更具运动气息 到店实拍全新大众甲壳虫

   在外观方面，全新甲壳虫在保留了最经典车身线条的同时，也融入了新一代大众家族化的设计元素。车身的线条更简洁大方，而且融入了运动气息。车辆的尺寸也有了不少变化，其中车辆的长、宽和轴距都有增加，而高度有所降低，这样的变化甚至让我想到了保时捷新款911的尺寸变化，显然跑车化的意图显露无疑。

   通过车身侧面的线条也不难看出，低矮和平直的车顶更接近与跑车的设计，同时也能改善后排乘客的头部空间。看起来有点Q版保时捷911的感觉了，毕竟第一代甲壳虫就是保时捷的创始人费迪南德·保时捷设计的，两者的渊源还是相当深厚的。

   全新甲壳虫用更锐利的线条和转角取代了很多在老款车身上的圆润设计，圆形的尾灯也被新造型所取代，与新增的尾翼一起让甲壳虫更显运动气息。肥硕的后轮拱让甲壳虫看起来姿态非常稳定，当然从上一代甲壳虫开始就已经不再采用第一代甲壳虫的后置后驱布局，所以不论该款的前后，新甲壳虫从前辈身上获取到最多的其实是设计与风格。

   在细节方面更能感受到最新的大众家族设计对甲壳虫带来的影响，一体式的进气口和长条镀铬饰条偶读符合当下大众汽车的造车设计理念。新甲壳虫还拥有四个车头泊车雷达，其实甲壳虫的车头如此圆润，停车还是比较轻松的。新款甲壳虫高配车型带有全新设计的带LED日间行车灯的车前大灯。而低配车型则仍然使用来自飞利浦的卤素光源，不过从视觉上来说，这样的大灯更符合甲壳虫的复古风格。

   后视镜的造型跟随新的家族设计步伐前进，据大众厂方的介绍，这样的造型有两个好处，第一是能获得更低的风阻与风噪，另外还能防止前轮溅起的污水遮蔽车窗。

   这次实拍中的甲壳虫配备的车轮并不出彩，16吋的铝合金轮毂中规中矩，215/60的轮胎来自马牌。笔者也是非常期待看到大尺寸抛光铝合金轮毂与高亮的镀铬复古轮毂与甲壳虫车型的搭配。

   尾灯的造型呼应全车，圆润又不失棱角，内部设计的精巧与良好的功能性融合在一起。不过相比尾灯的突破来说，尾翼的出现更让人吃惊一些，这样的设计最早出现在上一代新甲壳虫的赛车版本概念车上，这样的设计显然能更好地梳理尾部气流并获得更多下压力。

   全新甲壳虫的内饰设计将车身的颜色引入到内饰的饰板中，更时尚更活泼成为了内饰设计的主题。这样的设计曾在大众UP上出现，很能获得年轻消费者的认同。整体内饰在布局上还是沿用目前新的家族设计，但是细节上使用了大量圆心轮廓，使得内饰氛围更为活泼，与现在大众旗下车型千篇一律的内饰有了明显的区别。

   一个与其他大众车型都不同的三幅方向盘让人眼前一亮，而且这款三辐方向盘在底部还有类似赛车方向盘的非正圆设计。从图上我们可以看到低配车型不提供多功能方向盘。仪表盘的外轮廓与老款很相似，但内部由三连盘设计取代了原来的半圆造型，整体的视觉感受更为运动，表面简明清晰，有很高的可读性。

   中控台的顶部有一组小仪表，多媒体控制区域与空调出风口结合紧密，这对于大众车来说很有新意，该屏幕还支持可视化泊车辅助功能。另外高配车型上一定会配有带导航功能的大尺寸触摸屏。

   全新甲壳虫在配置方面显然没有什么亮点，低配车型上也没有看到方便好用的自动空调，中控台下半部分的设计回归传统。对于北方消费者来说，座椅电加热倒是很有价值。下方的功能键中我们没有看到ESP启闭按钮，不过笔者认为该车不配备ESP的可能性极低。

   车内储物空间可圈可点，可翻转的中央扶手下方有两个杯架可两个小置物格，而且小小的置物格还配备了橡胶防滑垫。中央扶手内部还有一个储物空间，植绒的内衬很适合用来放置手机之类的物件。

   副驾驶席的储物空间更为丰富，特别的上层的储物格开启方式很有意思，先按后拉的开启方式就如同部分超级跑车的门把手。

   为了让后排乘客更舒适的上下车，甲壳虫的车门尺寸相当大，无框车门的造型已经与跑车非常相似。储物格使用松紧带的设计很特别。

   全新甲壳虫的座椅设计相当运动，对腿部与腰部的支撑性都狠不错，同时还能调节腰部支撑。当然，高配车型上的电动座椅肯定更吸引人。后排由于只安放了两个座椅，所以在座椅的宽度上表现还算不错，主要的问题是空间还是太过局促，在面对身高超过1.7米以上的乘员时，头部与腿部的空间都显得不足。好消息是后排带有儿童安全座椅锁扣，所以后排该干嘛，不用我提醒了吧。

   以下是方便后排乘客出入的前排座椅翻倒开关和把手

   全新甲壳虫拥有一个巨大的天窗，以甲壳虫的车顶面积来算，这样的天窗已经够得上是全景天窗了，并且该天窗可向上翘起，也可以打开至2/3的面积，非常符合国内消费者的审美观。

   全新的甲壳虫在加长后获得了比老款更大的后备箱储物空间，增加的100升空间能更好地满足三口之家的自驾出行需求。而且后排还能等比例放倒，放倒后能放下高尔夫球包。

   为了更大的后备箱空间，在备胎的配置上只能做出牺牲了，一个马牌的非全尺寸轮胎用来应付从爆胎地点到4S店的路程应该是毫无问题的。

   全新甲壳虫有多种动力配置可选，今天我们看到的这台配备了1.4TSI双增压发动机，最大可输出118千瓦的动力，与之配备的是7速DSG双离合器变速箱，另外也可选6速手动变速箱。

   新甲壳虫是通过设计吸引消费者的独特车型，它与高尔夫其实有着相当多的共有部件，却创造了一个全新的产品。而且通过新款在各方面的升级可以看到，全新甲壳虫在车型的定位上有所改变，在个性化方面向运动层面做了更多的工作。显然现在的新甲壳虫的小跑车风格可以为它吸引更多的男性消费者，期待这款来自大众墨西哥工厂的虫子能获得比老款更出色的市场表现。