盘点那些免费保养车型 不带钱也能做保养

   从两年六万公里到三年十万公里，再到5年15万公里，汽车的免费保养时间越来越长，但您也别就此满足，还有一种服务-免费保养。现如今市面上提供免费保养的厂家以国外品牌居多，多是进口车，今天我们选取了四个品牌带有免费保养服务的车型，因为都是较为高端的品牌，我们就选取售价较低同时较为热门的车型，看看究竟能为您省下多少钱!

   　　雷克萨斯CT200

   　　售价：27.90-44.50万元

   免费保养服务：6年或15万公里(15次保养)

   雷克萨斯CT200h上市以来得到了不少关注，最便宜的雷克萨斯、混合动力带来的低油耗等等都是热议点。但对于准备出手此车的朋友来说15万公里的免费保养才是重点，这才是最实惠的。下面就是雷克萨斯CT200h 15万公里内的保养详情，看看究竟能省多少钱。

   购车后享受72个月或150000公里内享受一系列免费保养服务(两者以先到者为准)。

   作为一款节能混动车型，电池组的保养不得不说，厂家给予电池组6年15万公里的质保，如果是因为质量问题可以直接免费更换。

   外观方面，雷克萨斯CT200h线条流畅动感，“X”前脸造型继承了雷克萨斯家族式特点。也是锐利的前大灯组加入LED日间行车灯，并提供手动关闭开关，让实用性和安全性有所提升。从前大灯引出的车身线条一直延伸到车尾，配合略微外凸的轮眉，有着不错的层次感。

   CT200h内饰设计简洁工整，密密麻麻的按钮布局体现出强烈的科技感。配置上，感应钥匙、天窗、自动双区恒温空调和氛围灯都是全系标配，不仅实用也提升了档次。车内的做工方面，无论用料还是手感都有高档车应有的水平，绝不会因为是入门车型而降低品质。

   动力方面，CT200h采用的混合动力系统由一台1.8L发动机和一台最大功率60kW的电动机组成，当你看到这个数据时会不会感到似曾相识?没错，这套动力就是沿用的丰田普锐斯的那套。它可以让任何没有节油经验的新手司机获得不超过6L(100公里)的油耗成绩，而官方公布的油耗则更低。

   编辑点评：作为日系豪华车的代表，雷克萨斯的这款混合动力车型不仅有着不错的品牌知名度，也有非常出色的油耗表现。最主要的是其超长免费保养服务，这在一定程度上抵消了一部分车价，适合不追求动力和加速同时注重环保的消费者选购。

   　　英菲尼迪G25

   　　售价：38.80-75.41万元

   免费保养服务：四年或9万公里(9次保养)

   与雷克萨斯名声在外的四年或10万公里和我们上面的CT200h的6年15万公里保养相比，同属日系豪华品牌的英菲尼迪提供了9万公里内的9次免费保养，但其知名度却十分有限，很多购车人都是到店之后才有所了解的。

   英菲尼迪的前灯设计是吸引人的亮点之一，在G系列的不断演化中，车身线条的变化不是很明显，但大灯的形状却是越来越抽象也越来越凶狠。如果仔细观察的话，灯罩内的细节设计也很别致，G25的车头设计很长，保持者英菲尼迪一贯的优雅，浑身充满着艺术气息。

   G25的内饰同样带有典型英菲尼迪家族特征。内饰线条以弧线为主，似乎跟外形一样注重流线型。内饰主要采用黑色皮革和银色金属质感面板搭配，体现运动性和豪华感。不过这样的设计也略微显得有些阴柔，缺乏硬朗的阳刚之气。这是英菲尼迪乃至日产的通病。

   G25的方向盘采用三幅设计，不过造型上没有刻意的营造运动风格，上面的按键和拨杆更多的体现出科技感。估计在激烈驾驶时人们一般都不会关心方向盘上有什么功能。实际上真皮包裹的方向盘手感非常好，带给驾驶者扎实的操控信心。

   英菲尼迪追求一种高贵的豪华感，仪表板不能设计得疯疯癫癫的。驾驶者将看到一个保守但清晰的仪表板。在强大动力推动下，驾驶者只需要看清楚上面的数据，花哨的仪表盘对驾驶没有任何好处。

   编辑点评：与雷克萨斯和讴歌一样，身为日产的豪华车品牌，英菲尼迪也向车主提供了贴心的免费保养，既省心又省钱。作为英菲尼迪的入门车型，G25既继承了日产在舒适性方面的优势，同时在运动上也有所体现。

   　　讴歌TL

   　　售价：49.80万元

   免费保养服务：四年或10万公里(20次保养)

   讴歌TL向车主提供了4年10万公里的免费保养，但由于讴歌TL的保养间隔为6个月或5000公里，所以在10万公里的用车过程中，车主将最多享受到多达20次的免费保养，在保养次数上领先于对手。下面我们来看看究竟能为您省下多少开支。

   讴歌是日本本田旗下的豪华汽车品牌，它是北美豪车销量最好的品牌之一。不过它在国内市场表现却只能用极平凡来形容。

   讴歌的设计理念一直很有特色，五边形的上进气中网和大面积镀铬的“刀锋”前脸是家族式设计，就连前大灯都是刀锋的形状，经过熏黑处理之后，非常犀利。单从前脸我们就能看出讴歌TL的运动味道，这种具有杀气的外形很吸引眼球，这也是讴歌所体现的未来感。

   看完了犀利的前脸和优雅的侧身，再来看看尾部，我觉得讴歌TL的尾部设计最出色，可以用“性感”来形容，从侧面来看，扰流板设计和丰满的“臀部”配合起来微微上翘，而从斜后方来看，后备箱的形状又巧妙的应用了五边形设计，和前脸形成了很好的呼应。

   位于中控台正中央的导航控制旋钮非常明显，另个各按键均采用了中文标识，通过该区间按键的操作及位于正上方8英寸显示屏数据的显示，驾驶者可以简单地了解到导航系统的操作。整个内饰还是体现着本田元素，同时又带有讴歌所特有的设计，运动感极强。

   蓝白搭配的仪表盘简洁大方，并不以炫目吸引人，而是尽职尽责的提供着清晰的显示信息。

   在发动机方面，还是我们熟悉的那台代号为J35Z6的V6 3.5升发动机。该发动机使用了本田特有的VTEC可变气门正时/升程技术，最大功率为209千瓦/6200转，最大扭矩为344牛米/5000转。

   编辑点评：讴歌这个在美国市场热销的豪华品牌，在中国市场目前认知度还比较低，看着雷克萨斯和英菲尼迪的热销，讴歌只能通过提升产品设计和定位吸引更多追求与众不同的消费者，相比竞争对手，讴歌在给车主提供的免费保养上最为厚道，由于讴歌TL的保养间隔为6个月或5000公里，所以在10万公里的用车过程中，车主将最多享受到多达20次的免费保养。

   　　雷诺科雷傲

   　　售价：22.98-29.68万元

   免费保养服务：三年或6万公里(12次保养)

   雷诺作为这里面唯一的非日系车，能给出整车免费保养的服务，在保养方面体现着法系车的优势。三年或6万公里的免费保养无论在保养时间、里程的长度还是保养的项目上都要稍差一些。不过这个问题也可以理解，毕竟雷诺不是豪华品牌，其售价相比雷克萨斯等也要便宜的多。

   作为雷诺旗下的紧凑级SUV，科雷傲时尚的外观和人性化配置深受白领和家庭用户欢迎。外形方面，科雷傲采用六棱形并带有横向镀铬装饰条的中网。同时车灯的造型也随着六棱形镀铬中网的出现而一起改变，灯眉的十分新颖设计，新增的大灯分割线符合时下灯具设计潮流。除此之外，车身前后保险杠处还都加装了银色护板，从而使得科雷傲看上去既时尚又不失硬朗。

   内饰的设计和外观相比，改变上可说微乎其微。即便是韩国制造，新款科雷傲的内饰依旧保持着极高的水准，细腻程度远超同价位进口现代产品，这绝非危言耸听。和过去一样，新车提供了全黑和上棕下浅两种内饰配色，满足家居和运动两种用户需求。

   动力方面，科雷傲使用的是日产奇骏的2.5升发动机和CVT变速器，但最大功率有所下调。即输出功率达到126kW/6000rpm，峰值扭矩226Nm/4400rpm。总体来说，这套2.5L发动机和CVT的组合输出平顺、动力充足，但不太有激情。

   编辑点评：作为唯一一款非日系车，也不是豪华品牌的雷诺，其推出了名为“诺相随”的服务，也就是为车主提供车辆的免费保养，虽说三年或6万公里的免费保养无论在保养时间、里程的长度还是保养的项目上都要稍差一些。但还是能为车主省下一笔开支。

   总结：这几款车型里表现最好的是雷克萨斯CT200h。6年15万公里的免费保养不仅能省下一笔开支，也对消费者选购混合动力车更加放心，不用过分担心质量问题和售后维修费用。其次是讴歌，20次的免费保养在次数上遥遥领先，为车主省下的费用也是最多的。雷克萨斯CT200h，最不厚道的要算是英菲尼迪，不仅保养的次数少、限制多，“特意”在脱离免费保养后更换火花塞也显得小气了些。雷诺毕竟不是豪华品牌，所以在免费保养的次数和项目上较少也可以理解。