共赏红叶 30万内可开启超大天窗SUV推荐

   记得小学的课本里说过红叶代表着最浓的秋色，观赏深秋的红叶能给你带来别样的感受，它或许有些淡然，或许有些凄凉，但不可否认这同样是一种美。你也许在山上、在乡间小路，甚至在车水马龙的街巷见到过红叶，但你是否透过天窗见识过红叶呢?今天我们为大家推荐的就是可以让您坐在车中，观赏红叶的大天窗可开启SUV车型(30万以内)。

   我们为大家推荐了五款风格各异、售价低于30万元的SUV车型。它们不但拥有超大天窗，并且可以开启，这无疑实用性更强。在车身尺寸方面，这几款车相差不大，轴距最长的是索兰托，达到2700mm。保修里程上，科雷傲与奇骏最为优秀。

   推荐车型一：起亚智跑

   在彼得·希瑞尔的笔下，没有软性的线条，透露出的则是简约直线美的外观设计。近年来起亚品牌的每款新车中我们都可以清晰的看到这些元素，厚重并且霸气感十足，甚至带有一丝的攻击性。再配合独特锋利的前大灯设计，外观冲击力方面很少可以在同级车中找到对手。

   内饰方面继承了起亚新一代家族特征，中控台整体层次感丰富，垂直排布的空调出风口使你一眼便可以得知它具有的韩系血统。中控台部分加入了镀铬饰条，以增强豪华感，不过中控台上部的材质偏硬的问题依然没有得到解决。

   全景天窗总是可以让人心里得到一定程度的满足感，设计方式与大多车型相同，前部为一键式防夹电动开启，后部则为固定封死式的设计，有效提升了车内的采光与通透性，而乘坐豪华感也自此提升了不少。

   一款车的舒适性不仅是配置上的体现，更需要充裕的车内空间。SUV相比轿车本就有着先天上的优势，智跑与同级车型相比，前排头部空间表现相当。得益于较高的坐姿，驾驶者的视线良好，除此之外，座椅整体的舒适性也算不错，而两侧的支撑力绝对是优于大多数SUV的设计。

   全新研发的Nu2.0L引擎最大功率165Ps、最大扭矩199N·m，与老款(最大功率163Ps、最大扭矩194N·m)相比，动力上的优势并不明显，但在重量上较老款的西塔二代引擎锐减9%，轻量化设计赋予其更好的油耗表现，厂商公布的油耗仅为7.8L/100km，同比下降了6%。

   小结：智跑的外形一直存在争议，给人的视觉重心很高，但它前卫的设计也让许多喜欢它的人津津乐道。在推荐的五款车型中，智跑的价格最具诱惑力。出色的性价比与不输轿车的节油性更加突显智跑的经济实惠。

   　　推荐车型二：雷诺科雷傲

   作为一款小改款车型，科雷傲很好的拿捏了变化的尺度与方向，就像纬度与风朗一样，新科雷傲也将自己打扮的非常大众化。在尺寸上新款与现款变化很小，基本保持了原有的体型。前脸的大变赋予了这款车更丰富的特征，时尚从此与新科雷傲挂上了钩。

   新科雷傲在内饰上并无明显变化，中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出法系豪华车的特有品质。不仅是仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感也很适中。

   科雷傲全系标配全景天窗，这点还是很厚道的。全景天窗并不是一体式设计，前后两个天窗可独立控制，并且前部的天窗可开启，这点是一体式天窗很难做到的。虽然科雷傲的天窗采用分体式设计，但天窗面积一点也不逊于一体式天窗。

   一款SUV，在驾乘空间方面的表现自然不应该是其薄弱的环节。新科雷傲的前排驾乘空间十分宽敞，配以舒适的真皮座椅，舒适感受得到很大提升。后排的乘坐空间表现一般，乘坐1米8以下的乘客比较合适，如果身材过高的话可能会略有局促感。

   新科雷傲全系车型均配备2.5L直列四缸发动机，这样的动力系统对于这款跨界SUV来说完全够用，不过仅限于城市使用。CVT变速器不但可以让车辆在行驶过程中得到更好的平顺性，也可以在节油表现上有更加突出的表现。

   　小结：作为雷诺在华销售的主力车型，科雷傲并没有让人失望。虽然外形依旧有着浓郁的法系特征，但很容易让人接受。内饰、配置以及空间方面，它都表现的很均衡。也许是为了顺应中国的市场，科雷傲身上少了些固执，多了些妥协。

   推荐车型三：东风日产奇骏

   新奇骏的保险杠由老款的梯形改为了“X”型设计，相比老款方方正正的车头，新款奇骏的头车看起来显得更加饱满，但似乎缺少了一些越野的粗矿感。前进气格栅也进行了小幅度变化，比相对老款显得更圆润了一些。

   新款内饰并没有做明显的改动或者说是仅仅在细节方面做了提升，其中仪表盘做了调整、增加了日产一直引以为傲的AVM全景监控影像系统。全黑色的内饰音响和空调面板两侧的两条银色装饰板，使内饰整体更像一款美式风格的SUV。

   外形更加纯粹硬派的奇骏也配有大面积的可开启天窗，这对于喜欢去郊外“撒撒野”的车友们无疑是个重要的配置。打开天窗，离开钢筋混凝土的世界，驰骋于大自然之间，必定能欣赏到震撼心灵之美。

   新奇骏前排空间十分宽敞，尤其是腿部空间。从上图可以看出，新奇骏的车内高度比较宽裕，身高1.75米的编辑坐进去，车顶还有一拳的空间。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，由于C柱设计平缓，所以后排头部空间也十分充裕。

   新款奇骏还是会延续老款的动力系统，发动机将搭配有2.0L和2.5L两款，变速箱还是为CVT无级自动变速箱和6档手动变速箱。值得一提的是，国外版本的1.6T发动机此次将暂不会引进国内。

   小结：在这五款车型中，奇骏算是最硬派最纯粹的SUV车型了。粗犷的线条与简洁的造型设计，让它显得很特别。虽然奇骏没有标榜全景天窗，但天窗的面积足以让许多所谓的全景天窗车型汗颜。

   　推荐车型四：起亚索兰托

   2013款索兰托在外型上并没有太大变化，依旧保持着稳重大气的特质。但新车对于一些细节处做了改进，使其更具城市特点。虽然少了些“野味儿”，却更显精致时尚，毕竟索兰托并不是纯越野车。

   内饰的设计上，新款车型依旧保持现款车型的设计风格，不过在细节方面有了一些小升级，取消了方向盘的镀铬装饰，按键的形状上也做了一些改变，提升了产品的新鲜感。内饰提供多种颜色可选，所拍摄车型为全黑内饰，同时也有偏向居家舒适风格的浅色内饰。

   刚刚上市的2013款起亚索兰托也配备了超大面积的全景天窗。值得一提的是，虽然索兰托的天窗几乎覆盖了整个车顶，但天窗的前半部仍可以完全开启。即便是和更高一级的SUV车型相比，索兰托的天窗设计也毫不逊色。

   索兰托的座椅看上去很厚实很软，但其实硬度不错，做工非常扎实，并没有想象中那样软。真皮并采用打孔设计，不仅舒适性不错，也提高了通风性。后排提供三头枕，地板也没有突起，坐三个人也能得到很好的舒适性。

   动力方面，2013款起亚索兰托全系采用适时四驱系统，共有两款发动机可选。汽油版采用最大功率为131kW，最大扭矩为226Nm的2.4L PMI发动机。柴油版车型则搭载最大功率为145kW，最大扭矩为436Nm的2.2L E-VGT涡轮增压发动机。传动方面依旧是6速手自一体变速箱。

   小结：作为刚刚上市的新款索兰托，无论是整体还是细节，在同级别中鲜有对手。宽大多变的乘坐空间是索兰托最大的优势之一，而大面积可开启的天窗无疑是个亮点。索兰托延续着韩系车高性价比的特点，如果您对空间要求较高，不妨关注一下它。

   　推荐车型五：大众途观

   双横向式设计的格栅是TIGUAN途观造型的创新亮点，宽大的横向式黑格栅框，通过U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情;TIGUAN途观的保险杠也是强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明，大有英气逼人之势。

   与众多大众家族车型一样，途观的内饰风格没有改变。现在看来甚至有些太过单调，但实用性很高。各功能区域一幕了然，即便是新手也不会感到手忙脚乱。因为是高配车型，多媒体配置也较为齐全。

   除了入门的风尚版车型，剩下的所有车型都配备了全景天窗。就天窗面积而言，目前途观的天窗并没有优势，相比于其它车型有些小。但途观的天窗采用可开启设计，这点十分方便，也为途观增色不少。

   得益于轴距的加长，途观的车内空间可以用同级别中最好来形容。因为在我所试驾过的无论是日系还是韩系同档次SUV中，还没有一款能够像上面的照片中一样在前排乘坐乘员的同时让后排的乘员可以轻易地翘起二郎腿。另外，后排座椅的调节方式也是多种多样。

   2.0TSI引擎动力达到147千瓦和280牛米，带动空重就已经达到1.6吨左右的途观确实没有迈腾那样迅猛，但是凭借6速手自一体变速器的配合，整体表现中动力输出非常平稳。即便在每小时100公里的时速下，将档位挂入S挡的同时深踩油门，那么变速器会让引擎的转速飙升至6500转附近再采取加挡动作，伴随着引擎的咆哮车辆会显得冲劲十足，比一些日系同档次SUV真的是强出一大截。

   　小结：自正式上市以来，途观一直保持着超高的关注度。这虽与大众品牌在国内的影响力分不开，但也体现了途观的品质。2.0T+4Motion的动力系统让它成为这五款车型中，动力最强劲的一款。如果您希望得到更强的动力，途观是最好的选择。

   总结：记得在几年前，天窗几乎可以成为高档汽车的代名词。短短几年间，天窗早已成为标配，而面积更大的全景天窗也成为消费者选车时的参考之一。以笔者拙见，天窗确实有通风换气之功效，但它更大的意义在于亲近自然。车内是个相对封闭的空间，而天窗则可以让你更接近天空，接近自然。如果您的爱车有天窗，不妨将它开启，为美丽的秋色而片刻停留。