它们都是高尔夫 试驾大众最强劲高尔夫 R

   朴素的设计却是平民青年最爱的闷骚

   当这台高尔夫R来到我们身边时，同事们突发奇想，开着自己的高尔夫凑了上来。从高尔夫6到顶级性能的高尔夫R，从实用的高尔夫旅行版到拉风的高尔夫敞篷，正是人们对这一车型的喜爱，才催生了高尔夫家族中众多衍生车型的诞生，满足了用户对高尔夫不同层次的追求。

   说实话，如果隐藏起能显示身份的GTI与R的标志，要区分高尔夫、高尔夫GTI、高尔夫R这三款车，确实很考验眼力，仅仅是依靠细节上的差异来区分它们。LED的前后灯组、位于中部的双联排气管是高尔夫R区分与高尔夫GTI和普通版高尔夫的最显著的外观标志。

   平实无华的外表，简单朴素，但却拥有了充满激情的内心，显露出那么一点霸气。人们会把它比喻成披着羊皮的狼，将锋芒隐匿在朴素的外形下，这也许正是用户热衷于高尔夫R的原因。用时髦一点的言语来形容，就是那么一点闷骚的性格却恰恰最受平民追随者的追捧。

   动力：EA113也有让人眼热的动力表现

   同事中拥有高尔夫以及高尔夫GTI的车主多少都会对这台高尔夫R有些眼热，大众为这台高尔夫R配备了一台256匹马力的2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机，取代了用在上一代高尔夫R32上的3.2升VR6自然吸气发动机，虽然看似有些不合情理，不过很现实的讲，这台EA113系列的2.0TSI发动机，最大功率达到256匹马力，最大扭矩也达到了330Nm，比3.2升的VR6发动机有小幅的性能提升，加之4缸发动机对前轴更轻的负载带来操控性与驾驶乐趣的提升，以及燃油经济性的提升，也足以让3.2升的VR6发动机安心让贤了。

   我想一定会有细心的用户去仔细搜索高尔夫R使用的EA113系列发动机与高尔夫GTI使用的EA888发动机技术先进性的差异，但是在我看来，何苦去纠结这些，技术总是在向前发展，但当前高尔夫R的性能以及改装潜力还是可以排除对它的非议。使用结构更加坚固、能承受更高的压力的铸铁缸体，让EA113系列的发动机可以更容易配用增压值更大的涡轮，即便是在奥迪TTS上也如法炮制，来压榨出更加猛烈的性能表现。

   这台高尔夫R向你驶来时，你会有种未见其人先闻其声的感觉，发动机劲爆的排气声浪比高尔夫GTI听上去还要低沉，即便是在它低速运转时也会不自然的吸引你。这台高尔夫R绝对够劲爆，动力响应比高尔夫GTI还要敏感，涡轮介入后动力迸发的瞬间也要猛烈很多，即便是在日常驾驶中，我也更乐意于将转速控制在2000~2500rpm之间，此时行车电脑显示的平均油耗会维持在10升/百公里上下，动力输出也比更低的转速下的沉闷表现舒畅一些。一旦你将转速瞬间拉高，这台2.0TSI发动机会瞬间爆发，强劲的加速度会让你的胸腔感到强烈的压迫感，身体紧紧被压在座椅靠背上。

   6速DSG变速器是高尔夫R的不二之选，无间断的升挡过程让动力传递没有中断，加速时敏感的降挡能将转速拉升到在最佳工作区域，来满足你疾驰的欲望。收油瞬间排气管"噗噗"的声音，以及减挡时自动补油带来躁动，就像是对你神经的一种挑逗，发动机强劲的动力表现以及变速器无缝的配合，都让你感到这是一台性格极其火辣的终极钢炮。

   操控：四驱带来的稳定表现给你高速驾驶更大的信心。

   高尔夫R与高尔夫GTI结构上最大的区别就在于高尔夫R使用了4MOTION四驱技术，而比起上一代高尔夫R32上使用的4MOTION四驱技术，高尔夫R使用了全新的电控多片离合器式中央差速器，来实现前后轴扭矩的分配，在极端状态下，几乎可以将100%的驱动扭矩直接分配给后轴，由此可以抑制加速时前轮打滑的现象，提升加速时动力传输的效果。

   比起高尔夫GTI，高尔夫R给你一种更接近赛车的驾驶感受，生硬的桶形座椅，把你牢牢卡在座椅正中，麂皮的面料具备了最佳的防滑效果，尽管坐上去毫无舒适可言，甚至每次下车你的腿都会被坐垫凸出来的侧向支撑痛苦地硌上一下，但是你仍旧会陶醉于这种很纯粹的感受当中。

   车身高度降低了25mm，经过重新调校的弹簧、减震器也都表现得更硬，路面上细微的颠簸都会很直接地反应到座椅上，直接传递给你的身体，让你全身去感受行驶状态的变化，而不再是局限于你的双手，这种纯粹的感受对驾车人的身心确实是一种磨砺。

   沉重的方向盘让你在任何情况下都感到驾驶高尔夫R的稳定，在运动化的底盘调校、以及四驱、ESP系统的配合下，每一次转动方向盘的动作都会得到车身准确的反应。它的过弯极限比想象得要高，新一代的4MOTION四驱系统对扭矩迁移很快，不会让高尔夫R如同前驱的高尔夫GTI那样轻易地出现转向不足。

   　内饰配置：有些乏味的内饰设计空间却更实用。

   高尔夫R的内饰并没有做过多的修饰，仅仅是一套桶形赛车座椅成为了它区别于高尔夫GTI以及普通高尔夫的显著标志。如果说实用，这台高尔夫R依旧兼顾了日常使用的功能需求，各种功能配置基本与高尔夫GTI如出一辙。

   蓝色的仪表指针迎合了高尔夫R营造的蓝色激情，而方向盘以及排挡杆局部的缝线也都由高尔夫GTI激情的红色转变为更沉静的白色。

   要说座椅高尔夫R拥有的是标准的赛车用桶形座椅，虽然没有提供四点式安全带，但是这也足够让你体验一下驾驶赛车的感觉了。座椅几乎没有任何缓冲，生硬得可以让你的身体感受到车身传来的任何震动。

   但终究高尔夫R出自一台家用车的设计，可以放倒的后排座椅依旧具备了些许家用的色彩。后排并不感觉拥挤，相反桶形运动座椅省去了厚实的前排靠背占用的空间，让后排乘客感觉空间会略好一些。

   总结：高尔夫R是高尔夫家族中的一个极端，它是性能最强劲的高尔夫，如果你喜欢追求那份最纯粹的驾驶乐趣，而又不想以高调张扬的性格示人，那这台高尔夫R是个很不错的选择，当然你需要勇气抛弃一些实用的初衷，因为它就是一款性格极端却又被平民青年所梦寐以求的终极钢炮。