偶尔也要撒撒野 试驾测试奔驰全新ML350

   上一次进行的SUV四驱系统测试已经过去很长一段时间了，在当时来讲，专业的四驱测试场地的加持能够获得非常全面的测试信息和数据。不过此次针对奔驰全新一代ML350 4MATIC的四驱性能测试，我们并未将它带到专业测试场，而是在涵盖了不特定路况因素的郊外来了一次“户外放松之旅”。

   其实我们早在三个月之前就已经对全新一代ML350 4MATIC车型进行了初次试驾体验，在当时看来，全新一代ML带给了我们全新的设计感，特别是整车看起来要显得更加硬朗，但是城市化的味道却依旧浓郁。

   为何此次的四驱性能测试没有在测试场里展开?因为我想奔驰ML车型在绝大部分时间里的用途应该是在城市里，诸如家用、商用诸如此类。然而在周末或是在你自己特意安排好的私人时间里偶尔驾车到市郊去放松放松应该也是可以的，我想ML车型也应该不会辜负你的期望值。

   视野开阔且干枯的河床自然就作为了我们此行的首选目的地，当然了，同为四驱爱好者的各位相信对于这种环境应该不会陌生。奔驰品牌赋予ML350 4MATIC车型的四驱系统属于普通民用级别，也就是说，位于车辆底盘中央部位的是一部多片离合器式的限滑差速器，前后轴中心位置分别各有一部开放式差速器。这样的配备就可以放心越野了吗?当然不是，因为ML的四个车轮还具备了ETS电子辅助制动功能，它可以有效地对打滑车轮制动一定频率的辅助制动，以便于让同轴另一侧的车轮获得更多的牵引力。

   对于眼前这种比较碍眼且又不大不小的土包障碍，保险起见，只需将AIRMATIC空气悬架从标准位置调高一挡就可解决所有问题，根本无需使用专门的越野模式。难道奔驰工程师并未给ML的车轮赋予能够有效稳定车身平衡的倾角设定吗?还是说倾角的设定很小很小?总而言之，我们并未能清楚的看到这一特征。

   记得自己还是在学生年代的时候在光盘中看到过某个品牌为了宣传自身SUV车型强大的四驱性能的片段，测试员驾驶着一辆SUV在一个看似倾斜度有点大的坡面上“戏耍”车辆，当然速度并不快，然而就是这段视频令我记忆犹新。

   我们选择了一块坡度相对缓和的坡面进行ON&OFFROAD 1(一级越野模式)驾驶体验，虽然LOW RANGE低速四驱扭矩放大功能不会介入，但在这个模式下，全新一代ML350 4MATIC还是轻松爬至坡顶，而在下坡时可以将驾驶模式切换至ON&OFFROAD 2(二级越野模式)，利用DSR下坡辅助系统进行电子制动干预，只不过其制动干预过程还是略显粗糙，因为制动力并非均匀。

   以上的这些体验难道就能百分百代表全新一代ML350 4MATIC车型的野外拓展能力了吗?当然不是，眼前的这个坡才是有意义的科目。顺便提一句，这个坡经过现场勘查，坡面并非是松软的沙土，而是含有特定形状的水泥砖块与黄土组合而成，上面覆盖了长草，其实这对于ML350来说倒是个好消息，起码轮胎打滑的概率就降低了不少。就是这样的一个斜坡，全新一代ML能够顺利起步并前行吗?请看下方的图片。

   小结：可供试驾、测试的时间总是如此之短暂，望着河床两岸那些近乎不可能成功攀爬而又数不清的“超大型”陡坡，全新一代ML350 4MATIC虽然只能望坡兴叹，但是它带给我们的印象依然是积极地。因为虽然它的四驱系统与更高级别的G级和GL级存在差距，但是可以升得更高的空气悬架还是能够赋予全新一代ML更高水准的野外通过能力及适应性。

   或许在荒郊野外进行探险对于全新一代奔驰ML350 4MATIC车型多少会显得有些不太和谐，那么它行驶在市区里或许更能显示出其独到的个性风格，至少我可以远远的就能听到宽大的19寸轮胎滚动起来的那低沉的噪音，而大灯上面的那一抹眉毛让我一眼就能辨认出它的身份。

   虽然全新一代奔驰ML350 4MATIC车型的自重很大，但是你可不要小瞧它，因为它的心肌功能变得更为强大而且跳动也更加有力，虽然跳动的动静依旧还是带有几缕狂野的感觉。车速提升起来之后，伴随着轮胎滚动噪声，你又会觉得加速过程是如此的简单而又利索，如果在中途不去瞄一眼车速表的话，估计你会很不情愿松开脚底下的油门的。

   虽然从上一代开始，奔驰ML车系就完全放弃了非承载式的车身结构，但是从这一代新ML车型上面，不知是心理作用还是如何如何，我依旧能够从其身上感受到属于非承载式结构带来的那种坚实硬朗的行驶路感，虽然ML完全有资格跻身豪华商务SUV的范畴。

   全新一代奔驰ML350 4MATIC车型驾驶起来是很轻松的。虽然从数据上来看的话，3.5升V6发动机的扭矩输出范畴或许并不会让你的注意力在此停留太长时间，然而当你切身感受过之后会觉得自己看到的与实际感受到的存在着一定差距。与此同时，驾驶轻松也意味着转向操作非常省力，至少我个人感觉第三代新车型要比上一代轻了一些。

   总结：与第二代车型一样的是，全新第三代的奔驰ML车系同样采取了承载式车身构造，不过我们能够在新车型身上看到一副更加外向、更加硬朗、更加运动的脸面，老实讲，这种设计在一定程度上更加能够刺激潜在消费者的购买欲望。从最初单纯的素雅野性直至今日的八面玲珑，说的虽然夸张了些，但是从中我们不难发现奔驰正在恰当合理的运用自身的实力来全面进化自身高端的产品形象，虽然竞争者也在进化，但方向却是大不相同。