最高相差2万 新甲壳虫/BMW1系/MINI对比

   全新一代甲壳虫已于9月20日正式上市，售价19.88-29.98万元，2种不同动力共5款车型。这个价格区间与老款车型基本相同。而这样的价格也让它的对手感觉到了一丝恐慌，那就是分别相差1万元的MINI COOPER与宝马1系，大家会问了，MINI COOPER的出现还算正常，宝马1系来凑什么热闹?说明白点，在这个价格区间中你可以买一台个性外观并且可以讨好女朋友的车，也可以买一台自己喜欢，可以“撒欢”的车，详情请往下看。

   从上表可以看出，这三台车的售价均相差1万元，刚刚上市的甲壳虫是最便宜的。而从尺寸方面来看，宝马全新1系可以说只是在长方面比甲壳虫略有一些优势，其实这里也有设计方面的因素，由于甲壳虫特殊的外形，导致它的宽和高都相对而言多了很多。而这里面最小的就要属MINI COOPER了。

   和之前已经公布的大众家族车型都略有不同的是，新甲壳虫并未完全采用大众家族最新的前脸样式，还是在继续的走甲壳虫车型的独特造型路线，简单的单幅镀铬和简单的前引擎罩，让一种复古气质融入在了新车当中，确实难得。

   在整体造型和特点中，前大灯依旧以圆形为主，在高配版车型上配备了大众家族的“帽盔式”透镜大灯，而在其他车型中则依旧采用了普通的卤素大灯，看起来颇为简单的大灯也融入了LED日间行车灯，而转向灯、示廓灯和雾灯则集成在了大灯下部，和前进气隔栅融合在了一起，这样就保证了大灯的简洁造型。

   新1系的侧面造型与老款同样有着不小的差别，尽管依旧采用着前长后短的设计理念，但相对圆润的造型让这种造型理念呈现的并不明显。车身尺寸的小幅增长，对于易驾性与内部空间并没有什么太大的影响.

   谁说只有多变才能吸引眼球，MINI传达给我们的是“以不变应万变”。在MINI五十多年的历史中，前脸造型的经典元素一直保持到了今天。2011款MINI的造型变化很微小，最大的区别就是前进气格栅变得更大，更加立体。

   动力方面，除了MINI COOPER以外其他两款车均是涡轮增压发动机，而排量较小的甲壳虫在功率方面并没有逊很多。77千瓦的它与1.6L的MINI只相差了11千瓦。而最具运动的还是要属宝马1系，1.6T加后置后驱可以说非常完美的搭配。

   　　宝马1系

   1.6升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，可以为新1系提供充足的动力输出，从起步阶段开始，直至中后段的提速表现，都充分表现出了一款运动钢炮所应表现出的品质。发动机在激烈驾驶时会向车内传递进比较悦耳的声浪，让驾驶者可以获得源源不断的驾驶欲望。

   MINI ONE，4速手自一体变速器显得有些“寒酸”。相比之下，MINI的6速变速箱更为给力，无论是驾驶平顺性还是燃油经济性上都强于对手。毕竟MINI隶属于宝马旗下，对于动力与操控的追求让MINI更具驾驶乐趣。

   外观方面，氙气大灯在宝马116i上面只是选配，而另两款均没有安装，大灯高度调节这样非常人性化的配置也只在全新甲壳虫上有所安装。而大灯延时关闭、后窗雨刮、自动头灯在甲壳虫身上都看不到，这也难怪甲壳虫是这三台车中最便宜的。

   在双门车型的阵容中，甲壳虫车型可谓是非常特殊的一位，这款车型不像其他品牌的双门车型一律要做的很矮很小，甲壳虫保持自身特色的就是空间足够的大，同时还采用了无框式车门，这样的设计让人不得不佩服如此大面积的侧门采用无框设计，而这也表明大众对自身的车体结构非常有信心。

   在全新设计的大灯总成的承托下，新1系的尾部样式显得格外动感。宽体式造型设计也让这款运动型轿车更具钢炮色彩，尾门的开启形式延续了上一代车型的开启方式，与大众的理念相同。虽然新1系的车身比较紧凑，但BMW还是为它配备了倒车雷达和倒车影像，以便驾驶者更从容的掌控后部情况。

   MINI的尾部设计同样简洁，除了位于保险杠下方的后雾灯变大更细长,整体感觉比较敦实、饱满。虽然MINI ONE在MINI家族中是入门级车型，但对于一款售价超过20万元时尚小车来说，没有倒车雷达就有点说不过去了。

   　　●内饰配置对比

   内饰方面，多功能方向盘也与甲壳虫没有了缘分，在甲壳虫上并没有出现，而值得一说的就是，甲壳虫虽然没有这些配置，但是它却拥有其他两款都没有安装的前排座椅加热。这一项配置可以说非常人性化，与此同时虽然宝马1系是非常运动，但是它安装的却是织物座椅，其它两款均是真皮座椅。

   新的方向盘造型之前在甲壳虫车型上并不多见，因为采用了在性能版车型上才会有的底部削平的造型，并且带有多功能按键，但方向盘上采用大红的亮片进行装饰，让人颇感意外，而在低配版车型上也才用了和内饰板相同配色的装饰，但取消了多功能按键。

   手套想设计更显精致，取消了之前的钥匙锁，转而采用和大众尾箱开启方式相同的设计更是显得整体统一，不过手套箱内部空间一般，无法放大件东西，不过对于一般的小物件还是比较轻松的。

   新的后备箱容积有所提升，从老款的209升提高到了现有的310升，再配合可以以50：:5比例放倒的后排座椅，行李箱空间进一步增大，实用性更高，日常需求足以应对。

   MINI的内饰基本可以用“圆”来概括，中部的圆形仪表盘与空调出风口很像“米奇”的头部，非常可爱。

   MINI保留了时速表与功能键一体式设计，白色的表底搭配全黑色的面板，显得极为简洁。

   当你第一次进入新1系的内部，你会发现上一代产品的设计理念基本上已经荡然无存，新1系所为你准备的，是BMW全新的内饰设计风格，即维持了运动基因，在实用性上也有很大提升。

   　●娱乐配置对比

   娱乐方面，三款车型很平均，均是CD播放器，而大众甲壳虫在外接音源方面做得有些不到位，只宝马安装了两种不同的外接音源。而卫星定位导航系统在宝马上面只是选配，两款车型均没有。

   中控台主功能区上，新1系为使用者配备了超大尺寸多媒体导航屏，并将大量功能集成其中，使用者可以通过iDrive集成控制。如果显示屏能够设计成可折叠收起式，会在不需要使用时提供更好的视野效果。

   MINI ONE的纺织面料座椅还算舒服，面料手感并不差。但作为时尚定位的个性小车来说，MINI ONE并不能选择个性化的座椅配色，有些遗憾。想要搭配个性座椅的颜色只能选择更高一级别的车型了。

   　　●安全配置对比

   安全配置方面三款车型的基本安全配置都做得还行，所以编辑只能比较这些细的了，侧气帘与驱动防滑在甲壳虫与宝马1系上都有安装，定速巡航也出现在甲壳虫上，而以零胎压续行的宝马家族此次又暂露头角。

   虽然新1系的仪表盘样式看起来并没有什么亮点可言，但很多项新增的配置均需要在这里显示。其中就包括防追尾和车道偏离系统，当本车与前车距离过近，并没有踩刹车动作时，仪表盘会亮起红色车尾标志以示警示，车道偏离系统的原理与我们熟悉的相同。

   总结：这三台车可以分成俩俩一组，个性外观组与动力驾控组。而在个性组中如果要是编辑选的话全新甲壳虫不妨是一个非常好的选择，价格最低并且配置不差。而如果你在乎驾驶并且女朋友同意的话!宝马1系肯定也是一个非常理性的选择。