加装涡轮发动机 试驾哈弗H6 1.5T

   这并不是长城汽车第一次使用1.5T发动机，之前的腾翼C50及V80都已经出现过，不过哈弗H6这次搭载的1.5T跟C50和V80的发动机型号不同，涡轮值要高于后两个车型，所以动力输出参数也高出不少。

   哈弗H6的1.5T发动机型号为4G15B，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，官方数据显示综合油耗7.2L。我们在试驾时发现这款发动机有典型的小排量增压发动机的脾性，中低速动力非常不错，高速则动力储备不足，更适合日常城市使用。

   值得一提的还有它的变速箱，采用的是并不多见的六速手动变速箱。挡位间的齿比相对比较小，所以换挡时的动力损耗也较小，加速时动力衔接也更好。六挡为高速巡航挡位，高速行驶时可以让发动机转速更低，这也可以提升燃油经济性。

   　外观内饰跟2.0L车型没有差别

   哈弗H6 1.5T车型只是加装涡轮增压发动机，外观内饰跟2.0L车型相比并没有改变，配置也没有区别，这篇文章不做重点介绍，需要了解外观内饰部分请参阅之前的静态评测文章。这篇文章对外观内饰部分只做简单体验。

   车身长度比H5略小，不过个人感觉外形设计更成熟。配置跟其他同级别车型相比不算高，但价格相对也更亲民，已有的配置日常驾驶也够用。

   10万元级别的车型配备倒车影像并不多见，哈弗H6的中配和高配车型上都有配备，低配车型则配备的是倒车雷达。

   哈弗H6内饰跟2.0L车型没任何差别。车内用料和做工还是一如既往的优秀，超越同级别自主品牌SUV。

   方向盘手感非常不错，手柄比较粗壮，打孔真皮的质感也非常不错。转向时力度比较均匀，回馈的力度不是很大，算是比较轻松的那种。

   方向盘多功能按键不管是设计还是做工，跟哈弗H5比都有了质的进步。右侧按键为定速巡航，使用比较简单，四个按键并不容易按错。

   中央液晶屏除了导航和音响功能外，还有一个重要功能，那就是显示倒车影像。挂入倒车挡，倒车影像启动，有多条辅助线可以提示车尾与后方障碍物的距离。倒车影像显示还算细腻，色彩的饱和度不高，但失真较小。

   因为没有设置高度合适的中央扶手箱，所以作为替代，座椅设置有可以折叠的扶手，胳膊不至于没地方放。

   挡把的位置设计在中控面板下方，高度比较合适，在胳膊放在座椅支撑扶手上时，手还可以够到挡把。同时，这样的设计还有一个好处是，因为挡把比较高，所以换挡的行程可以设计的比较短，换挡时更轻松。

   　驾驶体验：中低速动力不俗 高速稍弱

   哈弗H6 1.5T搭载了采用的是1.5升涡轮增压发动机，型号为GW4G15B，跟之前腾翼C50和V80的发动机小有区别， C50和V80采用的发动机型号为GW4G15T，哈弗H6 1.5T发动机涡轮值稍高，动力输出参数也较高。

   哈弗H6 1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩210Nm。这台发动机采用涡轮增压和可变正时气门技术，没有引入缸内直喷技术，但动力输出账面数值并不低，甚至远远超过合资品牌1.4T发动机。

   配备的6速手动变速箱跟之前2.0L车型完全一样，6个前进挡使得挡位间的齿比更小，换挡时发动机动力损耗也更小，同时更具燃油经济性。

   我们试驾的是行驶不到100公里的新车，所以挡位稍有些涩，这多少跟没有经过磨合稍有关系。不过可以感觉到挡位比较清晰，挂挡时可以准确推进目标挡位。6速手动变速箱的换挡行程非常短，可以轻轻的动作就完成挂挡，比较流畅。

   低速行驶，发动机转速在2000转以下，动力表现差强人意，因为哈弗H6 1.5T车型的涡轮介入点在2200转，日常驾驶时处于节油的目的，我们驾驶时都习惯于在2000转左右换挡，而这时其实这台发动机只相当于一台1.5L发动机，涡轮并没有被推动。

   急加速时，油门渐深，油门的响应还是相当迅速，超过2000转时动力来得也比较直接。高速行驶时我们车内乘坐四人，四挡50公里时速下提速还是非常轻松的，车速提高至60公里时速，并且没有任何衰减的迹象。

   六挡作为高速巡航挡，在高速公路行驶时还是非常有用的，我们在120公里时速巡航时，发动机的转速只有2500转，这时发动机没有任何高负荷的迹象，发动机噪音不高，也比较省油。

   离合器行程比较长，同时离合点比较高，所以城市驾驶时频繁的起步停车很容易让左脚疲劳。不过优点是离合点较高，并且离合点清晰，所以新手可以很容易控制离合器。

   油门踏板比较轻，踩上去并没有弹脚的感觉，不过跟油门踏板的轻相对应的是刹车踏板的沉，制动时也有很沉稳的感觉，只是右脚在这两个踏板间切换的时候要稍稍适应一下。

   由于油门踏板较轻，所以在高速巡航时右脚还是比较轻松的，脚尖稍稍施力就可以保持车辆平稳运行的状态。不过如果不愿意一直用脚控制油门，也可以选择定速巡航，两次按键就可以开启巡航。

   哈弗H6采用前麦弗逊后双横臂悬架系统，后悬架还带有平衡杆，可以起到提高车身横向稳定性的作用。

   底盘设定整体偏向舒适性，避震器阻尼不算大，路面震动过滤的比较彻底，高速行驶时可能会有路感不太清晰的感觉，不过乘坐者会感觉比较舒适。

   SUV车型车辆重心比较高，在高速行驶时当车速超过120公里时速时会感觉车身已经有不稳定的迹象，速度再高时不可避免的车身发飘，这时不安定因素大大提高，所以还是老老实实的把车速降至120公里时速以内。

   山路行驶时乘客会感觉稍有些痛苦，悬挂的侧向支撑力度并不是非常足，如果速度稍快，车辆的侧倾会比较明显，所以我们山路行驶时并没有体会到太多乐趣。

   总结：

   这次并不是改款，而是单纯的添加新动力总成。小排量涡轮增压发动机是目前的潮流趋势，长城的小排量发动机已经非常成熟，用在哈弗H6上也是大势所趋。6速手动变速箱跟1.5T的搭配也比较默契，中低速时可以有非常不错的动力储备，高速时衰竭比较明显，从另一个方面也说明H6 1.5T车型更适合城市使用。