克莱斯勒300C实拍解析 整装待发重新回归

   随着08年的金融危机和本身所面临的发展困境克莱斯勒公司可谓是在绝望的边缘苦苦挣扎，在通用汽车并购克莱斯勒公司的方案流产后，09年克莱斯勒宣布破产，随后克莱斯勒由美国政府和菲亚特接手。于此同时旗下的经典车型克莱斯勒300C也在中国销声匿迹。随着公司的重组成功克莱斯勒表现出了一种新的上升趋势，在今年4月的北京车展上克莱斯勒为我们带来了惊喜——全新克莱斯勒300C在中国首发，并于6月28号正式上市，售价48.69万元。至此克莱斯勒宣布回归中国市场，那么这款车到底能不能顺利的撬开国人的钱包呢?接下来咱们就仔细的分析一下这款车的亮点。

   外观方面：与老款的300C一样还是那么的霸气，不过霸气之中又不失优雅，这个对于美系车来说实在难得，新300C的车身长宽高分别为5066/1902/1488mm，轴距为3052mm，老款300C的车身长宽高为5015/1880/1488mm，轴距为3050mm。相比之下新车大了一圈。

   大灯是亮点之一，由原来的圆形大灯变成了现在的方形，新车配备了LED灯，同时大灯的周围还增加了镀铬装饰，这样看上去就显得更加的大气，另外前转向灯也由和大灯分离开变成一体的。

   中网的设计大体延续了原来的造型，不过在原来的基础之上进行了升级，由原来纵横交错的镀铬装饰改为横向镀铬，这样的变化缺少了几分粗狂却多了几分细腻。

   雾灯跟老款相比变得小巧精致，而且灯泡周围也加了镀铬装饰，此外全新300C还配有自适应性定速巡航控制系统(ACC)，感应探头位于前脸下格栅的右侧。

   从车身侧面看新款车型的腰线显得更加的飘逸动感。

   轮胎方面新车采用固特异轮胎，尺寸为245/45ZR20 99Y，老款使用的是米其林轮胎尺寸是225、60R18 100W，轮毂也有原来的9辐变成了10辐并且在10辐的基础上延伸出两段。

   在尾灯的设计上也有很大的变化，添加了一些镀铬装饰进去这样显得更具立体感，尾排也从单边变成了双边，同时倒车摄像头安置在高位刹车灯的上面。

   内饰与空间：此前新克莱斯勒300C获得了由北美著名汽车评论杂志《Ward’s Auto World》评出的“2012年全球十佳汽车内饰”称号，就凭这一点就能想象的到克莱斯勒公司对于这款车的内饰那可谓是精雕细琢，采用Poltrona Frau意大利豪华真皮手工缝制内饰和Mocha手工打磨实木相搭配，手感相当不错。

   新车与老款300C相比内饰上有很大变化，从空调出风口到中央显示屏、从音响调节到空调调节都与老款车型不一样。

   新车依旧延续老款4幅式设计的方向盘，但是看上去显然比老款车型做工更加扎实，用料更加考究。

   仪表盘采用炮筒式设计加上蓝色背光以及镀铬装饰即使是在白天看上去的效果也很不错。

   众所周知轴距决定空间的大小，而全新克莱斯勒300C以其3052mm的轴距可以说跟任何同级别的车相比空间上都不吃亏吗，不论是前排还是后排坐进去后的前后空间都很宽敞，不过头部的空间还是比较欠缺。

   让人感到不解的是后备箱开启不是液压杆的，另外后备箱还有自我逃生功能。

   动力方面：全新300C搭载一台3.6L自然吸气发动机，最大功率210kW/6350rpm，最大扭矩340Nm/4650rpm，最高时速为240km/h。

   此外新克莱斯勒300C采用ZF8挡手自一体变速箱，这款变速箱是最先进的变速箱之一，目前使用这款变速箱的车还不是很多。

   悬挂方面新车采用前独立短长臂悬架和而后悬挂采用的是多连杆式悬架，这与老款300C的双横臂式前独立悬架和多连杆后独立悬架的组合方式没有太大区别，只是调校略有不同而已。

   小结：全新300C由克莱斯勒公司耗资10亿美金全方位的进行改良升级，不论是外形设计还是做工用料以及操控等方面都比老款车型有了更进一步的提升，而不到50万元的售价在国内市场同级别的车型中很有竞争力，不过在目前节能减排的市场大背景下美系大排量的车视乎与我们渐行渐远，随着全新克莱斯勒300C的回归，能否在中国找回属于自己的一片天地就让我们大家拭目以待吧。