四款个性高品质两厢车推荐 特立独行挡不住

   随着近期油价的逐渐下降以及市场优惠的逐渐加大，人们对汽车的需求渐渐增大，在车辆日益增多的都市中一辆小巧方便的两厢车型更实用。或许在人们的传统观念中两厢车代表了低品质，但随着汽车时代的来临，人们的认识也逐渐改变，以往那种“以大为美”的观念大大改变，实用小巧的两厢车逐渐成为了人们的首选。本文介绍的4款小车都属于“小巧”同时品质绝对过硬的高品质代表，其中有两款混合动力车型，它们在动力和燃油经济性上做到了很好的平衡，而宝马1系和标致RCZ都属于精致的德系“小钢炮”，一起来看看这些小车到底是不是符合你的选车需求吧。

   推荐车型：本田CR-Z

   本田CR-Z的前脸采用了时下流行的大嘴式设计,夸张的进气格栅和犀利的前大灯搭配,攻击感十足。不过看看以往的本田车型,这样的设计似乎并不符合本田的设计思路,发动机罩上的筋线通过前脸延伸至底部,营造出向前俯冲的效果,动感极强。

   本田CR-Z

   本田CR-Z的整体设计介于跑车和Cross车型之间,饱满而运动的外观很吸引眼球。侧面看上去短小精悍,前后重量分配达到了60：40,动感的腰线从前轮毂上扬至车尾,车门把手的设计同样体现着小巧和精致。

   黑白搭配的车尾也颇有几分概念车的味道,显得未来感十足,整车唯有尾部的“HYBRID”标识能够体现出该车新能源的身份。三角形的尾灯富有层次感,让尾部从视觉效果上看更加宽大,采用了LED发光光源,有着独特的辨识度。

   本田CR-Z的内饰采用比较激进的格调设计,中控台的操作区域基本都偏向于驾驶席一侧,但是如果能有全黑色的内饰就更好了。仪表盘的设计科技感和未来感十足,两侧淡蓝色的光导线将各部分区域进行划分,显示的内容也极为丰富,中央的圆筒式仪表也能够带来较强的冲击感。三幅式方向盘加入了亚光镀铬装饰,也是偏向于运动的设计,上面集成有定速巡航、音量控制等多功能按键,并加入了换挡拨片。方向盘左侧设置有运动模式、节能模式和普通模式、按下相应模式仪表盘颜色也会相应的变成蓝色、绿色和红色。

   本田CR-Z搭配了运动型座椅,包裹性很强,支撑也很到位,不过座椅仅为手动调节,另外如果能有黑色的座椅或黑红相间的座椅,效果会更好。

   本田CR-Z搭载一台1.5L直列四缸发动机,并采用了i-VTEC可变气门正时技术,最大功率83kw/6000rpm,峰值扭矩144nm/4800rpm。与之搭配的是一款CVT变速器,并可模拟7速,另外结合方向盘换挡拨片可以带来丰富的驾驶乐趣。

   推荐车型：宝马1系

   宝马为新1系设计了都市型和运动型两种风格。都市型车辆将经典的双肾形格栅设计为全银色涂装，给人以精致的感觉，而运动型则保留了传统且运动的银黑双色搭配设计。此外，两种车型在格栅竖条的数量上也并不相同，凸显精致的都市型为十一竖条，而运动型则是八竖条。新1系大灯通过线条的延伸给人以更为犀利的感觉，双天使眼+顶部光带的组合让它更为迷幻，无论是白天还是黑夜都相当醒目。

   宝马1系

   在车身尺寸上，新1系长度缩减36mm，宽度增加17mm，高度上升10mm，轴距增加30mm。新1系看起来要比老款1系在视觉上看起来更宽大，从对比中发现，新1系的车身设计更富张力，后备箱更多的凸起线条以及后保险杠的多线条改动是其原因所在。

   整体布局为时下宝马标准风格，标配iDrive系统、电子式排挡杆和大尺寸的中控台，并且针对时尚运动的1系还进行了修整。全黑内饰对于年轻消费者要比米黑内饰有着更大的吸引力。方向盘无论是设计造型还是操作手感都能够让人满意，不过运动型依旧没有匹配换挡拨片多少让“运动”两字打了些折扣。都市型使用的是普通的黑色缝合线，而运动型则采用象征运动的红色缝合线搭配。

   新1系全面换装涡轮增压发动机，116i和118i都是采用N13B16A的TwinPower Turbo单涡轮双涡管1.6L直喷发动机，其中低功率版的116i车型最大功率100Kw/4400rpm，最大扭矩220N·m/1350~4300rpm，而高功率版的118i车型最大功率达到125Kw/4800rpm，最大扭矩250N·m/1500~4500rpm。配合启停功能，可将118i的综合油耗控制在百公里6.3L，这要比市面上有同等动力输出的车型油耗下降20%左右。

   这台变速箱几乎放在任何一个级别车型中都是台技术先进且智慧非凡的产品，新1系将它纳入到标准配置当中。您就是将双离合变速箱跟它比，也未必能有绝对胜出的把握。据称，它的换档速度已经达到200ms，和不少双离合变速箱速度相当。必要时，这台变速箱可直接从8档直接将至2档，绝不拖沓。

   推荐车型：雷克萨斯CT200h

   作为雷克萨斯的首款掀背轿车，CT200h采用紧凑的两厢设计，CT200h短小的前后悬设计增加了运动感，车尾配备了LED尾灯。车身长度为4320毫米，宽1765毫米，高1430毫米。

   雷克萨斯CT200h

   CT200h有多达10种的外观颜色，配合丰富的内饰颜色选择，提供多达88种的配色方案，可充分满足这个级别中消费者对个性的强烈需求。

   内饰方面，大量金属质感材料的应用、可收放的7英寸角度可调EMV显示屏、三环式LED背光仪表盘等，令CT200h的内室风格科技感十足;中控台区域明显的操作区和显示区划分，提高了其功能性;灵活及宽敞的内部空间为CT200h赢得了这个车型级别中的更多优势;后备厢空间可分上下两层存储，容积达到375升，如果将后座放倒，更能创造985升的超大储存空间。

   动力方面，CT200h应用了第二代雷克萨斯油电混合动力系统，并搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦(5200转/分钟)及142牛•米(4000转/分钟)。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的107克/公里。

   CT200h有纯电动(EV)、经济(ECO) 、标准(NORMAL)和 运动(SPORT)四种驾驶模式，可随时随地进行转换。纯电动模式下运行的CT200h，将实现零排放，零噪音的静谧绿色行驶;经济与标准两种模式则可带来轻松舒适的驾乘乐趣;特别值得一提的是，在运动模式下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，大大提高了混合动力车型的驾驶乐趣。

   推荐车型：标致RCZ

   标致RCZ有着相当外放的造型，设计风格极具张力。硕大的车鼻、巨型水箱护罩、两旁的直立式雾灯，再加上大幅延伸至前叶子板上的锐利头灯，将双门小跑车应有的动感气息彻底发挥。

   标致RCZ

   标致RCZ采用了我们都非常熟悉的标致家族前脸造型，那副微笑的大嘴依然还是那么充满活力，从前脸看基本上感觉同308CC没有太多区别。银色的车顶不失为标志RCZ的亮点之一，流畅柔顺的线条充满了运动氛围，官方称其为Double bubble车顶。但这个车顶也有个致命的缺点就是，夸张的造型让它与天窗和敞篷无缘。

   标致RCZ的尾部堪称性感，圆润光滑的轮廓，饱满丰润的造型让人充满了想要驾驭它的欲望。而亮点则出现在尾部的扰流板，它可不是一个摆设，纯机械式可调模式增加了十足的驾驶乐趣，当你时速超过85Km/h的话，那么尾翼也会自动开启，并上掀至19°的幅度，而当时速超过155km/h的话，其上掀的角度将达到34°。

   内饰方面，标致RCZ并没有给我们太多的惊喜，内饰的样式和我们之前见到的大多数标致车型大同小异。整体采用全黑色内饰，在中控区域则采用了镜面黑色烤漆作为装饰，整体内饰背光采用充满运动激情的暖红色，而大尺寸的金属踏板也与其氛围遥相呼应。

   座椅方面采用全黑色真皮包裹，凸鼓感强烈的造型依然为了诠释自身的运动氛围，但至于后排来说基本上就放弃坐人的打算把，毕竟是个两门小跑，如果你想要靠它拉上全家去郊游肯定不是一个最好的选择。

   发动机方面，标致RCZ搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，最大扭矩则为240Nm。从外观上，RCZ可谓是一款名副其实的跑车，从动力参数看，这款浪漫的法系小车也并没有让人失望。而传动方面，则匹配的是6速手自一体变速箱。