SUV也省油！那些不超8L油耗的中型越野车

   消费者选择SUV车型的理由很多：更好的视野、更佳的通过性、更优秀的安全性与舒适性。与此同时，也不得不面临一个现实的问题，就是绝大多数SUV车型都是四驱结构且油耗相对比家轿都高出一个档次，这是在目前8元高油价时代不得不考虑的问题，这也是普通家庭在选车的同时放弃SUV的主要因素之一。

   其实消费者对车辆性能要求的提升，小排量家用车上也越来越流行，这样解决了很多购车用户，在大动力车型还是省油车型之间纠结的问题。人们生活环境的日益恶劣，小排量车型将会成为未来的主流车型，有人一直质疑小排量SUV会存在小马拉大车的现象出现，随着技术的革新，发动机的性能也与日俱增，特别是在搭配涡轮技术之后，传统的小排量在性能上发生了质的改变，1.4T超过2.0L动力也仅仅只是开始，下面笔者就推荐几款油耗不超过8L百公里的中型SUV车型，其中多数以涡轮增压车型为主，当然也有技术先进的缸内直喷自然吸气车型：

   2012款哈弗H6 1.5T

   　　参考价位：10.08万-11.98万

   　　工信部油耗(综合)：7.7L百公里

   　　优点：小排量增压、自主品牌价格给力

   　　缺点：涡轮介入慢 低扭略显不足

   长城哈弗H6自上市以来，凭借新颖的外表及高端的性能深受消费者喜爱，在销量排行榜中一直处于领先地位，也因其均衡的综合实力获得了市场的广泛认可。作为长城旗下首款城市SUV，哈弗H6在同级别车型中的确拥有无与伦比的高品质的优势。

   车身整体诠释了时尚的理念，腰线修长、前进气格栅宽大以及X型的前保险杠给人耳目一新的感觉，端庄而不失奔放，典雅而极具活力，哈弗H6凭借其细腻的做工、圆润的曲线、独具匠心的风格受到各个年龄段消费者的追捧。

   除了让人心动的外观，哈弗H6的内饰同样值得称赞，中控台的设计风格走的是简约路线，大尺寸的行车电脑显示屏镶嵌在中控台的中间，各功能按键排列的很人性化，便于驾驶者操作，同时在空调出风口、换挡杆、方向盘甚至是仪表盘等多处地方均添加了镀铬装饰条，让消费者体会到科技带来的高档、奢华的享受。

   对比2.4L自动挡哈弗H6，尾部标识的改变、6挡手动变速箱、1.5T发动机的植入是新1.5T哈弗H6的不同之处，其他皆完全一样，外观更是没有一丝的改变。

   虽然轴距和高度尺寸都有减小，但丝毫不用担心H6内部的乘坐空间，因为H3和H5内部实在是太充裕了，即使尺寸小了这么多之后，H6也依然足够充足，只不过头顶空间的余量没有那么多浪费的余地了。

   　总结：哈弗H6的口碑一直不错，且售价仅10万出头，新出的1.5T版更是将燃油经济性发挥到最理想的效果，综合油耗仅仅7.7L，小排量增压是趋势，节油又环保，此外长城汽车在国内影响较大，因此外出游玩不愁服务点的问题。

   　　2012款马自达CX-5

   　　参考价位：23.38万-28.18万

   　　工信部油耗(综合)：6.7L百公里(两驱)/7.5L百公里(四驱)

   　　优点：蓝天创驰动力总成，进口品质，缸内直喷发动机、技术先进

   　　缺点：保有量低、保养贵、整车价格高

   CX-5延续了马自达家族个性动感的一贯传统，但是相比CX-7较小的上部格栅配合大嘴下进气格栅的个性化组合，CX-5的样子明显主流并且传统了一些，多边形的蜂窝状格栅，配合镀铬材质，是我们常常可以见到的设计。

   CX-5的前大灯造型也并没有延续马自达家族柳叶形的动感样式，而是显得更加大气与优雅，与宝马5系的有些神似，内部的灯组比较有设计感，镀铬装饰件的加入同时使得大灯看起来更加有神。

   CX-5内饰以黑色为主色调，很好地突出了运动风格，营造运动内饰氛围可是马自达的拿手好戏。中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和装配细节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。

   马自达CX-5车身线条紧致而有力量感，体型看起来不算大，但其实它的车身尺寸已经达到了4555*1840*1710mm，轴距也由让人吃惊的2700mm之大。

   和今天的进口对手们相比，马自达CX-5的空间是最大的，当然这不代表其内部空间是最出色的，其后排腿部和对手们相比，并没有多么出色，不过头部还是宽敞的。

   动力方面，马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，曲轴、活塞连杆进行了轻量化设计，降低了做工消耗，提升了燃油经济性。不过两驱车型最大功率是114kW，峰值扭矩为200N.m，而四驱调教稍低一些，最大功率113kW，峰值扭矩为198N.m。

   CX-5全系匹配6速手自一体变速箱，似乎表面看上去没有多大特色，但在液力变矩器里面的锁止离合器可以提前进行锁止，并不像一般AT变速箱只能在最高挡位时才会起到锁止功能，不但降低换挡冲击，同时减少了液力变矩器上面的动力损耗，从而提升了传动效率。

   马自达CX-5配置齐全，比如前后8个安全气囊、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电动折叠后视镜、自动空调等等都是标配。在四驱车型上，还引入了电动天窗、真皮座椅、定速巡航、前排电动座椅等丰富功能。

   总结：凭借着先进的技术工艺，马自达CX-5将如此庞大的车型的综合油耗控制在6.7L百公里，几乎低于同排量车型的2L的油耗左右，此外整车进口和最新的技术与一身，只是价格稍高。

   2012款大众途观1.4T

   　　参考价位：18.98万

   　　工信部油耗(综合)：7.6L百公里

   　　优点：先进的动力总成、德系技术

   　　缺点：价格稍高，且只有手动挡

   2012款途观1.4T与老款1.8T和2.0T途观相比，1.4T版本的途观在外观上差别并不明显。前脸唯一的差别在于1.4T新车型的两条进气格栅，采用的是和1.8T低配版本同样的单条式，而老款款其它版本都是双条式。除此之外，大灯与保险杠也有变化。

   相比高配途观，1.4T途观的普通三幅方向盘没有了多功能按键以及金属镀铬装饰，看上去有些空空的，完全符合整个内饰简约的设计理念。只不过，自动恒温空调换成了手动空调。

   途观1.4T发动机就是我们所熟悉那一台EA111发动机，最大功率131马力(96kW)，峰值扭矩220N•m。目前，包括高尔夫、速腾、宝来，明锐等PQ35平台衍生的车型均有搭载，但搭载到1.5吨的途观上，或许也仅仅是够用而已。如果你想玩什么撒花的项目，它有可能不能满足你。传动系统配备的是6速手动变速器。目前仅有手动版本，有消息说1.4T车型并不会推出自动挡车型。这对于一部分自动档的女性客户来说，是一个坏消息。

   全新途观1.4T的座椅就可以说一说了，编织布座椅看上去有一丝低档廉价，也许这是入门级的原因。黑色织布座椅包裹性很一般，而座椅调节均为手动调节，如果是一个身材有些瘦小的女生有可能还拧不动那些调节钮。

   总结：推荐大众的途观相信不会有太多的反对意见，无论是低配的1.4T还是顶配的2.0T都有不错的燃油经济性，并且1.4T手动的综合油耗仅仅7.6L，安全品质也有保障，毕竟出身德系，而庞大的服务体系也同样为用户提供时时的保护。

   2011款标致3008 1.6T

   　　参考价位：24.68万-26.68万

   　　工信部油耗(综合)：8.0L百公里

   　　优点：安全性出色、配置丰富、进口品质

   　　缺点：价格稍高，保有量差

   标致3008一直被标榜为跨界车，这款跨界车也具备了SUV的外貌，但是前轮驱动的做法，再加上不到4.4米的身长、不到1.5吨的体重，3008的保养成本、售价、油耗等都更加的亲民。原装进口的标致3008的全系售价都保持在24万-27万之间，看重SUV的外形、喜欢进口车的品质、欣赏法系车的唯美与浪漫的消费者，最适合与标致3008牵手相伴了。

   虽然标致3008的身材并不算是巨人级的，但是标致3008装备了大尺寸的全景天窗，这个1.6平米的天窗后沿一直延伸到后排乘客的头顶上，坐在柔软厚实、尺寸宽大的后排座椅上沐浴阳光，这将是一种非常惬意的感受。白天望天空，白云流动，若隐若现，透过天窗看外面的世界，望劲天空的遐想，望透心境的舒畅。夜间行驶的时候通过宽大的天窗眺望星河也是件很浪漫的事情哈。虽然这个天窗不能打开，但是足够通透的视觉效果已经让后排落座的至爱亲朋们非常满意了。

   3008作为进口车，在配置上具有相当的影响力。像1400转即可实现240扭米的峰值扭矩，这台增压发动机，加上运转顺畅的六速自动变速箱，操控性能不错;

   侧气囊和侧气帘以及车身稳定系统、上坡辅助、泊车辅助、自动大灯等让3008的安全防护性能比较完善。而带后排出风口的自动分区空调、六喇叭CD音响、巡航、多功能真皮四项调节方向盘等也让3008的驾乘感受比较舒适。

   有意思的是抬头显示的距离预警系统，在车速高于70km/h时开始工作，当与前车距离接近时，它根据当时的车速，以距离前车行驶时间进行预警，而不是距离，这点比较独特。

   总结：目前标致3008的保有量并不高，开着造型如此独特的SUV出行，会非常的吸引路人关注的目光。二十几万的售价并不会增加消费者的购车负担，再加上不高的油耗(百公里8L)、强劲的动力、超大的后备箱，这位法国美女的实用性与经济性确实了得。加上全景天窗的存在，又为之增色不少。

   全文总结：以上推荐的四款低油耗中型SUV中，一款自主车、一款合资车、两款进口车，价格分布为10万元、20万元和25万-30万三个区间内，可以说为选购低油耗SUV的消费者提供了最全面的参考，目前低于8L百公里油耗的中型SUV多以小排量涡轮增压车型为主，未来会有更多更节油的中型SUV面世，这是汽车行业发展的趋势。