15万内可买到的合资SUV 让降价更猛烈些

   国产自主车型在价格方面一向都有比较明显的优势，以低价位抢占中低端市场。然而随着各种限行、限购令的出台，各级别车型都开始加大优惠幅度，以争取 更多的市场份额。时下火红的SUV 车型，虽然受欢迎程度不减，但苦于像北京这种每月2万台总量的控制的政策下，也不得不进一步拉低价格门槛。如此一来，本 就夹缝中求生存的自主SUV压力变的更为巨大。今天就为大家介绍几款热门合资SUV，他们目前的最低售价已经全部进入15万元以内。

   　　起亚智跑

   　　最低售价：11.58万

   智跑所呈现的起亚最新一代虎啸式设计风格，是由人称“彼得大帝”的著名设计师彼得·希瑞尔亲自操刀而成的，全新的设计让人们完全忘记了多年来韩 系车给我们留下的沉闷、拼凑的印象，取而代之的是运动、时尚的全新感觉。智跑的设计在当年获得了包括“2011iF设计大奖”、“2011红点大奖”和久 负盛名的“德国设计委员会”颁发的“外观设计”大奖以及其它50余项重量级奖项。

   首先说一下智跑内饰方面最大的进步，并不是样式方面的改变，而是材质和做工的全面提升。车内各处缝隙均匀，按键回弹力很好，旋钮阻尼始终，各零件之间结合紧密。再配以镀铬装饰，处处体现出精致。而且行车电脑显示效果的提升，让车辆数据的读取变的更直观。

   2640mm的轴距从数字上看并不是很突出，这是SUV的一个特点，但从实际的驾乘感受来说，智跑的车内还是很宽敞的，无论是横向空间还是纵向空间，智跑 都有不错的表现。简单点来说就是身高180cm的男性乘客坐在后排，不会有任何局促感，而且还能找到慵懒的坐姿。不足的是后排座椅不难完全放平，会与后备 箱形成一定的坡度，多少会影响一点装载能力。

   动力方面，15万内只能买到2.0L车型。由现代集团自主研发的2.0L发动机是Nu系列的一员，最大功率121kW，最大扭矩199Nm，在同级中处于 领先水平。不仅动力迅猛，而且由于发动机自身重量较轻，在油耗方面也有上佳的表现。传动装置匹配的5速手动以及6速手自一体变速箱，6速自动变速箱齿比较 绵密，整个行驶过程中给人最大的感觉就是顺滑，无论是起步、高速还是爬坡阶段，变速箱都表现的非常理性。

   　　现代ix35

   　　最低售价：11.98万

   现代集团的流体雕塑设计理念已经应用在旗下多款车型上，每一款都受到了人们的广泛认可，IX35也不例外。ix35的前脸看起来就显得宽大、张扬、很有侵 略性，车身上秉承了前脸夸张而复杂的线条，从前大灯和尾灯延伸出来的两段腰线并没有在侧面相接，为了增加肌肉感车门下方又加入了一处曲面的弯折效果，整体 效果确实确实呈现出了雕刻感。

   作为现代集团大革新下的产物，IX35在做工和用料方面可以说有了质的提升。再也没有现代车型曾经那种硬邦邦的廉价塑料感。不过现代的标志性特点立式出风 口和蓝色背景光得以保留。相对于外形的夸张，IX35的内饰造型还是有所收敛的，较为温和的设计更倾向于家庭的温馨气氛，轻松愉悦是他的主旋律。

   由于IX35和智跑(报价 图片 参数) 出自相同的平台，他们在空间方面的表现几乎相同，但是IX35在储物空间方面会更丰富一些，这也是他与主打运动的智跑在气质上的区别。智跑上后座不能完全放平的缺陷，在IX35车上同样出现了，对于家用车型来说，这确实是个遗憾。

   动力方面，IX35和出自同一平台的智跑共享动力总成，15万的价格也同样只能购买到2.0L车型。匹配的也是5速手动和6速手自一体变速箱。整体驾驶感觉与智跑可以说完全相同，都是那种细致、连绵的感觉。

   　　丰田RAV4

   　　最低售价：13.15万

   外观方面一如既往的延续着丰田中庸的设计理念，很难和那些硬朗的越野车联想在一起，没有保险杠的黑色下护板，也没有平直的线条，整体简洁流畅、圆润饱满。外挂的备胎为车辆增加了几分厚重感，而侧开的后门不仅装取物品很方便，也避免身材不高的朋友为关车门而费劲。内饰造型方面我个人觉得要比丰田其他车型设计的时尚一些，仪表台采用上下分层式设计，颜色使用深灰配浅灰的色彩搭配，别的SUV坐在车内感觉是要去征服大自然，而RAV4则是感觉要去踏青，很清新也很轻松。

   仪表盘采用橙色背光白色数字的搭配，数据显示的很清晰，三个圆环叠加在一起的造型配合金属质感的盘面，很有北欧的简约科技风格。做为一款SUV不能只是样子货，要拿出点真配置来才说的过去，在RAV4身上你会发现DAC陡坡缓降和HAC上坡辅助功能。

   如果找不到酒店，你会选择那种方式呢?

   RAV4后排座椅很强大，灵活多变，左右两个座椅可以独立调节距离和靠背角度，不仅可以4/6式放到，而且在全部放倒后，可以呈现出一个平整而规矩的超大平台，不管是载物还是因为没找到旅店而在车内过夜，都能提供一个宽敞的空间。

   动力方面RAV4提供2.0L和2.4L两种发动机，2.0L最大功率110Kw/6000rpm，最大扭矩192Nm/4000rpm，而2.4L最大 功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm虽然动力都属于中等水平，但是主要以铺装路面行驶为目的的车型来说已经够用了。与之 匹配的是一款5速手动变速箱和一款4速自动变速箱，都不算先进，好在丰田公司在舒适性调校方面还是很有水准的，4速自动变速箱顿挫感并不明显。

   　日产逍客

   　　最低售价：9.79万

   逍客采用了圆润的曲面描绘出极具动感的轮廓，高腰线的设计，简单流畅的线条勾勒出了汽车前脸，彰显飘逸气质。融合了时尚、灵动与力量感，所有元素的完美组 合，成功地刻画了其充满诱惑和耐用的产品形象。逍客在经过中期改款后，性价比变得更为突出，在英菲尼迪FX， 上使用的全景影像倒车系统同样出现在逍客的配置 单里。2011款逍客最大的亮点无疑是来自全景天窗，对于偏爱浪漫的女性车主来说，诱惑力相当大。天窗面积很大，采光效果非常好，只是不能打开略显遗憾。

   逍客搭载和越野高手奇骏(报价 图片 参数) 一样的“全模式智能四驱系统”，可以手动在两驱和四驱之间切换，最大可以按照57：43的比例将动力分配到前后轮上，具备相当的越野能力。

   逍客搭载型号为MR20及HR16的两款发动机，其中MR20最大功率由原来的102kW提升至106kW，将与CVT无级变速器和6速手动变速器搭配。而与HR16 1.6L发动机最大功率则由81kW提升至89kW，与之搭配的仅有一款5速手动变速器。

   　　铃木吉姆尼

   　　最低售价：10.9万

   最后一款铃木吉姆尼和上面介绍的几款车型有很大的不同，最直接的却别它是一款纯进口车。从外观来说，他更小巧，有“Jeep”样式的复古前脸，全系都为两 门版。从1970年4月开始销售的第一款吉姆尼(Jimny)至今，已有40多年的历史，它一直是以四轮驱动的越野小车形象出现在人们的眼前。在世界上拥 有众多的粉丝，截止到2006年12月，全球用户已经超过230万。

   在配置方面吉姆尼和逍客(报价 图片 参数) 还有劲炫相比，显得过于简单了，原因在于越是简单的配备，稳定性越好，在严苛环境才能得到最大的保障。这也是吉姆尼和上面两款车最大的不同，因为他完全可以归类在越野车行列里面。

   吉姆尼完全是按照越野车来设计的，底盘为非承载式车身，前后皆为多连杆式独立悬挂，内置梯型车架、配以三点硬轴螺旋弹簧的悬架系统，在越野路面上可发挥出优秀的通过性，当然在铺装路面上更是可以轻松灵活的行驶。

   动力方面吉姆尼搭载铃木1.3升双顶置凸轮轴16气门 VVT发动机，最大输出功率62.5kw/6000rp m，最大扭矩110Nm/4100rpm，追求从中低速域到高速域的强劲动力性和操作性，同时通过采用低噪音正时链条、降低与发动机气缸盖罩的共鸣等措 施。吉姆尼二轮驱动和四轮驱动的切换方式，采用了只需按动仪表板上的按键即可切换的装置，不仅方便而且提高了操作性，给车主带来驾驶的乐趣和舒适。

   总结：目前大打价格战的局面是我们消费者喜欢看到的，如果价格能再低一点我们会更高兴的。但如此形势下 也让我为自主SUV担忧，品质更高、品牌影响力更大、质量稳定性更好的合资车型，甚至是纯进口车型如此的低价，自主品牌车型的优势越来越小，而这只是刚刚 开始，未来包括轿车、SUV等各种车型都将面临如此的局面。我只能希望自主品牌可以最快速的成长起来，去面对那些强大的对手。