仅仅外观配置小改 10月换汤不换药改款车

   随着年底的临近，各大汽车厂商又投入紧张的博弈中，更多的厂商看好年前汽车市场的表现，改款车作为刺激市场的重要推手，一直是各厂商挽回销量的主要武器。 10月上市的改款新车不多，但市场关注度较高，不少汽车厂商都迫不及待的推出了自己旗下车型的2013款改款车型，然而多数仅仅是外观稍有变化或添加了几项配置的小升级，大动作的变化凤毛麟角，说实话确实有些审美疲劳，下面我们就一起去看看十月有哪些继续换汤不换药的改款车型推出：

   ◆ 2013款本田雅阁

   　　改款变化：配置增加/新进气格栅

   十月初，2013款本田雅阁正式上市。本次上市共计推出5款车型，售价区间为20.28-23.68万元。除了配置稍有增加，外观也仅仅是小变化。

   2013款本田雅阁

   2012款本田雅阁

   2.0SE车型在2.0EX的基础上增加了氙气大灯带清洗功能、电加热后视镜和自动防眩目后视镜等。而2.4SE车型则在2.4EX的基础上增加了雨量感应式雨刷和配置LED高位刹车灯、自动防眩目后视镜、以及桃木装饰的方向盘、2个侧面安全气帘。

   轮毂的样式发生了改变，首先尺寸变大，再有就是轮辐的样式也更趋于缓和，现款车型所使用的轮毂更为刚烈，棱角分明，而13款车型的轮毂与这酒红色的涂装更显优美。在轮胎上，2013款雅阁选用米其林ENERGY轮胎，其尺寸为225/50R17。

   2013款2.4豪华版装载了手自一体的变速箱，手动模式体现在方向盘集成的拨片上，使用时通过行车电脑控制ecu来完成，这样的配置预示了接下来的雅阁车型将向着运动风格发展。

   动力方面，新款车型仍将搭载现款的2.0L、2.4L自然吸气发动机，搭配5速自动变速箱。

   总结：2013款雅阁特别开发了2.0PE和2.4PE两款新车型，在外观方面配置了洋溢动感风格的运动尾翼，并使用了专属的探戈红车身色，内饰也采用了个性十足配有红色缝线的黑色皮坐椅。同时，2.0PE和2.4PE都拥有遥控启动发动机系统，车主通过遥控钥匙，即可远距离启动发动机，让乘坐更加便捷舒适。

   ◆ 2013款长城C30

   　　改款变化：外形内饰微调

   2013款长城C30在外观细节处进行了修饰，看起来更具年轻的气息。

   前进气格栅由之前的三条缩减为两条，底部辅以镀铬亮条装饰。

   作为长城系列首款三厢轿车，长城C30曾自上市之后，用其实用的配置与合理的价格在市场中获得了不错的成绩。为了进一步提升产品的竞争力，长城汽车推出了2013款长城C30，新车在外观、内饰等多个方面进行了明显提升。6.45万-8.35万元的售价延续了之前较高的性价比.

   2013款长城C30在侧面线条方面没有发生变化，高腰线的设计非常符合当今汽车的潮流趋势，C柱与后备箱的过渡与衔接也非常流畅。

   2013款长城C30内饰上的改变则是此次改款的重头戏，中控面板造型更加时尚动感，钢琴烤漆的加入也增加了整车的质感。仪表盘也改为运动气息的双炮筒式，内设大屏幕行车电脑。

   音响控制区域有了较大幅度调整，使用的钢琴漆高亮面板，看上去更加有档次，只是使用过程中容易留下印记。空调控制区域造型也变的简单了许多，各个按键布置合理，造型凸显前卫。人形空调控制键的引入，让操控更加方便，也更加人性化。

   2013款长城C30依旧搭载全铝VVT 1.5L发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率78kW，最大扭矩138N•m，手动挡百公里综合工况油耗6.0L，智能起停版仅5.9L，满足节能补贴政策，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。

   搭载的5速手动及CVT无级变速器让驾乘者体验平顺自如的驾驶感受。长城C30的底盘采用了经典的轿车式结构，前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂，这种悬挂方式既保证车辆的舒适性，又保持了良好的操控性。

   总结：2013款长城C30并没有进行大刀阔斧的改造，而是依旧保留着那份中庸平和，内饰的变化还是带给我们一些小惊喜，新的中控台造型和钢琴烤漆配色面板看上去更加年轻有活力。而 6.45万元的价格，真正触动百姓购车的心理价格底线，朴实的设计、也许更能给百姓在使用中带来喜悦与放心，这也正是我们所期待的。

   ◆ 2013款雷诺科雷傲

   　　改款变化：前脸有所细节提升，增配不增价

   2013款的科雷傲在外观方面相比2012款的变化并不多，车身尺寸长高别提升了2mm和5mm，但宽度却少了10mm，轴距不变。此外，在低配版车型上增加ESP车身稳定系统、陡坡起步辅助、以及电动座椅等提升车辆安全性和舒适性的配置。

   科雷傲的外观有了较大的改变，特别是前脸，除了车标，其它地方几乎找不到老款的影子，不再是左右对称型的格栅，而是选用了倒梯形设计，做了镀铬的装饰，前脸的整体感觉更加的时尚、豪华，个人感觉比老款更有气质。

   除了进气格栅，大灯也做了重新的设计，外形比较柔和，但作了熏黑的处理，使大灯看起来更有气势，效果也非常时尚。

   尾部造型并没有发生变化，饱满大气的同时还有一些动感的元素存在，是时下城市SUV最常见的设计。

   2013 款车型在外观部分较大的变动来自于这款全新的10辐式铝合金轮毂，造型方面依旧轻巧、运动，尊贵感有一定程度的提升。原厂轮胎依旧来自马牌 4×4Contact系列，性能方面更为偏向舒适性;低配车型尺寸为225/60 R17，高配车型采用了225/55 R18。

   内饰方面，2013款科雷傲并无明显变化。中控台布局简洁大方、做工细致。仪表盘同样是简洁大方的风格，白色数字、红色指针非常醒目。银色的包围使得仪表看起来更加亮眼，内部刻度的重新设计也增加了层次感，比老款的好看不少。

   2013款科雷傲依旧沿用型号为TR25的2.5L发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为226N·m，配备的均为无级变速器，使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。

   　总结：新款科雷傲依旧是进口身份，价格却与合资车不相上下，拥有与日产奇骏相同的技术平台和动力总成，在四驱性能方面拥有不错的表现。

   　◆ 2013款奔驰GLK

   　　改款变化：外观内饰更加时尚

   作为中期改款车型，奔驰自然不会对它那辨别度极高的方正车身轮廓做以改变，更多的还是在细节处做些“美容”。最为显眼的是车头的新造型和更多镀鉻装饰的加入，使其看起来更为光鲜、精致和豪华。

   中网上的奔驰LOGO硕大依旧，横格栅变成了两条并加大了宽度，看起来更加气派。大灯的形状复杂了许多，销魂的灯眉处是LED转向灯。保险杠的设计相比老款更有活力，下半部分使用了长条的镀络装饰件，使整个车头看起来闪闪发亮，很有档次感。尾灯也经过了重新设计，整体轮廓变化不大，灯组还采用了LED光源。排气管被隐藏在带有镀鉻装饰的后包围里，闪闪发亮的观感与车头遥相呼应。

   内饰的变化更加明显，尽管整体布局并没有发生太大的变化，但通过对一些细节的精心雕琢，使新GLK的车厢给人一种焕然一新的感觉。方向盘的变化是显而易见的，不仅造型相比老款更上档次，手感也比老款有了很大提升。原本略显寒酸的小屏幕被更换为5.8英寸的彩色大屏，分辨率和色彩表现都很不错，只是GPS导航系统在低配车型上依旧需要选装，不过至少在面子问题上已经得以完美解决。十字型的空调出风口是从SLS上移植过来的设计，放到新GLK的车厢内同样引人注目。

   高配版车型使用深色的木纹饰条，低配版则仍使用拉丝铝的饰条，从视觉观感来讲，高配版的深木纹饰条显得更上档次一些。仪表的主色调变成了白色，样式与最新的C级如出一辙，中间的车载电脑彩色显示屏尺寸有所增大，从菜单中还能找到新加入的智能照明系统等功能的选项。最大的变化还是档把，新GLK全系采用了“怀挡”+换挡拨片的设计，传统挡把被移除后，腾出的空间变成了一个带有滑盖的储物格，更具实用性。

   新款GLK的座椅看上去只是在边缘处增加了一条装饰边，从视觉上令人感觉座椅造型更加饱满。实际上，新GLK座椅变化的重点还是在填充物上。相比老款，新GLK的座椅变的更为柔软，同时兼顾了舒适性和支撑性。此外，通过对前排座椅造型的微调，也为后排乘客的腿部空间赢得了一点点提升。而后排座椅高度的降低也更加符合它城市SUV的定位。

   发动机并没有变化，依旧是那台V63.0L自然吸气式发动机，最大功率180kW/6200rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，变速箱依旧为7挡手自一体变速箱。不过这台变速箱对齿比进行了重新调整，与发动机的匹配更为合拍，传动效率更高，对动力性和燃油经济性也更有利。底盘方面延续老款的前麦弗逊配三连杆式后多连杆式悬挂，扎实、沉稳的底盘拥有着出色的稳定性，同时激烈攻弯时，车身、悬挂、轮胎等方面的配合也相当令人放心，就算是相比操控标杆的宝马X3，GLK也毫不逊色。此外，GLK的越野性能也很出色，即使在交叉轴测试面前也显得异常从容。

   总结：新款GLK变的更漂亮了，尤其是内饰变的更有档次了，同时配置也有了明显的增加，当然这是在提高了售价的前提下。从各款车型的配置变化来看，主打的时尚型增配最多，高出的一万元物有所值，而贵了一千元的豪华型更是厚道，因此时尚型和豪华型还是非常值得推荐的。

   　全文总结：上述提到的几款2013款改款车型，基本上都是换汤不换药的典型案例，要么在外观内饰细节上略有改动，要么在配置上略有提升，总而言之就是能不变就不变，当然，得益的也许只有消费者，对于审美疲劳的人群来说，适当的改变风格，更容易打动客户。