非日系车之20万元左右主流B级车推荐

   非日系B级车推荐

   近一段时间日系车在合资生产与进口方面都受到了不同程度的影响，特别是日系车在中高级轿车里占有相当高的比例，那么如果不购买日系车的前提下，还有哪些车型可以选择是当下不少消费者所困惑的。

   本期就为大家推荐几款非日系品牌的中高级家轿。德国车扎实的工艺，法国车的个性，以及韩国车的脱胎换骨，备选的车型应该说还是非常多的。

   帕萨特

   　　品牌口碑出众，是中高级轿车的一个典型代表

   　　价格区间：19.48 至 32.28万元

   帕萨特几乎成为德系中高级轿车一个标签，在国内良好的口碑使得上海大众坚守这一品牌。新帕萨特的车身尺寸分别为4870mm/1834mm/1472mm，轴距为2803mm，前脸更换为三道金属气息浓厚的横向进气格栅，增加了D柱的侧窗为全新帕萨特带来更好的辨识度。LED行车灯的加入是新帕萨特的亮点，飞翼式熏黑双疝气大灯显示出科技感，尾部尾灯的线条轮廓更硬朗。

   帕萨特具有黑色内饰和浅色内饰两种风格可选，兼顾运动与家用需求。中央空调空隙间的独立钟表配备在豪华版本上，彰显档次。仿桃木内饰风格更有豪华感，仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强，门板上的线条与仪表板的线条相呼应，使得整个内饰整体感更加强烈。一体化设计的中控面板和中央通道，在造型上更加增强了整体感。

   帕萨特采用了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四种动力系统。新增加的1.4TSI发动机最大功率高达96kw(131马力)/5000rpm，最大扭矩为220N?m/1750-3500rpm，而传动方面配有手动变速器和DSG双离合变速箱;而3.0L V6发动机最大功率为184千瓦(250马力)/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm，与之搭配的是6速DSG双离合器变速箱。新帕萨特标配的1.8TSI发动机最大功率118kW/4500-6200rpm，最大扭矩250N?m/1500-4500rpm，2.0TSI 最大功率147kW/5000-6000rpm，最大扭矩280牛米/1700-5000rpm。1.8T能满足日常驾驶需求。

   帕萨特也为后排乘客提供了尊享体验。可以轻松调控空调，开启后排座椅电加热，调节副驾驶席座椅位置，或者使用220V车载电源。而便捷的后风挡电动遮阳帘以及隐私尊享后排车窗玻璃，不但可有效遮挡阳光及紫外线，亦可提供独特温馨的私密空间。

   帕萨特的KESSY无钥匙进入/一键启动系统，无需取出钥匙，便可以完成开锁、打火启动、落锁等动作;驾驶席座椅智能记忆/EasyEntry迎宾功能等高度人性化设计为消费者带来独特的尊贵感;带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统，让您双手解放，轻松泊车入位;“离家”智能大灯点亮“回家”大灯延迟熄灭功能，更显高端豪华车的周到体贴;另外更配备先进的EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车系统等。

   推荐车型;2012款帕萨特1.8TSI自动御尊版

   帕萨特有1.4T的入门级动力单元，燃油经济型自不必说，不过对于这样一部有分量的德系车来说，要想在高速上不那么吃力，还是选择1.8T的车型为宜。这款车型售价是23.98万元。从牵引力控制，到车身稳定系统的主动安全装备齐全，氙灯，大灯自动点亮，随动转向，感应雨刷，全车雷达，倒车影像，自动空调，后排独立出风口，头部侧气帘，胎压监测等等装备。这个价位来看，除了自动泊车以外，几乎涵盖了大部分的享受型功能，价格在帕萨特车型中只是处于中间的水平。

   迈腾

   　　更纯粹的德国技术

   　　价格区间：19.98 至 33.48万元

   新迈腾的设计没有任何悬念，各个细节都与大众的家族风格保持一致。与同根生的新帕萨特甚至到了令人难以辨识的地步，只能从细节的处理中找出些许不同。新迈腾的进气格栅和雾灯周围采用了更多的镀铬装饰，新帕萨特则倾向于选择磨砂装饰。新迈腾的尾灯设计向辉腾看齐，而新帕萨特的尾灯轮廓更加生动。前大灯通过不同形状的LED日间行车灯布局加以区分。腰线和侧窗轮廓都与上代迈腾保持一致，呈现出一副四平八稳、稳重端庄的形态。大众通过对车头车尾的重新设计，借助轴距加长带来的车身比例的变化，以及在细节设计上与新帕萨特的区别，为新迈腾建立起稳重、大气和高级的观感。

   新迈腾扩充座舱空间的方法简单而高效，将加长的10厘米轴距全部用于后排腿部空间。由于B柱之前和C柱之后的车身尺寸相比老款几乎没有变动，车身比例因此出现了变化，腰线更加修长，车顶更趋平直，拥有了“大车”的气场。坐进后排，这10厘米的轴距加长为空间感带来了质的提升，可以轻松翘起二郎腿。但地板中央高高的凸起令后排中座不适合长时间使用，座椅的造型趋向于双座，虽然提供了中央头枕，但坐垫和靠背丝毫没有包覆性可言。

   新迈腾的动力主推车型为广泛使用的两台EA888系列涡轮增压发动机，排量分别为1.8和2.0，前者配搭七前速干式双离合器，后者则与六前速湿式双离合器配套。此外，大众还准备了1.4T与七前速双离合器，3.0升V6自然吸气与六前速湿式双离合器两套动力。作为入门动力的1.4T只能说是够用;1.8T可以满足大部分人对动力的需求;2.0T能够提供一些推背感，制造一点惊喜;V6则重在平顺性和大排量发动机的那份气度。四套动力将新迈腾的价格区间拉伸到 19.98万到33.48万之间，提供了非常丰富的选择。底盘的机械结构相比老款基本没有变化，但调校已大有不同，开惯了德系车的买家会感觉太软，对于乘客而言则更加舒适。

   舒适豪华依然是全新迈腾的设计出发点。丹拿音响、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、指针式石英钟、后排娱乐系统的设计，还有大量镀铬装饰件、桃木饰条、真铝拉丝工艺、内部操控空间分区、储物格织绒材质、后排220V电源接口等均出现在全新迈腾的配置单上。

   推荐车型：2012款迈腾1.8TSI豪华型

   定位略高于帕萨特，号称更纯正的德国血统。迈腾的性价比确实不及帕萨特。这款车型的价格为23.28万元。主动安全同样包括牵引力控制，车身稳定系统，上坡辅助，自动驻车，氙灯，大灯随动转向，天窗，倒车雷达，自动空调，后空调出风口等，相比帕萨特来说没有那么丰富。但基本的享受和安全功能基本齐全。

   君威

   　　商务不失运动的定位

   　　价格区间：18.59 至 28.39万元

   源于欧宝Insignia的别克君威是运动型中级车市场的成功典范。新君威的车身设计无处不展现出力量的美感，一派纯正欧系运动车风格，但并未因此失去国人特别看重的大气和豪华感。

   环抱式座舱设计在别克和雪佛兰车系中得到大量应用，能够给人带来良好的安全感。君威的用料和造工也向德系车看齐，达到了同级领先水平，各种软性材质手感上佳。2.0车型都采用上深下浅的内饰配色，虽然相比全黑内饰少了一些动感，但感觉更为温馨和舒适。

   相比2.4直喷发动机、1.6T和2.0T直喷涡轮增压发动机，这台代号LTD的2.0升发动机在技术上并没有什么亮点，147ps和190Nm的输出也是中规中矩。与六前速自动变速箱配搭之后，动力输出比较柔和，加上优秀的悬架调校，跑动起来非常淡定。虽然君威2.0少了一些激情，但相比动力澎湃的版本更容易获得舒适的驾乘感，前提是驾驶者也需要保持淡定。

   在通常状况下，这台六前速自动变速箱将发动机转速保持在对经济性很有帮助的1500 rpm左右。如果需要借助大脚油门调动激情，变速箱也会有积极响应，但面对1555千克的整备质量，降档加速的效果也难以令人满意，或许是2.4和 2.0T为我们留下的印象过于深刻了吧。

   　推荐车型：2012款君威2.4L自动精英版

   对于这样一台有着欧洲设计风格的运动型轿车来说，2.0升自然吸气的车型确实有些杯水车薪，而1.6T的车型又只提供手动版本。2.0T的价格偏高，因此2.4升自然吸气的车型相对来说是一个比较合适的选择。2.4L自动精英版售价为23.09万元。带有车身稳定控制系统，天窗，自动大灯点亮，无钥匙启动功能，倒车雷达，自动空调，前排侧气囊，胎压监测以及通用独有的on Star车联网系统。

   　标致508

   　　丰富的配置合理的价格

   　　价格区间：16.97 至 22.97万元

   508的外观设计源自标致5 by Peugeot概念车，长、宽、高分别为4826毫米、1855毫米和1465毫米。立体设计的车标、LED日间行车灯、狮爪痕迹的尾灯设计又令整车看上去非常时尚，并且这种设计风格完全符合国人的审美观。与大部分车型在后门配三角窗的设计相反，标致508将三角窗移到前门。设计师刻意加大了前挡风玻璃的倾斜角度，拉大前排座椅与挡风玻璃的距离，从而提升座舱的开扬感。

   坐进508的驾驶席将被四周的各种按键淹没，标致希望通过“设备丰富”来体现豪华。多功能方向盘是有利于主动安全性的设计，但你可能需要花费一些时间才能熟悉，因为它的按钮的确是太多了。508的地台除了拥有传统的挡杆、换挡模式切换按钮和手刹拉杆之外，还有仿效宝马i-Drive系统的Info-Drive控制按钮。

   拥有2815毫米的长轴距，但后排空间一般。我们从后门的开口位置就可以发现后排座椅靠背相比其它车型更靠前，因此后排乘客的膝部空间并没有我们想象的那样宽敞，只能说是达到了同级平均水平。508提供了全尺寸备胎，但行李箱空间仅有475升(旗舰版425升)，甚至不如同门的307，并且后排座椅不能放倒，无法扩充载物容积和搁放大尺寸行李，实用性大打折扣。

   标致为508提供2.0和2.3两台自然吸气发动机，动力输出比较平淡。2.0升发动机面对1569千克的整备质量感觉有些力不从心，从定价和配置看来这也不是标致主推的型号。排量稍大的2.3升发动机在技术上同样缺乏亮点，动力输出只能说是够用，与采用2.4升或者2.5升发动机的日韩竞争对手持平。六前速自动变速箱在通常情况下表现得比较平顺，对油门的响应稍显迟钝，不太能善解人意，强制降档仍然有些顿挫感。网友的反馈信息表明这台2.3升发动机的油耗在同级中处于中等偏上的水平，不及那些以节油著称的日系对手，也赶不上采用双离合器变速箱的技术先锋。

   推荐车型：2012款东风标致508 2.3L自动旗舰版

   508丰富的配置值得表扬，这是标致降低身价走性价比路线之后最明显的进步。这款2.3升自动旗舰版售价为22.97万元。这个价格在同级别的德系车中只能购买中端车型，但是508已经可以购买顶配。各种装备全副武装。除了配备了车身稳定系统，上坡辅助功能，天窗，自动大灯点亮，感应雨刷，自动空调，后排空调出风口，带有侧气帘等高端功能，还提供了无匙启动、可视倒车、抬头显示、带记忆和按摩功能驾驶席、前后排座椅加热、带清洗和随动转向功能的氙气大灯、后窗后挡遮阳帘等豪华配置。

   东风雪铁龙C5

   　　多种动力组合多种配置选择

   　　价格区间：17.69 至 29.89万元

   雪铁龙C5长宽高分别为4805mm/1860mm/1458mm，轴距为2815mm，相比欧洲的同样车型均有不同幅度的提升。后风挡设计最具特色，这是一块双曲面的后风挡玻璃，其上部往外凸，而下部却往里凹。这样的设计出于空气动力学考虑，可以提升高速稳定性，同时也更利于气流清除雨水，另外还可以还能增大尾厢开口的面积。

   C5的内饰设计算是个“保守派”，各种功能按键也回归到了比较正常的位置，但方向盘和中控台的设计依旧是那么不遵循传统。“中央集控式”方向盘，环身直径很大，中央固定部分的体积也更大，众多的功能按键遍布其中，几乎可以手不离方向盘就完成车内的大部分操作。

   1860mm的车身宽度，2815mm的轴距使C5的车内空间有着不错的表现，后排虽不及那些被“L”的车型，但腿部空间依旧表现出色，车顶“偷空”的设计更是保证了后排乘客的头部空间。

   C5将继续沿用现款车型所搭载的2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸气发动机，在保留2.0L+5速手动、2.3L+6速手自一体、3.0L+6速手自一体等动力总成的基础上，2012款将主推新增的2.0L+6速手自一体版本，而这款变速箱与2.3L和3.0L车型所搭载的Tiptronic智能6速手自一体变速箱为相同版本。

   推荐车型：2012款东风雪铁龙 2.3L自动尊贵型

   相比德系车这款车型的配置和舒适性能并不差，售价22.69万元。配置涵盖车身稳定控制，天窗，定速巡航，倒车影像系统，后空调出风口等等。而氙气大灯，转向辅助照明，胎压监测装置。在造车技术方面，雪铁龙的底盘功力并不比德系车弱，而是非常注重这方面调校的厂商。在综合考虑配置以及价格的前提下，雪铁龙C5也是一个不错的备选方案。

   起亚K5

   　　性价比为王

   　　价格区间：15.98 至 24.98万元

   K5最具吸引力的卖点是前奥迪设计师彼得-希瑞尔带来的前卫设计。令起亚的品牌形象焕然一新，完全跳出了韩国车的格调，呈现出纯粹的欧洲面孔，而K5是其中最具代表性的作品。K5的车身轮廓展现出未来感，融入了许多前卫的“概念车”式的细节设计，例如虎啸式网格状进气格栅、前后大灯、LED日间行车灯、C柱和18英寸黑色高光合金轮毂都非常出彩。相比新君威、睿翼和CC这些强调动感的同级竞争对手更能吸引眼球。当然，针无两头利，K5的张扬也是对消费者审美观的一种挑战，从而将保守的买家拒之门外。

   与外形相同，K5的驾驶舱也具有浓烈的运动氛围，面向驾驶者的中控台设计我们曾在老3系和萨博中见到，所有按钮都在触手可及的位置，仿佛身处飞机驾驶舱一般。小巧的多功能方向盘比较粗壮，握持感给人带来信心。面对你的是炮筒式液晶仪表盘和飞翼式空调出风口。但起亚并非一味追求运动，也体现出充足的豪华感。首先是用料和造工有了很大进步，其次是提供了驾驶席通风、全景天窗、后排音响控制等豪华配置，再次是仪表台的双缝线真皮包边和迎宾激光灯等细节都令K5的档次得到大幅提升。虽然K5的起价并不高，但几款入门车型的配置却有些偏低。2012款进行了一些弥补，例如2.0 GLS的轮胎尺寸由205/65 R16升级到215/55 R17，GLS以上车型配有双筒镀铬排气管，2.0 Premium以上车型拥有集合了7英寸液晶屏的DVD导航系统和VDC车身稳定控制系统。

   虽然K5的车顶曲线接近一辆Coupe，但后排乘客的头部空间并未受到影响，腿部空间也不亚于雅阁和凯美瑞这些日系对手。后排地板凸起相比竞争对手更小，对中座乘客的舒适性提供了保证。唯一需要批评的是，由于K5的腰线在B柱之后逐渐走高，然后再与C柱相融合，虽然从车外看上去很动感，但对后排乘客的视野造成影响，感觉不够开扬。在前卫、动感和豪华之外，K5的实用性也没有丢分，前后排都能提供充足的储物空间，例如前后排都有多个杯座，以及大容积的手套箱和扶手箱。虽然K5是全尺寸铝合金备胎，但行李箱空间依然宽敞和工整，并且开口很大，取放行李也非常方便。 K5的后排座椅不能向前翻倒，不能搁放一些又大又长的物品。

   相对于采用涡轮增压加双离合器动力系统的大众、斯柯达和福特，起亚在技术含量和动力输出上都没有优势，与日系和法系对手处于同一水平。无论是2.0还是2.4的动力系统都非常顺滑流畅，这要归功于聪明的六前速自动变速箱。2012款的2.0升发动机换为Nu系列，峰值马力和扭矩输出分别减少了3 ps和4 Nm，但发动机重量和油耗也分别降低了9%和2%。K5在操控方面谈不上乐趣有多么丰富，但也算是轻松惬意，属于舒适多过运动的调校。

   推荐车型：2012款K5 Nu 2.0L自动DLX

   起亚K5的最大优势就是20万以内的价格可以拥有德日车型20万以上的配置，这款配置官方售价是18.88万元，标配车身稳定控制系统，全景天窗，18寸铝合金轮毂，智能钥匙，自动空调，倒车雷达等配置。2.0升发动机虽然做不到动力随叫随到，但至少可以在燃油经济性方面有所贡献，作为一款城市用车，保证舒适的驾乘相对动力来说就更重要一些了。此外，目前各级经销店还有不同的优惠，且力度很大。

   迈锐宝

   　　拥有欧洲车的底盘和美国车的宽大舒适

   　　价格区间：16.29 至 22.99万元

   作为历史最悠久的中高级轿车，雪佛兰迈锐宝自1964年第一部车下线，已历经八代车型演变。这款车继承了雪佛兰家族的品牌基因，迈锐宝造型灵感来源于雪佛兰经典传奇跑车科尔维特和科迈罗，强烈体现了充满美式力量感的运动风格。特别是前脸的设计，延续了雪佛兰家族的经典外观。

   迈锐宝的座舱相比外形还要独特，环绕式设计在通用旗下车型中得到广泛应用，这种厚重的包裹感能够在心理上为驾乘者提升安全感。空调出风口与仪表台装饰板融合到一起，都属于雪佛兰的经典设计。仪表盘的设计风格与科迈罗如出一辙，数字、指针和背光的配搭感觉很“美国”。方向盘、转向柱上的控制拨杆和挡杆的造型都与雪佛兰和别克旗下的姊妹车相似，但迈锐宝的细节设计明显更大气和更粗犷。2737毫米的轴距相比竞争对手没有什么优势，但后排空间已经非常宽敞，加上座舱氛围非常轻松，实际乘坐的舒适性令人非常满意。

   动力方面，迈锐宝搭载了2.0LDVVT和2.4LSIDI发动机，其中2.4L发动机最大功率137Kw/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。今年成都车展上还增加了1.6T发动机的车型。

   推荐车型：2012款1.6T自动豪华版

   涡轮增压是当今一大趋势，在获得大功率的同时，最大限度的节省燃油和减少排放。迈锐宝搭载E-cotec1.6LSIDI智能直喷发动机，最大功率135Kw/5800rpm，最大扭矩235N.m/2200-5600rpm，升功率超过84.4kW/L。值得一提的是，迈锐宝的1.6T发动机是和全新6速手自一体变速箱组合。1.6T车型具备Superboost超推进功能，在5秒钟内可将最大扭矩飙升15%，至265N.m，可以使迈锐宝1.6T自动挡车型在9.8秒内即可完成0-100km/h的加速。1.6T的车内采用飞翼式双座舱造型，以及与2.4L旗舰车型一致的酷黑运动真皮内饰。海蓝色氛围灯在夜晚更营造了静谧悠然的车内环境。32处隔音措施让迈锐宝怠速时车内噪声为38.9分贝，全油门加速时的车内噪声70.2分贝。同时搭载的还有OSCAR座椅、高分辨率和智能联想功能的7英寸高清触摸式显示屏、OnStar安吉星智能行车伙伴。拥有这些价格为20.99万元，在同级别车型中的性价比还是比较高的。

   以下为几款车的基本参数对比