

   高尔夫全系配备的前通风盘式刹车也为您充分享受驾驶乐趣提供了保障。综合各种配置以及价格考虑，我们更推 荐2012款 1.4TSI自动舒适型，他是1.4T+DSG组合的价格最低版本，各种实用性配置已经能满足日常需要，如果您想 拥有更多的舒适性，也不妨选择更高配置版本。而如果追求原始、机械的驾驶乐趣，还有一款5速手动1.4T版本可供 选择。

   　推荐车型：别克英朗XT

   别克英朗XT上海通用基于欧宝雅特平台打造的一款两厢运动型轿车，无论是出色的外形、时尚的内饰、扎实的做 工还是出色的动力都让他占有了一定的市场份额。别克的品牌价值也为他加分不少。说道运动，真正能代表别克XT的 当然是1.6T车型，充沛的动力配合6速手自一体变速箱，让这辆两厢车在同等价位车型中难逢对手。不过1.6T车型售 价已经超过17万，还是更推荐价格更加亲民的1.6L车型

   外观方面我认为英朗XT是成功的。圆润敦实，很有厚重感，非常符合中国人的审美，别克君威的外形就广受好评 ，而这辆英朗XT来自同一个团队之手，很多人第一眼就已经爱上了这辆小车。

   英朗的内饰设计也是值得赞赏的，风格与新君威、新君越极为相近。中控台在保留运动与时尚的同时，还有几分 豪华感。方向盘的尺寸比较大，外圈采用了手感出众的真皮包裹，很显档次。筒式仪表采用蓝色背光，更加增添了科 技感。英朗XT的内饰有多种颜色可选，比如下图的红黑配色，让人很有驾驶的冲动。

   英朗XT的尺寸在同级别车型里比较突出，这让我们对他的空间抱有了很高的期待。事实证明，虽然后排空间要好 于同级别小车，但和我们预计的还是有一定的差距。别克的很多车似乎都有这样的特点，车身尺寸很大，但车内空间 没有反应出这一点。很多网友说这反倒说明别克的车身都比较厚重，安全性能好，这句话是对是错，还有待考证。

   不过储物空间倒是很丰富，其实这种实用性设计不会增加多少成本，但着实很方便日常使用，有些车型的设计让 人很无奈，有时候在一些高级车上，你甚至找不到放手机的地方。另外，英朗的内饰做工也属前列。

   如果你有充足的预算，那么我给你的推荐是1.6T版本的英朗，这台发动机的最大功率达到了184马力，比宝马的 118i运动版都要高出10马力，但是因为自重不小，并且采用前轮驱动布局，即使有6速手自一体变速箱相助，百公里 加速时间也达到9秒，比我们预想的要慢。不过，220km/h的极速还是比较突出的。

   英朗的前悬挂依旧是被广泛采用的造价低、结构简单，操控和舒适性都比较均衡的麦弗逊式独立悬挂。而后悬挂 就有一些让人失望了，是采用了复合扭力梁式悬挂。这种悬挂系统造价较低，载重量大，属于半独立悬挂，并不十分 适合运动型轿车。

   不过，实际效果却让我们十分惊喜。经过细心调校的后悬挂表现出色，别克英朗XT的动态性能出人意料，在绕桩 、急起急停等环节都很好的诠释了运动型两厢车的定位。考虑到价格，1.6L发动机的表现就不必太过苛求了。

   　推荐车型：马自达3星骋

   马自达近些年在国内市场表现平平，其中一个重要愿意我想就是马自达在其中国的两个合资公司中没有什么实际 的控制权。不过，近期马自达似乎想要扭转颓势，创驰蓝天(SKYACTIV)技术就是一个必杀技。不过不论遭遇什么样 的困境，马自达始终坚持动感设计路线，其中马自达3星骋不论外形还是调校，都体现着浓浓的运动气息。

   马自达的外形设计一向激进动感，这款马自达3星骋也不例外。巨大的大嘴式进气格栅和两个神情活泼的大灯构成 了这辆车的表情：非常高兴。车身侧面线条流畅，车顶采用溜背设计，对后排乘客的头部空间有一定的影响。车尾坚 实紧凑，车顶扰流板和编辑较小的尾窗更添动感。

   2640mm的轴距并未带来预想的后排空间，只是够用，相较轴距相差不大的英朗XT要处于下风。不过运动定位的马 自达3星骋更关注的是驾驶乐趣和漂亮的外形，有这样的空间表现已经可以满意了，不过后排座椅全部放倒后，载物 空间还是很客观的。

   动力方面，马自达3星骋两厢提供1.6L和2.0L两个排量的自然吸气引擎。这两款发动机都已经在老款马3上服役多 年，优点是技术成熟质量稳定，缺点是技术算不上十分先进，油耗水平中等。相比之下，2.0L自然吸气发动机的动力 数值虽然并不突出，但装配到车身小巧的星骋上绝对算得上是大马拉小车的组合，动力表现相当突出。而1.6L发动机 的动力虽然逊色一筹，但也足以应付日常驾驶，同时还有更好的燃油经济型。

   而变速箱方面比较有趣，每款车型的变速箱都不一样。5速手动变速箱比较常规，倒是6速手动变速器更加密集的 齿比会带来更强劲的提速感觉和更低的油耗，在国内算得上是比较先进的手动变速箱。4速自动变速箱技术有些陈旧 ，宝马1系都已经用上8前速的变速器了。5速手自一体变速箱服役多年，没有太多亮点。

   地盘方面，马自达3星骋采用了与前文中高尔夫和福克斯相同前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合，可见这种组合 的优势非常明显，这辆马自达的操控性也得到了保障。

   　　编辑点评：

   两厢车在欧洲有着巨大的市场，最开始并不被国人接受。还是那句话，用车理念和生活水平在不断的提高，很多 人开始意识到自己需要的并不是一辆规规整整的三厢轿车。两厢车在城市生活中的灵活性、燃油经济性、驾驶乐趣等 方面都有着一定的优势。近些年，进入中国的两厢车越来越多，甚至一向与中国不怎么沾边儿的西亚特都按耐不住， 携LEON进入中国，可以预见，两厢车在国内将拥有广阔的市场前景。