金秋时节赏红叶适合自驾秋游的车型推荐

搜狐汽车徐彬桓 2012-10-29 15:07

金秋时节，北方气温骤变，树叶也一下变了新装。和家人朋友一起秋游在秋高气爽的环境里欣赏红叶是多么惬意的事。因为赏红叶的景点多在城市周边，路途并不是非常遥远，所以自驾出行就成了不少朋友的首选。而一出门就要带不少东西，或者一家人一起，一辆车坐不下。究竟要开一辆什么样的车出游，就成了不少朋友头疼的事。今天为大家推荐三类适合自驾秋游的车型，希望能满足大家的不同需要。

适合自驾秋游的车

本文，我主要推荐三种类型的车(并不是严格意义上的车型)，他们“性格不同”，各有所长。希望可以给朋友们带来帮助。

1.旅行车或多功能掀背车：拥有宽大的行李箱空间，如果自驾游选择一台旅行车，你就可以携带更多的行李，包括野炊用品和应急物品等。

2.MPV或商务车：一辆车一家人，坐着不累，边走边聊。

　3.SUV或越野车：更好的通过性，去更美景色的地方。

迈腾旅行车：

　　推荐原因：行李箱容积宽大，可以放很多秋游装备。

全新迈腾旅行轿车行李厢的容量可达603升至1731升。当行李装载到车顶并延伸到前排座椅后背时，可以在座椅后方安装一个分隔网，使刹车时货物不会滑落到乘客空间。

后备箱可以应付很多家庭杂物，但向下折叠的后排座椅是一个相对烦琐的事情，至少它没有法国车的设计那样灵活，你要先将头枕拉起，并将前排乘客的座位前移才可以将后排放平。

全新迈腾旅行轿车的创新之处在于，后备厢整合了一个可移动行李地板，可以在行李装载时向前或向后移动任意的距离。整个地板还可以轻松移除。另外，该车型还提供了空间分区组件，从而保证小包裹不会在后备厢内滑动。

点评：迈腾的动力和空间都已经得到了市场的认可，作为日常使用再合适不过，而迈腾旅行拥有更大的行李箱储物空间，对于自驾出游来说，行李必不可少，这种大行李箱让你不必为带多少装备而发愁。

本田歌诗图：

　　推荐原因：跨界车的造型更适合郊游，行李箱容积强于一般轿车，通过性又好于一般旅行车。

将后排座椅放倒后，歌诗图后备箱容积扩展为1436L。在放下旅行箱、提包、手提箱和高尔夫球包之后，歌诗图的后备箱内还能放进二十多个大大小小的纸箱，储物能力可见一斑。只是因为后备箱掀背开启的方式，使得关闭尾箱成了一个不容易的事儿，这个角度实在是让人不好发力。

点评：歌诗图属于跨界车，其掀背的车身设计让装行李比较方便，也拥有更多储物空间，而其离地间隙又高于一般的旅行车，可以说比迈腾旅行车更适合自驾出游，既不用担心带行李，又不用担心托底。

　　MPV或商务车：MPV车型拥有更宽敞的横向空间，后排做三个人不会很拥挤，商务车拥有更多的座椅，可以与家人坐在一辆车里。

　　大众途安：

　　推荐原因：虽然座椅并没有商务车多，但是其家用的特性兼顾日常使用，并且横向空间宽敞，后排坐三个人并不感觉挤，5口之家出行最合适不过。

点评：途安的1.4T发动机动力充沛，并且兼顾良好的燃油经济性，虽然是5座的设计，但是车厢宽度让后排坐3个人并不会觉得拥挤，对于5口之家出行是当然不让的选择。

江淮瑞风和畅：

　　推荐原因：和畅虽然是一款商务车，但是通过下面的演示，你不仅可以发现，瑞风和畅拥有超级宽大的空间，还拥有比途安这种小车更多的座椅。可以和更多人去秋游，旅途中还可以调整座椅方向，聊天打牌都没问题。

瑞风和畅的座椅包裹性及腰部支撑不足，整体比较软。并且皮质用料明显逊色于售价更高的维亚诺和GL8等车型。但毕竟价钱存在较大差距。这种松软并包裹性和腰部支撑不强的座椅有利有弊，转弯时身体容易摆动，不过对于类似本次体验者来说的较胖体型，这种好比沙发的座椅比包裹强的座椅更为舒适。

点评：瑞风和畅的最大优势在于其座椅多于途安，虽然并不是一种车型，但是单就自驾出游来说，同样是为了载着一家人出行。并且瑞风和畅的乘坐空间非常宽大，唯一不足的是商用车的车型让它没有太多放行李的地方。

全新奔驰GLK300：

　　推荐原因：奔驰GLK在铺装路面上有很好的舒适性，而到了越野路面也可以应付自如，这就可以让驾驶者开着它到一般车辆到不了的路段，欣赏更美的景色，并且不会因为颠簸而感到不适。

就整体定位而言，奔驰GLK是一款能够充分满足大多数情况下在城市道路上行驶的SUV，即便如此，如果偶尔遇见一些崎岖或是比较复杂的路面时，它也能够让你放心去应对。

作为一款最起码通过性要高于一般轿车的SUV车型，新GLK在最小离地间隙、接近角、离去角以及四驱系统方面，还保持着上一代车型的优势，其最小离地间距足以应付像上图那种中间凸起的非铺装路面。

据厂家人员介绍，试驾的这款豪华版GLK因选装了运动套件，因此其悬架行程相比老款被降低了20mm，这一点改变是出于对使用者在舒适性方面的需求而做出的决定。这样做的好处在于，当在城市中的铺装路面行驶时，新GLK将拥有更稳定的行驶姿态，不过这也并没有对其通过性产生过多影响，即便遇到"炮弹坑"它也能轻松应对。

接近角和离去角是保证拥有良好通过技能的先天因素，新GLK的接近角为21度，相比较而言在遇到比上图更陡的坡路时就要提前下车进行观测，否则很可能会出现托底情况。

新GLK的攀爬能力在这个实验中得到验证，前面一辆满载的新GLK成功将一辆同样为满载的"故障车"拖上坡顶，可见新GLK在低转速下的扭矩实力值得肯定的。另外，在破拽中途前车还有意在坡道上停留片刻继续上行，此时车轮也只是出现短暂打滑，牵引力控制系统便及时介入，使两辆车得以轻松前进。

涉水能力在北京这种雨水可能会突然而至的城市里显得尤为重要，虽然奔驰官方没有公布GLK的最大涉水深度，但像图中这个深约0.3米的积水坑基本还是奈何不了它，其涉水实力还应在这之上。

在水坑前面的这个模拟炮弹坑坡路，是考验新GLK通过性综合实力的路段。在还未到达炮弹坑之前的一小段坡路，新GLK可以很顺畅的一路向上前进，但在抵达炮弹坑路面的时候，失去抓地力的悬空轮胎还是不可避免的发生了空转或是打滑的情况，而新GLK的全时四驱系统配合电子牵引力系统4ETS则可以实现即时介入，在你心里马上就要感觉没底的时候便对失控论进行制动，将动力分配给其它有附着力的轮胎，从而让车辆可以继续稳定通过。