超长质保期家用车之自主品牌 省钱省心之选

   十一长假刚刚过去，高速公路免费让很多朋友享受了畅快的自驾游，但长途过后车辆会出现各种各样的问题，这会让很多消费者头疼，其实买车并不是一次性消费，在买车之后的用车成本如果细算起来并不是小数目，所以选择一辆质保期长的车是很聪明的消费理念。今天我们就挑选了5款自主品牌的家用车，它们的共同特点就是厂家给出了较长的质保承诺。希望为您的选车带来帮助。

   何为质保期：新车作为商品销售，厂家对于消费者是有质量保证承诺的，通常说来是一个时限和一个历程限制，例如“两年6万公里”，这是指新车自购入之日起，两年或者6万公里以内厂家承诺质保，两个标准以先到的为准，两年没开满6万也会脱保，同样一年内行驶超出6万公里也会脱保。

   整车质保：厂家常说的整车质保其实是指重要部件或者非易损件的质保，并不是字面上理解的全车所有部分质保。这些细则规定各个厂家不同，所以消费者一定要提前阅读随新车的说明手册，以免造成不必要的纠纷。

   长城C50

   　　售价：7.80-9.18万元

   　　优点：外观不是单纯的模仿，1.5T+CVT经济舒适。

   　　缺点：动力不足，细节做工有待提。

   　　整车质保：5年或15万公里

   长城作为以品质为口碑的老牌自主品牌，这几年不仅在造车上非常用心，五年15万公里的整车质保服务也相当的厚道。

   外观上C50并没有以往那种国产车给人很山寨的感觉，这也体现出长城造车的用心程度，就算是有个别局部有所借鉴，但也很好的融入到整体的设计中。所以从这个角度上说，C50的外观设计非常成功，感觉也确实很好看。前脸设计的动感十足，能在第一时间引起注意，开在大街上回头率很高。尾部的设计个人感觉没有太多的亮点，线条显得有些简单。

   内饰设计C50使用了和思域相似的双层仪表台设计，为的是更加凸显科技感和豪华感，整体效果不错。方向盘手感尚可，不过造型就一般般了，多功能键也齐全了，装饰条也加上了，但这个造型在很多的长城车上都在用，有些缺乏变化。不过握感和喇叭的手感还是不错的，属于中用不中看类型。

   说到C50，相信很多人最关心的都是它搭载的那台1.5T涡轮增压发动机。这台使用涡轮增压技术的1.5L发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但与其他厂家的同排量自然吸气发动机相比已经持平甚至超越，数据相当于传统的1.8L自然吸气发动机，毕竟这是有自主知识产权的机器。

   在保养费用方面，由于是涡轮增压车型，因此在机油的选用上建议采用全合成，费用在200元左右。一般小保养加上工时费约为250元左右。工时费方面，长城的价格比较实惠，更换机油三滤工时费为30元，制动液火花塞工时费15元，更换刹车片工时费60元。由此可见腾翼C50虽然是涡轮增压车型，但是并没像传说中的那样需要支付高额的维修保养费用，这也是腾翼C50的一大优势。

   编辑点评：这款车型搭载的1.5T发动机让这款家用车拥有了充沛的动力，无论是拥堵的城市，还是高速路段都可以表现的游刃有余。底盘表现扎实稳健，这也是长城一贯的优势所在。另外再考虑到其不到10万元的价格，加上5年15万公里的超长质保期，可以看出长城方面对C50的品质拥有足够的信心。

   　奇瑞A3

   　　优点：采用多连杆后悬挂，舒适性比较好。

   　　缺点：动力没有优势，操控性一般，品牌力弱。

   　　售价：7.58-10.08万

   　　整车质保期：4年或12万公里

   奇瑞A3可谓是自主品牌力的明星车型，自上市之初就受到消费者追捧，这跟其聘请大师设计外观有很大关系。前脸采用了“U”型设计，白色前大灯组和黑色中网相互映衬，转向灯被安放在了前雾灯旁边，整体车身线条流畅优雅。从远处看奇瑞A3，整车设计给人一种双门轿跑的感觉，这种视觉感受部分来自于后门把手的设计。奇瑞A3后门把手设计在车窗后部，在当时是个极具创意的设计。

   内饰采用的是比较清淡的色调，浅灰与米色的搭配干干净净不刺眼。对于一款将以家用为主要目的的车型来说，这种风格很容易让人接受。三幅式方向盘中规中矩，没有什么特殊的亮点。仪表盘的样式也是最普通的圆盘显示，最右边的将水温表和油表整合在了一起，呈半月状，看上去比较特别。中控台采用了软性材质，视觉和触觉的效果都不错。

   奇瑞A3装配的发动机都是1.6升的4缸16气门汽油发动机，这台发动机是双顶置凸轮轴的ACTECO系列发动机。和装配载奇瑞A516、瑞虎3上的发动机是同一产品。最大功率87.5Kw(119马力)/6150rpm，最大扭矩147N·m/4300rpm。

   保养方面A3全系享受四年/12万公里的整车质保期，4S店建议车主每隔5000公里为爱车保养一次。一般上店小保的支出在200元左右，大保养更换机油三滤，费用约300元，保养费用较为经济。

   编辑点评：奇瑞A3是一款综合表现不错的车型，从外观、内饰、工艺水平等方面都有了明显的进步，代表着自主品牌正在大步前进的好势头。当然，它也有明显的不足，如细节上还存在小的欠缺和瑕疵，后排空间和舒适度不尽人意，但安全性和整车质量是它的优点，4年或12万公里的质保期也体现着厂家的诚意。

   　全球鹰GC7

   　　售价：6.19-8.99万元

   　　优点：6AT变速器较为先进，外观并无明显模仿痕迹。

   　　缺点：整车做工有待增强。

   　　整车质保：四年或15万公里

   相比起吉利用心打造的“帝豪”品牌，全球鹰有着更多的传承性，不过眼前这款全球鹰GC7并没有让我感觉很熟悉，全新的前脸设计很有张力，在家用车当中算是比较成功的设计。吉利也从模仿走向了自主设计路线，这点值得表扬。

   前脸造型采用了更多时尚的设计元素，带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气，镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条，中间镶嵌硕大的标志，虽然没有特别之处，不过很显质感。

   内饰方面，同样能看出全球鹰GC7的进步，采用了上深下浅配色，类似远景内饰上老气的木纹装饰也被亮面富有质感的材质取而代之，使整个中控台设计更偏向年轻化。

   中控面板的功能分区清晰明了，上部为音响和功能的操作区域，下部为空调控制区，方向盘的左侧功能按键分别有外后视镜电动调节、前大灯高度调节钮，从整体看上去更加简洁实用。

   动力方面GC7搭载的吉利自主研发的1.8L DVVT发动机拥有DVVT连续可变进/排气正时系统，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170Nm/3400-3600rpm，而源自海外技术的DSI 6速自动变速器可以将发动机的动力更经济、平顺的传递到车轮。这套动力总成在质量和性能上应该会有不错表现。

   编辑点评：全球鹰GC7是吉利立足“技术吉利”发展战略后推出的一款重要车型，其中最为抢眼的是1.8L车型匹配的6AT自动变速箱，这是吉利首次将收购的澳大利亚DSI变速箱技术应用到量产车上。为了消除消费者对于新技术的担忧，GC7提供了整车四年或15万公里的质量承诺，让消费者买着更加的放心。

   　　长安逸动

   　　售价：7.39-9.49万元

   　　优点：长安产品中的明星车型，各方面表现均衡。

   　　缺点：内饰做工有待加强。

   　　整车质保：四年或15万公里

   要走国际化路线，首先外观设计方面就必须符合拥有全球化的审美眼观。逸动的造型设计展现出了长安品牌乃至自主品牌的全新风貌，“山寨”、“不协调”和“模仿痕迹重”等词语已经无法用来形容逸动的造型。逸动整体造型相当的时尚、动感，车身线条的设计流畅、飘逸，颇有欧系大厂的风范。

   逸动的内饰中控设计也相当新颖，科技感相当不错，与外观相比毫不逊色。这种造型设计明显要比之前长安车型内饰造型要高档许多，对于年轻客户相当具有吸引力。中控按键区域有借鉴成分，但整体效果不错。

   仪表采用冰蓝色灯光，和通用旗下的车型很像，在夜晚足够绚丽，有着很强的科技感，使内饰档次也有所提升。

   逸动使用的是长安自主研发的bluecore1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率可达124马力(92kW)/6000rpm，最大扭矩160牛·米/4000-5000rpm，匹配的是5速手动变速箱。

   编辑点评：逸动并不只是卖相好，舒适的底盘，出色的隔音，以及轻松惬意的驾驶风格，都完全符合普通消费者对一辆家用车的基本诉求，油耗方面虽没有惊喜，但依然算得上中规中矩。加上合理的售价和超长的质保期，在国产家用车里很具性价比。

   　　比亚迪F6

   　　优点：中级车的尺寸，紧凑级车的价格，质保周期长

   　　缺点：模仿痕迹严重

   　　售价：8.98-10.98万

   　　整车质保期：5年或10万公里

   虽然国产品牌在设计方面会模仿其他国外品牌，但是这种积极学习，取长补短的态度却可以是其加快前进的脚步，只要别一味的只知道模仿就好。比亚迪F6车身上的线条过度非常自然，从前脸的设计上我们还是可以看到一些模仿的痕迹，宽大的进气格栅，硕大的前大灯组合，还有发动机舱盖上两条折线，都和凯美瑞非常相似。

   内饰方面，比亚迪F6也是更加偏重成熟稳重的设计风格，上黑下米的色调给人感觉既有家居设计的舒适，又有商务车的豪华与稳重。抛开模仿等因素的考虑，比亚迪F6在外观的设计和内饰的色调搭配上确实还是不错的，至少对得起10万左右这个价钱。空间方面是比亚迪F6的强项，也是这个价位能买到的车内空间最大的车型之一了，整车4850x1822x1465mm的三围尺寸跟一般的中型车相比都毫不逊色。

   在动力方面，搭载2.0L和2.4L两款排量发动机。这款国内很多车型采用的4G64S4M型号发动机，将对于以后维修保养方便不少，而与之匹配的则是一台四速自动变速器，也算是中规中矩。2.0L版则采用了比亚迪自主研发生产BYD483QB汽油发动机，与之匹配一台5速的手动变速器。悬挂部分，F6的前后悬挂结构，采用了前双横臂后多连杆的独立设计，给新车带来操控感受和乘坐舒适性。

   保养方面，比亚迪F6享受厂家提供的5年或10万公里整车质保，保养周期为5000公里一次，小保养(更换机油机滤)的费用在200元左右，大保养(更换机油三滤)的费用在350元左右。

   编辑点评：比亚迪F6可以说是集合了各家优势于一身，但这也体现了一个问题，模仿痕迹严重，自主品牌在发展初期可以模仿并借鉴，但不能长此以往，要想做大品牌，还需要靠自身的创新和设计。

   总结：通过这几款车我们可以看出自主品牌在整车质保上表现得非常大气，一方面说明了对自家产品的足够信心，也体现着对消费者的诚意以及服务方面的进步，在几年前普遍2年6万公里的大趋势下，上述这些车型的确表现出色，在下一期中我们会为您盘点合资车的质保年限及历程，看看是否向自主车这般厚道!请您继续关注!