此时不买更待何时 加价变降价车型推荐

   车型一 本田CR-V

   　　曾经：长期无优惠，预定需等待

   　　现在：优惠8000元左右，赠礼包

   作为霸占SUV销量冠军宝座时间最长的车型，CR-V的加价底气一直十分足。从2007年上市到去年，一直保持着供应紧张的状态。国内生产的三代车型中，前两代基本就没有“原价”销售过，加价一两万是家常便饭，排队等车更是必经过程，最疯狂的时候CR-V还曾加价6万销售。而去年开始，这样的状况才有所好转，购买CRV不用再经过长久的等待，原价购车的同时还有可能拿到价值千元的礼包。

   直到最新的第三代CR-V车型面世，恰逢国内车市的低潮，官方的指导价从报出的伊始才具有了真正的参考价值。同时，各项礼包甚至优惠也相继推出，提车等待的卖方市场一去不复返，取而代之的是各地经销商争先表明的“现车充足”，唯恐消费者没耐心等待。虽然目前来看，CR-V的优惠幅度仍旧不能算给力，但与以前加价也没现车的自信场面相比已经有了很大反差。对城市SUV感兴趣的消费者现在可以密切关注了，毕竟这几年销量冠军的实力还是无须怀疑的，无论是造型、配置还是做工，CR-V各方面的实力都很不俗。

   　车型二 途观

   　　曾经：加价1-3万元，预订需等待

   　　现在：部分地区优惠5000元,或赠送3000元-8000元礼包

   同为城市SUV，途观是CR-V的最大竞争者，两者的竞争不仅体现在定位和价格上，连曾经的加价都颇有几分竞争的感觉。途观于2009年在国内正式亮相，凭借出色的外形和可靠的质量获得了消费者的一致认可，再加上大众在国内的好口碑和适中的价格区间，途观的热销几乎是必然的结果。而与热销相伴的又是大众的惯用伎俩——“饥饿营销”，严格控制的产量满足不了消费者日渐看涨的消费热情，加价也便顺理成章。据察，途观过去的加价幅度维持在1-3万元，有时是直接加价，有时是变相的加装装饰等，而在此基础上预定还需一段时间的等待。

   直至现在，还有部分货源较少的地区，购买途观仍需预定等待。不过，也出现了一些提供优惠的地区，幅度并不大，优惠都控制在1万元之内，更多的是赠送价值千元的装饰或礼包。虽然力度不够，但均有现车在售，也透露出进一步降价优惠的趋势。有意购买途观的用户可以再耐心观察等待，选择合适的时机出手，享受最为合算的价格。

   　车型三 高尔夫6

   　　曾经：加价1万元以上或提车等待

   　　现在：优惠3000-8000元

   高尔夫自问世以来就被称为“大众一代神车”，受到广大消费者的喜爱与追捧，加价排队的现象非常普遍。而且，国产的高尔夫6上市之初也采取了“饥饿营销”，造成供不应求的局面，让诸多大众的粉丝气愤又无奈，直呼“想说爱你不容易”。当时想购买1.4T车型就要加价1万多元或者等待半年以上，可即使如此也仍旧不能阻止消费者的热情，火爆势头可见一斑。

   不过随着产量的增加和车市景况的下滑，高尔夫6如今也脱离了加价的行列，优惠幅度达从3000元到8000元，还有各种礼包、保险赠，摆出了十足的诚意，只为博得更多消费者的眷顾。而高尔夫6在同级车中确实有其明显的技术和品质优势，外形运动、动力强劲，是一款广受好评的两厢紧凑小车。目前又已不再加价，还有优惠提供，提升了不少性价比，此时购车倒也不失为一个良机。

   　车型四 奥迪Q5

   　　曾经：加价近10万元，预定需等待

   　　现在：降价1-2万元，部分高配降4万元

   作为加价售车的典型代表，奥迪Q5是中高端SUV这一细分市场的开拓者，也是进口SUV加价热潮的引领者，曾经最高加价达到近十万元。国产之后，定价区间显得十分合理，入门车型不到40万，引来了更多用户的拥护，人气直线攀升，定价也水涨船高，一路奔加价而去。翻看去年年底的相关行情，国产Q5的加价范围还徘徊在4万元左右，甚至出现了加价还减配的现象，提车等待的情况就更不用说了。

   然而，当时间跨入2012年的大门，国产Q5的加价势头便逐渐趋缓，加价数额慢慢减少。直到现在，Q5与加价一词彻底告别，与优惠降价开始亲密接触。最新的行情表明，国产Q5优惠幅度都在1-2万元左右，部分高配车型优惠竟然达到4万元，简直一扫之前的加价作风，和过去决裂，降得毫不犹豫又非常彻底。

   现在，心怡国产Q5的用户可以考虑入手了。对于中高端SUV来说，这样的降价幅度已经十分厚道了，特别是对比加价时的状况。再者，虽然奥迪Q5提供不少优惠，但现车数目仍然不多。何况，Q5技术和实力都不愁，拼的是市场，特别是在由奔驰等豪华车掀起价格战之后，这样的降价颇有几分不得已为之的意味，如此的机会错过可能就难再寻了。

   　车型五 极光

   　　曾经：加价10多万，预定需长时间等待

   　　现在：优惠5000元-2.8万元

   极光，如同它的名字一样，拥有极为亮眼夺目的外形，是路虎推出的一款非常成功的紧凑SUV。不过，这里的成功只针对它的外形和市场反响，并不包括它的尺寸和动力。但对于喜欢极光的人来说，最为看中的就是它的外形，只要它有那张“脸”，价格就是不是问题，反正愿意为外貌买单的用户大有人在。因此，一款定价六十多万的车，一度加价十几万，还是排起了等待的长队。

   不过长期的加价在如今的中国市场也“混不下去”了。日渐趋冷的车市终于波及了SUV市场，特别是进口SUV市场，愈演愈烈的价格战也把越来越多的车型拉下原本高高在上的神坛，极光也不能避免。据最新的行情消息显示，极光目前基本都有现车销售，同时提供几千至两万多元的优惠，与之前的加价相比可谓是来了一个180度大转弯。有能力购买极光的用户现在可以积极出手了，毕竟，以极光的供应量来看，这样的优惠幅度已经算得上厚道了。

   　　车型六 新款雷克萨斯ES

   　　曾经：上市时加价1万元

   　　现在：上市后15天就恢复原价，赠送5000元礼包

   7月18日上市的全新雷克萨斯ES应该创下了一个记录——加价和降价间隔时间最短车型。7月18日上市时，雷克萨斯ES便出现了加价1万元销售的现象，但仅仅过了半个月的时间，部分雷克萨斯的经销商就针对ES提供了价值5000元的礼包，同时恢复原价销售。如此迅速的降价在业内实在不多见。

   作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯凭借原装进口的品牌和品质优势，在国内市场的表现还是可圈可点的，成为许多商务人士的选择。此次的迅速降价应该是为了与奔驰C级和宝马3系Li等车竞争而采取的价格策略，不过受限于进口的身份，这样的幅度可能并不具有太大的优势。关注雷克萨斯的用户可以继续跟进，未来可能还将出现更为实惠的降价。

   　　小结

   曾几何时，上面的这些车型都因加价或提车等待而显得有些“高不可攀”，但在产能提升、库存压力骤增、市场低迷的层层作用下，“加价销售”这个名词目前正在渐行渐远。以上推荐的几款车型基本都是市场中的热点车型，其实加价与否都不能影响它们的出色品质和受关注度，但对于消费者来说，自然是越实惠越划算。所以，希望这篇短短的推荐能为关注以上车型的用户购车提供一些指导意见。