白领第一辆车 主流合资紧凑车推荐

   　　长安福特福克斯

   福特福克斯凭借时尚的外形以及优秀的操控，自上市以来一直保持着极高的人气，而在这几年的时间里，福克斯仅有一次改款对外形进行了较大的改变，其它的改款更多的是增加一些实用的配置，2011款也是以增配为主，不过此次推出的2011经典款值得关注，它的上市价格只有10.48万。

   由于2011款主要是针对配置进行升级，所以福克斯的外形和09款基本没有区别，上图为新增的经典款车型，它和舒适型在外观上与高配车型的主要区别就是没有前雾灯。另一个比较明显的区别是轮毂的改变，经典型为钢轮毂，轮毂罩也没有动感。

   两厢经典型采用黑色内饰，而三厢则采用上深下浅的颜色搭配。车内最主要的简配有三项，两侧遮阳板上的化妆镜被取消，这是比较影响日常使用的。驾驶席座椅减掉了高度调节功能，变为4向手动调节。安全配置上前排侧气囊被取消，只剩下主副驾驶正面的两个气囊。

   当然大多数车型通过此次改款还是进行了增配，两厢运动型新增了双区自动空调、弯道辅助照明、碳纤维中控和Y型轮毂;1.8手动舒适型增加了电动防夹天 窗;1.8自动时尚型座椅材质升级为皮质;三厢1.8和2.0豪华型新增了ESP、侧安全气帘和定速巡航。另外除经典型之外的8款车型，都增配了儿童座椅 固定装置。

   　　一汽大众新速腾

   对于新速腾的外观，每个人都有各自的审美和看法，我不过多在这里赘述，一切过于主观和绝对的论断都是耍流氓。不过可以肯定的是，新速腾的外观更加符合其家用车的定位，亦能够受到更多年龄层的消费者喜爱。

   新速腾在车身尺寸上的进步最为明显，轴距从老款的2578mm拉伸为2651mm，车身长度也从老款的4544mm增长为4644mm，更长的轴距和车身意味着更加充裕的腿部空间，相应的新速腾车身高度和宽度也有所增加，分别为1482mm和1778mm。

   配置方面，新速腾将采用大众风格的中控台设计，高配车型将配置完全大众统一风格的多功能方向盘，大众影音系统中高端的RNS510机头，新款面板的双温区自动恒温空调。后排空间带有出风口和电源接口。另外还将配有4个雷达探头，电动天窗，鲨鱼鳍天线，使用全新款式的亮面大尺寸铝合金轮毂。双出排气管口采用了镀铬设计。

   动力方面，新速腾先期搭载的是1.6升自然吸气发动机(EA111系列);1.4TSI动力总成则与现款车型一致;1.8TSI车型则取消了手动挡，自动挡由6AT换成了7速DSG。

   新速腾的后悬由原来的多连杆独立悬架“瘦身”至现在的扭力梁式半独立悬架已是不争的事实，对于这种已经被大众粉丝以及各个媒体嚼烂的讨论，我也不必在这里细细研究两种悬架在结构方面的优劣，还是通过实际的驾驶体验来看一下新速腾的动态表现。

   　　上汽通用雪佛兰科鲁兹

   科鲁兹整体设计风格刚柔并济，前脸造型及车身侧面保持了欧系车的大气与质感。尤其大灯、侧面轮廓的棱线等细节之处，突出了那份与众不同的气息。其实在外表锋利的同时，也不乏柔和，甚至可以说是平易近人。

   与引人关注的外表相比，科鲁兹内饰品质的提升更让人眼前一亮。整体风格灵动、清晰，透露着适度的运动特征。如果说科鲁兹内饰十分经典，更不如说它的整体设计风格来源于旗下跑车科尔维特。

   内饰中的亮点是方向盘、仪表盘以及方向盘上的雪佛兰金领结标，造型新颖、做工精细，很显档次。内饰工艺在同级别车型里表现算得上中上等，材质应用也较为合理，体现出一种良好的品质。

   从发动机技术及数据特性上表明，实际驾驶感与理论相差不多。这台1.6l引擎采用dvvt双可变气门正时技术，最大功率86kw/6000rpm，最大扭 矩150nm/3800rpm，从功率、扭矩峰值转速可以看出，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油 目的。

   　　上海大众朗逸

   作为上海大众在紧凑级市场上的首款产品，从PQ34平台上经过底盘加长而诞生的朗逸，销量一直较好。精准的市场定位和均衡的综合实力，是朗逸受到消费者广泛认可的关键所在。

   或许有此言论说朗逸并非纯正德系大众车，但其销量表现却说明了另外一个重点，朗逸是一款适合中国市场的车型，从上海大众对新领驭的开发经验上，朗逸同样在空间和配置做到均衡的一面，2011款朗逸推出后，加强了1.4T车型的产品线，在大众最新技术的保证下，市场表现有望得到进一步上扬。

   朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。

   上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱，这款变速箱的技术源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8 、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动 变速箱的优点，还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输 出功率是它的一大功劳。

   　　一汽大众宝来

   作为一款家用车，新宝来的配置不低且空间硕宽裕，关键是它动力不差,而且还很省油，这就奠定了它畅销的基础。

   在空间上，新宝来绝对算是大众车型的一个另类，4540x1775x1467(mm)的长宽高，2610(mm)的轴距在目前国内A级轿车市场应该是数一数二的，这保证了车内充足的空间，而且前排与后排的距离设置合理，每一位乘坐者的乘坐舒适性都能得到保证。

   新宝来的前脸设计更加的年轻化，前大灯和中网都有新的变化，类“狮眼”的前大灯比老款更加生动，中网设计的更加细腻，没有了老款的粗糙感，整个车头设计偏向扁平化，与流线型的车身融为一体。圆形雾灯偏向运动化，横贯足左右雾灯的镀铬化装饰使整车看起来更加的年轻化。

   新宝来搭载1.6L和2.0L两种排量的直列4缸电子燃油多点喷射汽油发动机，电子燃油喷射装置能加速进气混合进程，提高燃烧质量，有效降低燃油消耗。1.6L 发动机的最大功率和最大扭矩分别为74kw和145N.m，2.0L发动机则为88kw和180N.m。搭配五档手动或6档手自一体变速器，百公里等速油耗最低5.8L，最高6.3L，车速最高可达180~191km/h。

   　　上汽别克凯越

   与北京现代当红小生现代伊兰特，悦动 的一炮而红不同，新凯越的畅销显得水到渠成。老凯越凭借着突出的性价比和良好的性能，打下了良好的市场基础，新凯越上市后，这种口碑效应立马显现出来，加上新凯越相对大幅度的优惠，更容易获得普通老百姓的认可，不出意外，凯越已经是霸占宝座很久的车型了。

   稍有遗憾的是对于年轻人而言是它有些老气横秋，油耗和同级别车相比也没有优势。凭借着出色的性价比，老款凯越曾在国内市场叱咤四个年头，在同级车中竞争力凸显。

   别克新凯越的全新动感现代造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，新内饰细微雕琢精致品位，凸现细腻与豪华的质感，增添了高雅档次与品位内涵;新增的大量豪华配置如e-touch多功能集成旋钮、res远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验。

   全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现明显的欧洲风格，提升了驾驶乐趣。新凯越的dohc 16v twin-tec发动机也经过重新标定，达到欧iv排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善。