动力够用好保养 18万级2.0L中级车推荐

太平洋汽车网徐彬桓 2012-10-30 14:11

要是回顾过去几年的中级车市场，售价低于20万的几乎没有，而随着市场竞争的激烈，各厂商都纷纷将新款车型的价格进一步拉低，以保证起码在价格竞争中不落下风。尽管很多中级车的起步价已经很低，但是如果对功能稍有要求的话，那些乞丐版车型还是无法完全满足你，所以今天编辑为你推荐的四款标价在18万左右、2.0L排量、竞争力较强的中级车，这个价位的车型在配置上就丰富许多了。

这个价位段，我能想到的第一款车型就是迈锐宝了，不仅是因为价格刚合适(2.0豪华版 17.99万)，还因为其给力的官降，性价比确实高;而一直不温不火的雪铁龙C5也有不错竞争力，在有一定优惠存在的情况下，C5的2.0自动尊享型售价完全可以下探到18万以内，并且配置上十分完备;而日系车型也一直有着不错竞争力，马6是出了名的便宜，而雅阁则有不错的外观和综合实力。

● 雪佛兰迈锐宝 2.0 AT 豪华版

　　官方报价：17.99万(官降2万)

　　迈锐宝在7月底宣布官方降价后，销量上有所增长，数据比原先稍微好看了些，但是对于这样一块花了大力气宣传的车型来说，目前的成绩远没有达到预期，难道就是因为那个车标的缘故?那科鲁兹热卖又因为什么?不管是什么原因，从根本上看，迈锐宝还是一款基本素质优秀的车型，还是很值得考虑的。

　● 外观内饰：外观内饰都不乏亮点

迈锐宝与君威同一平台(第二代Epsilon)生产，前者的车身更长。家族式前脸设计，如圣盾般的中网镶嵌着雪佛兰金领结logo;尾部参照科迈罗的经典设计，比如微翘的尾翼、分离式的尾灯等等，整体结合起来，迈锐宝在外观上还是算符合大众审美标准，又有自身特点的。

迈锐宝的内饰相比一般美国车有着更多值得玩味的地方，时尚与复古的风格结合得恰到好处。科技感十足的淡蓝色底光的中控台，复古味道的仪表盘加副座手套箱上方的格栅设计等等。

在配置上，迈锐宝2.0豪华版车型使用了17寸轮毂，标准4安全气囊，天窗、真皮座椅、定速巡航都有，大灯也是自动的，并且支持高度调节，还有中控彩色大屏，并且还配备了通用的安吉星车载信息服务功能。

● 尺寸空间：轴距短对后排影响不算很大

超过4.8米的车长绝对达到了中级车的平均水准，虽然外观长得有点像小弟科鲁兹，但是只要稍微留意一下，立马能发现迈锐宝比科鲁兹可要大了不少，绝对是一个有面子的体型。

虽然轴距和君威一样同为为2737mm，但君威因流线车身设计而导致后排空间过小的遗憾并没有在迈锐宝身上发生，车身加长的好处就是C柱的不会过于扁平，后排空间也就有了保障。

● 动力底盘：动力调校更偏舒适与节油，底盘很扎实

迈锐宝的2.0L发动机数据没什么过人之处，推动迈锐宝这辆1.5吨的车，只能说刚刚足够，毕竟我们推荐的日常使用车型，并不是动力强劲的钢炮，所以发动机的表现没有什么值得诟病的地方。

6速手自一体变速箱算是同价位车型中顶级的配置了，通用还对该款变速箱进行了升级，在换挡平顺性上表现得更好，不过油门提速响应方面，调校得稍慢，这也是追求舒适性与节油的一个表现。手动模式的调节按钮位于挡把顶部，这不太符合常规操作习惯。

底盘的设计与君威如出一辙，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，并保留后悬的大尺寸铝合金下摇臂，再加上副车架上的大量隔震措施等，让迈锐宝的避震有了较大的提升，乘坐舒适性也相继提高。

　● 编辑点评：我不避讳自己是比较喜欢迈锐宝的，不过点评时，我到是想先说说它的不足，也许没有装上ESP是通用最大的失误，而其他方面，特别是价格上，迈锐宝确实非常实惠了。

● 雪铁龙C5 2.0 自动尊享型

　　官方报价：18.99万(普遍有1万元左右优惠)

雪铁龙C5是一辆PSA集团下了大力气去研发的车型，特别是在底盘方面显示出了很深厚的功底，而配置上面也颇为厚道，不过国人一直对它不太感冒，也许是与国人对雪铁龙品牌的认知有很大关系，但它却是是一款好车。

● 外观内饰：个性与主流的平衡艺术

雪铁龙C5在外观上继承了家族传承了百年的双人字型LOGO发动机格栅和不管造型还是功能都异常复杂的前大灯。整体感觉非常的简约，不过稍显较小的前格栅，在现在这个大嘴横行的年代稍显得有些不够大方。尾部无疑是C5最为出彩的地方，厚实的尾部层次感分明，颇有宝马X6的气势。

雪铁龙C5的内饰此前都给人科技感强的感觉，不过相信大家看到下图不会有这种感受，这就是尊享型与顶配车型的差别了。不过尽管中控区看上去简单了些，但是仪表盘和方向盘还是体现出了C5的个性，三块液晶屏幕组成的仪表盘能够显示非常多的信息，造型也是非常的科幻，中央集成式方向盘在按键操控上也很便捷。

雪铁龙C5 2.0自动尊享型在安全配置上有ESP压阵，舒适配置上也有双区自动空调、电动座椅、定速巡航等，科技配置方面有蓝牙、多碟CD、转向辅助灯、感应雨刷等，各方面的配置都很完备。

● 尺寸空间：后排头部空间表现中规中矩

从车身尺寸上看，C5在中级车阵营中绝对不算小的，轴距方面也达到了主流的2800mm以上，车内空间是有较好的保障的。

为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，这样的后果就是虽然这样后排腿部空间有了，但是后排的头部空间也牺牲掉了一部分。

● 动力：动力输出平顺，换挡顺畅舒适

PSA的这款2.0L发动机带有连续可变气门正时技术，并且还是一款高转速发动机，有了6速手自一体变速箱的配合，动力输出当然比以前的4AT更加平顺，猛踩油门你还是能体验到一点推背感，不过总体来说它不可能有太强劲的表现，驾驶模式的选择倒是会让你有一些新鲜的体验。

悬挂上，雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适，可以将各种小坑小坎的路面冲击吸收使车犹如行驶在湖面一般的平稳。

● 编辑点评：升级了变速箱后的C5 2.0L车型绝对有很多的购买理由，一是配备了ESP，安全保障更好;二是底盘调校很舒适;三是变速箱有更丰富驾驶模式选择，驾驶乐趣更多;四是各方面配置完全足够日常使用。

● 马自达6 2.0 自动超豪华型

　　官方报价：19.98万(普遍优惠5万以上)

不知不觉，马自达6已经成为了一棵车坛常青树车型，上市9年有余，但是依然还是在热卖，尽管外观内饰都有些跟不上时代了，但是它胜在价格便宜，保养花费也少。

● 外观内饰：复古而简洁，但并不难看

马6尽管每年都在推出年度改款，但是重来没有改变大体上的风貌，现在来看，佐藤洋一先生当时的设计是超前了很多的，时至今日，有各式各样的中级车，而马6虽然有那么一些复古的味道，但是看上去依然很顺眼。

而内饰的布局也显现出一股朴实之风，中控区按键排列简单实用，整体没有用过多复杂的线条去修饰，上深下浅的配色也更显温馨。

2012款的马6在配置上也有所变化，此前寒酸的前排双气囊有了更多的伙伴，侧气囊和前后气帘被加入，但是2011款的大屏幕导航被取消，整体来说安全配置提升还是更好一些的。

● 尺寸空间：尽显上个时代味道

虽然马6看上去不算小，但实际上不论车身三围还是轴距，它都和现在的紧凑级车型差不多，这也是因为在其设计的年代，中级车还没有现在那么大。

不过车内空间并没有像轴距显示那样憋屈，前后排也都是正常水平，到是后排地板中间较高的凸起会影响中间位置乘客的乘坐舒适度。

● 动力底盘：底盘调校值得信赖

马6动力已经略显疲软，毕竟这款LF系列的发动机已经面世好多年，动力总成于现在的发动机技术来说可没有什么优势。不过凡事都有双面性，这款经典的发动机也正因为经过了时间的考验，其稳定性要比一些新发动机更可靠一些，而且保养起来会便宜很多。

要说到现在都还非常受用的那就是马自达6的底盘技术。作为一款B级车，马6做到了实用性与驾驶性的平衡。弯道之王的美誉首先要归功于马6的硬朗的底盘，扎实、稳定、从容不迫，即便以较快的速度通过弯道，也不会感受到严重的侧倾，更不会有不合时宜的晃动。

● 编辑点评：尽管马自达6已经是一款很老的车型，但是在每年都有增配与大幅度降价情况存在之下，它依然是普通家庭用户购车的好选择，就算这款顶配也仅仅卖15万内哦!

　　● 本田雅阁 2.0 SE

　　官方报价：20.28万(优惠不等，最高近2万)

雅阁在前不久才推出了其2013款车型，此次年度小改款车型只是做了些小的外科手术，所以你一眼还是能清晰的认出这是一辆八代雅阁。作为曾经的王牌车型，现在雅阁已没有那么风光的成绩，甚至新款上市就已经有了优惠。

　● 外观内饰：酒红色车漆很亮眼木纹内饰被替代

相对于那些镀铬件的添加，新的酒红色车漆倒是更能体现雅阁在客户指向上的变化，红色车型无疑会引来更多女性车主目光。车尾的线条依然是雅阁的风格，在变化上也很明显，将杠底大面积镀鉻装饰舍弃掉，在后杠两边的筋线上用镀铬线条进行点缀，更突显车体的宽度。(更多2013款变化请点击此处查看)

内饰的改变上不算大，整体布局并没有变化，之前的木质纹理装饰板被现在的仿纤维纹路装饰所替代，再加上红色缝线，与深色内饰完美结合，整体效果走向运动风格。

本田的VGR可变齿比转向系统从2012款开始就配备在了2.0L车型上，它可以通过改变齿条间隙达到改变转向比的目的，在低速停车、掉头时会更加轻松，高速状态下更加稳定。转向系统的助力恰到好处，不飘忽不沉重，弯道中的指向也比较准确。而其他的配置，2.0L车型并没有2.4L所装配的VSA车身稳定系统，只是氙气大灯和前排座椅加热稍有亮点。