神车的世界你必须懂 大众途观购车手册

   　　● 大众途观竞争力分析

   作为国内最炙手可热的城市SUV之一，大众途观没有别的对手，它的目标就是将暂时霸占着销量榜首位置的本田CR-V给踢下来。通过下面的价格表我们也可以看出，两车基本处于同一价格区间，毫无疑问的本田CR-V和大众途观天生就是一对死对头。

   大众途观在国产后，不但对外观进行了小幅度的修改，轴距也像其他国产的大众车一样进行了加长。整整比Tiguan多出80mm的轴距，使得途观有着同级别中最长的轴距，如此之长的轴距对于整个内部乘坐空间的提升效果是不言而喻的。

   途观的全景天窗是个对很多人来说是一项非常具有诱惑力的配置，作为途观的一大亮点，途观配备的一体式全景天窗非常的巨大。而且前段开启的面积也能接近总面积的一半，内衬的软帘也可以全部开启，让整个车厢变得更加通透和敞亮。

   　　优势三：更加优秀的通过性

   尽管很多发对神车党的人说途观连简单的交叉轴都通过不了，但这其实并不是四驱系统的问题，而是四驱系统中的电子刹车在托后腿，就技术层面而言途观的四驱系统是非常先进的，因此在通过一些坑坑坎坎上要比CR-V好上不少。

   　　优势四：强劲的动力系统

   大众途观全系都采用了大众著名的TFSI发动机，经过帕萨特等车型的检验，证明这几款发动机都是非常优秀的。在动力上，尽管排量上不及CR-V，但是在数据的体现上却丝毫不落下风，尤其是其1700转就开始爆发的最大扭矩，让途观的加速会更加的有力。

   　　劣势一：较短的整车质保

   谁也不想自己买到的车三天两头的坏，因此，整车质保这个“保险式的附加配置”就会让消费者产生一丝的心安。在这点上途观没有CR-V厚道，整整比CR-V短了一年或4万公里的整车质保，让消费者的心里有些打鼓。

   途观除了1.4T的车型外(2012款已经取消)，其余车型全部都使用97号的汽油。先不说93号和97号的汽油到底哪个好哪个不好的问题，不可否认的是97号的加油站明显的要少于93号的加油站，尤其是在比较偏远的地区。另外97号的汽油在价格上也要比93号的汽油贵上不少，这让途观在后期的用车成本上和CR-V相比就有一定的劣势。

   ● 竞争力分析总结：总的来说，大众途观是一款非常优秀的城市SUV，通过上面的分析也看的出来，途观的优势非常明显，劣势也非常的少。这也就不难理解为什么在上市初期，加价买车都要排队也挡不住消费者的热情了

   　　● 外观设计：兼顾家族化的特征同时也有所创新

   大众途观的外观设计风格源自老大哥途锐，非常的漂亮和时尚，尽管这样借鉴的设计会有点缺乏新鲜感。而相比于国外的Tiguan，不得不说，经过了上海大众设计中心的二次开发，国内的途观变得更加的符合国人的审美观念。整个外观既很好的保留了大众的家族元素，又不会像其他的大众“行政车”一样显得非常老气而又严肃。

   大众途观共提供了7种配色方案，大部分的颜色都是偏向于稳重和大气的类型，也有丹霞红和海湾蓝这两种非常艳丽的色彩，但相信如此张扬的色彩应该是不会成为销售的主流色彩的。

   　● 内饰：依旧是大众的简约风格

   不得不说，大众“不以物喜不以己悲”的淡漠风格，已经到了让人无法用言语形容的地步，内饰上以实用和简约为最大的设计出发点。为数不多的按钮，搭配上一个带触摸的显示屏，可以最大的整合操作步骤。虽说整个内饰看起来并不是很豪华，但不得不说无论是在做工和在材质上，大众的车确实是很显档次。

   　● 空间：长轴距带来的好处显而易见

   大众对中国人喜欢大空间的心理把握的很到位，这不，国产的途观也对轴距进行了加长，相比于国外的Tiguan整整长了80mm。加长的效果也是非常明显的，整个后排的空间瞬间变得非常的宽敞。

   途观400L容积的后备箱算不上大，但值得称赞的是整个后备箱的设计非常的规整，几乎就是一个标准的长方体。当后备箱不够用的时候，将后排座椅放倒就可以立马获得一个1530L的超大空间。

   　　● 动力系统：久经考验的TSI发动机非常给力

   2012款的途观只保留了两套动力组合：1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，与之匹配的是一款6速手动变速箱和一款6速Tiptronic手自一体变速器，消费者可以充分发挥主观能动性去选择适合自己的动力匹配。

   ● 途观基本情况总结：途观的外观和内饰没什么好说的，完全就是我们熟悉的大众风格，加长后的空间表现也让人满意，只是四驱羸弱的四驱系统让人比较失望。值得欣喜的是途观没有采用DSG双离合变速器，所以不用担心变速器在哪天会出什么问题。

   　　● 大众途观配置分析

   为了方便各位读者对后面的配置分析能有个直观的了解，小编先将途观的价格以表格的形式列出来。

   　大众途观 都会版

   　　官方指导价：19.98万元(1.8TFSI 前驱 手动挡)/21.18万元(1.8TFSI 前驱 自动挡)

   作为途观的最低配车型，都会版取消了动力较弱的1.4T版本。2012款的都会版价格达到了20万的水平，不过配置上倒是很丰富，尤其是胎压监测、电子手刹、自动驻车等配置的加入都体现出了大众厚道的一面，尽管是最低配的但这款车基本上已经能满足绝大多数人的需求了。

   途观全系都标配了ESP车辆电子稳定系统，在湿滑的路面尤其是北方经常性的雨雪天气里可以很大程度上提高行车的安全性能。

   自动驻车也是途观的标准配置，开启之后在城市中频繁的停走时就不用反复的拉手刹了，非常的方便。不过，据很多网友反映，开启自动驻车系统后，油耗会有所上升。

   　　大众途观 进享版

   　　官方指导价：22.58万元(1.8TFSI 前驱 手动)

   进享版是2012年刚推出的一个版本，只有手动挡可以选择，比都会版的手动挡版本贵了2.6万元。尽管价格稍贵了点而且只有手动挡版本，但配置的提升却是非常的明显，这个版本对于追求舒适性的消费者来说是个非常不粗的选择，当然首先必须要能接受手动挡。

   双区恒温空调这个配置算是比较一个比较高档的配置了，可以让正副驾驶都可以设置到合适自己的温度，两者互不干扰，不用互相迁就对方。

   进享版还增加了导航系统，这套导航系统没有其他的德系车所带给我们的逻辑性超强的感觉，使用起来非常的简单，不用看说明书就可以轻松的搞定。

   　大众途观 风尚版

   　　官方指导价：23.38万元(1.8TFSI 前驱)/25.08万元(1.8TFSI 四驱)

   尽管价格更高，但其实风尚版在配置上反而要比进享版要少点，比进享版贵的地方就是配备了自动变速箱而且还有四驱版可以选择，而且还增加了定速巡航功能。

   定速巡航功能虽然并不是什么技术含量特别高的配置，但对于定位城市SUV的途观来说，这项配置还是十分实用的。

   大众途观 菁英版

   官方指导价：25.48万元(1.8TFSI 前驱)27.18万元(1.8TFSI 四驱)28.68万元(2.0TFSI 四驱)

   菁英版共提供了三个版本，选择上会比较的丰富。相比于风尚版，菁英版在配置上要高出不少，不过在一些选装件上，菁英版的选择反而没有风尚版的多。

   菁英版终于增加了彩色的触摸中控显示屏，不管是对导航的使用还是在人和车的交流上，其方便指数成几何式的上升。

   　大众途观 耀智版

   　　官方指导价：27.08万元(1.8TFSI 前驱)

   作为途观的准旗舰，2012年新推出的耀智版却只有前驱版本，价格也比不上菁英版的四驱版，但在配置上却异常的丰富，甚至和近31万的旗舰版都有得一拼。

   耀智版的大灯真可谓是鸟枪换成了导弹，直接由卤素大灯升级成了双氙气大灯，而且还带有随动转向、高度自动调节、伴我回家等一系列的功能。

   大众途观 旗舰版

   　　官方指导价：30.98万元(2.0TFSI 四驱)

   作为途观真正的旗舰版，旗舰版在要比耀智版贵上近4万块，除了四驱系统和发动机排量的提升外，在功能性的配置上提升并不是特别的明显，只是增加了一些诸如高质感的座椅等豪华性的配置。

   　　● 车型推荐

   　　推荐车型：大众途观 都会版

   　　推荐指数：★★★★☆

   推荐理由：尽管只是大众的低配版本，但在配置上绝对能满足大部分人的需求，1.8T的动力也是绰绰有余。至于途观那不能过交叉轴的四驱系统也只能充当一项安全性的配置了，这样的四驱不要也罢，而且全系标配的ESP对安全性还是能提供一定的保障的。至于具体的车型，则可以根据需要选择手动挡或者自动挡的车型。

   　　推荐车型：大众途观 耀智版

   　　推荐指数：★★★★

   推荐理由：之所以选择这个版本，其实完全是从配置的角度出发的。耀智版的配置和价格和其他车型比较无疑是最具性价比的一款车型。至于机械结构上除了顶配车型以外，基本都是差不多的。当然顶配的2.0T发动机动力是非常的强劲，对于不差钱的消费者也是可以选择的，但对大多数消费者来说1.8T的动力已经足够使用了。

   　　● 全文总结

   神，之所以被称作神，是因为它做了人做不了的事。而神车之所以称为神车，则是因为它有着其他车所不具备的全面的综合实力。正是基于这点，途观凭借着非常强悍的综合素质，被很多人称为神车，上市初期的加价排队买车的情形，现在看来这也许是对途观的表现是一种最好的肯定。