1.5L+VVT黄金组合 五款自主家用车推荐

   

   随着油价的不断上升，汽车燃油经济性变得越来越重要，因此自主品牌除了推出更多的新车，也在更新新技术满足节油环保要求。其中搭载VVT可变气门正时系统，已经被越来越多的自主车企采用，并且被用在1.5L发动机上，下述的五款家用车正是这样的黄金组合。

   　　什么是VVT?

   VVT(Variable Valve Timing)可变气门正时系统，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

   注：比亚迪速锐配置是VVL，VVL是英文variable valve lift的简写，意味可变气门升程。虽然基本原理差不多，但VVL技术零部件成本高，可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，其性价比不如VVT。

五款自主1.5L车型
车型名称	指导价（万元）
比亚迪速锐	6.59-9.99
宝骏630	6.58-8.58
新远景	5.09-5.89
长城C50	7.88-918
和悦RS	6.28-6.98

   　　1、比亚迪速锐

   

   在外观方面，速锐采用了全新的设计风格，营造出更加时尚、动感的整体造型，预示了速锐的目标消费群体更趋向于年轻化。同时，我们很难在它身上察觉到F3的任何痕迹，这代表了速锐将F3的仿花冠路线完全摒弃，从备受争议的“效仿”走向真正的“自主创新”，让人十分欣慰。

   

   前脸部分，速锐的三条式镀铬中网和柳叶形前大灯的造型硬朗饱满，并且采用了一体式设计，衔接的非常融洽，视觉效果上更显档次感。前大灯的功能方面，则是配备了卤素大灯和带有透镜的近光灯，灯组内部的排列层次感很强，边角处还采用了蓝色灯眉作为点缀，为车头部分增添了几分时尚气息。

   

   

   

   

   速锐的侧面造型同样融入了自主设计的元素，贯穿全身的上扬腰线，为车身增添了几分活力，使其不再像F3那样呆板。此外，速锐车窗的底部还采用了镀铬装饰条，让车身看起来更加层次分明，同时还提升了一定的档次感。后视镜的功能也十分强大，集成了转向灯、迎宾照明灯以及盲点摄像头等功能。

   

   

   速锐的尾部与比亚迪G6有些相似，同样采用了简约的设计风格，虽然造型中规中矩缺乏新意，但整体还算协调，并不难看。速锐的尾灯尺寸很大，柳叶形造型与前大灯相得益彰，并且刹车灯采用了LED发光二极管，颇具现代元素。

   

   

   内饰方面，速锐同样采用了全新的设计，鸥翼式仪表台造型非常新颖，并且周围点缀了黑色抛光装饰条，提升了车内的时尚感。上深下浅的内饰配色很符合当下流行的潮流，还能给人带来一种温馨的居家感受。而在用料方面，速锐则没有带来什么的惊喜，大部分材质的触感偏硬，不过好在做工比原来的F3强了不少。

   

   

   动力方面，速锐搭载了具有缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机，并匹配6速DCT双离合变速箱，最大功率113kW/5200rpm，发动机最大扭矩 240Nm/1750-3500rpm，厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。除此之外，速锐还或将推出1.8L发动机与5速手动变速箱的动力组合。悬挂方面，速锐则是采用了传统的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁半独立悬挂的结构。

   

   　2、宝骏630

   

   

   

   其实从上表我们也能看出2012款宝骏630相比2011款最大的点亮无异于配置了DVVT气门连续可变气门正时技术的发动机，这样发动机从燃油经济性上，和动力性能上都得到了相应的提高，整车的性价比竞争力也凸显出来。

   　　外观篇

   

   许多人再看自主品牌车是往往都会带有色眼镜去审视，而宝骏630从外观设计上原创度很高，我们无法从它的外型上发现与哪辆车相像。外观的设计业得益于泛亚设计中心设计主导，车头部分线条硬朗宝骏马首盾形LOGO在阳光下格外耀眼，颇具个性。

   

   

   从车头部的各个位置接缝位置我们也发现宝骏630钣金接缝处缝隙适中均匀，这里的做工并不比合资车型差。鹰眼前大灯被夹在中网与侧面腰线之间，中间过渡与衔接处理自然。

   

   

   

   

   

   从前观察车头虽然见棱见角，但略带曲线的侧面却显示出家用轿车温柔的一面。虽然侧面B柱采用的眼光黑色装饰质感不错，但贴纸的方式耐用度不会很高。宝骏630采用195/65 R16玲珑牌轮胎，多条幅轮毂与车身搭配协调。

   

   

   宝骏630尾部相比前部更加圆润，立体感觉十足的尾部并不生硬。而且尾部设计也不是很简单大量线条充斥着整个尾部，后尾灯弧形曲线让这个尾部都凸显出圆润，大灯虽然没有采用LED光源但是造型却不失时尚。

   

   

   

   就像外观一样宝骏630内饰一样做工出色，黑色与乳白色的搭配让中控台顿生档次，但是采用硬质塑料的中控台有些生硬。虽然我们测试车型没有配备真皮方向盘，但是我也感觉630的三幅方向盘非常时尚。同时仪表的布局也非常常规，就是在左侧的转速表有些过小。

   

   　3、新远景

   

   

   

   首先，全新的镀铬横幅前格栅、取代企业标识的全球鹰LOGO、熏黑处理的智能晶钻氙气前大灯组合出的前脸，融合了稳重大气与现代感，所呈现出的效果便与远景大大不同。

   

   

   

   虽然侧面曲线与远景可谓毫无二致，但时尚质感的四门框磨砂膜、新型绿玻璃等处，还是成为了它的新亮点，车身上“1.5DVVT”字样也昭示着这款产品的最大卖点。

   

   

   

   而全新的组合后尾灯、保险杠装饰条，给车尾部带来了更强的视觉冲击力，活力外露却不显轻浮。镀铬饰条原有远景镌刻标识已经被取消掉。

   

   

   

   相对于外观的细节差异，新远景内饰方面的改进幅度较大：一体化无缝仪表台、简洁舒适的操控面板，与更多采用了仿胡桃木材质的老产品相比，整体质感大幅提升。自发光仪表盘显示清晰，但设计不够精致。

   

   

   这款发动机是吉利自主研发的1.5L排量4G15N发动机，其最大功率为78KW，在4400转时输出最大扭矩达到140Nm。在实际驾驶过程中，这台 1.5L的发动机动力表现完全达到应有的水准，发动机对于油门的反应比较灵敏。在行驶常用的2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。

   

   　　4、长城C50

   

   

   自主品牌近几年的发展有目共睹，无论是在自主设计上，还是工艺方面都是日新月异。就像C50大气时尚的前脸一样，我们已经看不到自主品牌模仿他人的影子，同时在自主的创新设计之中，相貌也愈发向现代感靠拢。

   

   

   

   侧车身的线条十分流畅，整体比例也十分协调，自前翼子板起始的腰线逐渐上扬，营造出了很好的视觉层次感，并有效提升了时尚与动感。此外2700mm的轴距更是达到了中级车的门槛，这无疑将对乘坐舒适性起到重要的作用。

   

   16寸的双五幅铝合金轮毂搭配205/55R16的轮胎也属于同级车的主流配置。其Comfort 228系列轮胎是佳通轮胎的热门产品，轮胎花纹采用3P设计技术，加上主沟旁的扰频花纹，可以有效的降低胎噪。

   

   饱满的尾部设计少了些许的视觉冲击力，不过对于这个价位的车型，也许保守点的设计会更容易被消费者所接受。在细节的刻画上，双排气以及T标识依然可以让我们看到C50显露性能的一面。

   

   

   

   朴素的内饰风格倒与我们之前的预想保持了一致，上深下浅的内装配色也体现了温馨感，十分符合家庭用车的定义。在价格的面前，硬邦邦的塑料材质也是在所难免的，重要的是C50在做工上还是令人满意的。

   

   无论进气格栅还是尾部的T标识，我们都可以从这些地方看出C50的与众不同，实际驾驶的感受也是如此。由于采用涡轮发动机，在2000转时便可以开始最大的动力输出，直至4500转时才渐渐消退，不过在调校上趋于温柔，毕竟这是一款要面对家庭的用车，所以涡轮的爆发力受到了一定的限制，此外油门反应稍缓也是涡轮车一贯的问题，所以驾驶C50像是开着一款动力充沛的家用车，距离性能车可能还有一段距离。

   

   　　5、和悦RS

   

   

   作为江淮B级车平台的未来成员，和悦RS在前脸的设计上也与同悦等车型保持了一致，而在总体设计风格上则呈现出更细腻、前卫的气息，融入了更多具有启发性的设计元素，如车身前部的一体化设计，前倾式的腰线与修长车身的搭配，以及与星彩尾灯的衔接，均透露出时尚、简介、注重审美的独特气质。

   

   

   作为一款自主品牌的大两厢车，和悦RS的家族化特征还是相当明显的，但整体造型相当的协调，同时也不再有以往自主车模仿的痕迹。家族化的U型前脸延续了江淮同悦与和悦的设计，与前机盖隆起的两个线条，让整个前脸更加的饱满动感。

   

   

   如果不从整体看的话，你很难看出和悦RS和同悦的大灯除了透镜之外，形状上有多少区别，在相同风格的前脸下，也许这样的设计更为稳妥一些，带透镜的前大灯，则让和悦RS的“双眼”更加的亮丽。再说这样的形状本身也不难看。由于是低配置车型和悦RS宜家版取消了前雾灯的设计。

   

   

   对于我们经常提到的大灯与发动机盖、保险杠或者进气格栅之间的接缝，江淮和悦RS表现自然非常令人满意，在众多的自主品牌中可算得上是上等，这些方面消费者自然不用多虑。就编辑看到实车的感受来说，其对接缝的处理水平不亚于一些合资车型。

   

   

   

   黑色和银色的布局，营造温馨的气氛却也不失大气。中央控制区主要采用圆弧形的设计，中央出风口和CD机头组合成为一个笑脸，看上去增加几分年轻的时尚风格。

   

   这次试驾的和悦RS搭载了三菱1.5L VVT发动机的最大功率为83/4000，最大扭矩146/4000，排放达到了国VI标准。从排量看，1.5L发动机算对于将近1500kg的车身似乎有点小马拉大车，但是根据目前国内家用MPV的用车现状，MPV购车者大多对动力性都没有过多的要求，而主要是对价格，舒适性，空间性要求较多。

   编辑点评：上述的五款中，速锐是比较特别的一款，它搭载的是更复杂的VVL技术，并且还配备遥控驾驶这一特别技术，另外与C50都提供1.5T动力组合，它们是五款中动力比较强的。而宝骏630则是一款来自成熟平台的车型，因此各方面都比较均衡，远景和和悦RS车型相对较老一些，但性价比要高一些!