抢先体验海马V30 空间略小 动力够用

   海马汽车将会在2012广州车展上发布一款全新家用紧凑级轿车V30，作为海马汽车去马自达化的一款重要车型，V30被寄予厚望。在近期海马公布的新车计划中，它被安排在了最前面，同时也为明年中级车B11的上市打下基础。那么这款车究竟如何呢?

   海马V30的定位是一款紧凑家用轿车，车身长宽高分别为4545mm/1737mm/1495mm，轴距仅仅2600mm，这个成绩放在自主紧凑级车型中属于小个子阵营，和长城C30、比亚迪g3是同级水平。几款车的尺寸数据如下：

   之所以把V30和这两款车型相比较的另一个原因是，在外观的设计上，它们都不约而同的采用了较为时尚年轻的风格。V30的设计源于海马ZM2概念车，大灯进气格栅一体式的设计被继承了下来，车头饱满的线条划过侧身一直延伸到尾部。

   V30的侧面感觉非常饱满，这是由于短小的车头车尾和隆起的座舱导致的。这样的造型虽然不会像流线型车身那样具有动态的进攻性，但却为车内留出了足够的空间。实用性相对要更高。而双五辐弧线轮毂给V30增添了几分灵动的气息。

   V30的尾部设计相对简单一些，两侧的横式尾灯用镀铬装饰连接，整体营造出的是大气中庸的氛围，在不少中级车上能看到这种感觉。如果尾灯的造型再能加一些曲线的变化，那效果也许会更好。

   外观细节上，V30做得还算不错，海马多年造车经验的积累在这辆V30上能得到比较全面的体现。大灯、雾灯和尾灯的内部结构以及和周边部件的衔接比较自然;车顶的鲨鱼鳍天线也是比较流行的元素;后视镜车门拉手在车身上看着也很舒服。总而言之V30给你的第一印象绝对不错。

   内饰简洁 配置较高

   可能是看到了太多自主品牌车型内饰设计失败的案例，V30并没有采用过分创新的理念来押宝。因此在整体内饰感觉上非常简洁明快，在这一级别的车型中我认为如此设计是非常符合消费者使用特点的。

   上深下浅双色内饰可以在营造温馨车内氛围的同时，有效降低车外光线在仪表台的反光，既实用又好看。仪表台上下双色都采用了硬塑料材质，不过由于加入了纹理修饰，以及相对细致的装配工艺，整体效果还不错。

   中控台上部的音响控制区带有一个尺寸不小的屏幕，不过通过实际观察，这个屏幕并不是彩色屏幕，而是简单的单色液晶显示。下方的空调控制区采用U型设计，和中控台的下部曲线相贴合，按键顺序排列，不过由于按键是银色，而标识是白色，因此识别度并不是很高，不知道在夜晚开启灯光后会不会好些。

   三幅真皮方向盘手感非常不错，在3、9点位置都有手握的凹陷设计。打孔表面可以提供更好的摩擦力，也方便排汗，方向盘上的多功能按键可以用来控制音响。仪表盘采用双炮筒设计，这是目前主打年轻市场小车的常见元素，白底红指针的样式非常普通，而集中于两表盘之间的水温表、油量表和行车电脑显示有点拥挤，在白天的时候观察并不太方便。

   在配置上天窗、自动大灯、安全气囊(帘)、真皮座椅、车窗一键升降等功能一应俱全，基本符合主流紧凑级车型的标准。最值得一提的是V30全系标配了博世ESP电子稳定程序，这是目前在同级车中非常少见的配置。

   动力够用 空间略小

   V30采用海马自主研发的1.5L发动机，最大功率77kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm。匹配5速手动变速箱。我们同样拿C30和G3的1.5L发动机做一个比较。

   通过对比可以看出海马的1.5L发动机虽然在最大功率上和另外两款车型略有差距，但是在最大扭矩和爆发转速上要超出另外两款车型。这就说明V30在城市中低速驾驶情况下有更好的响应能力。与发动机相匹配的是5速手动变速箱，预计在上市车型中还会匹配CVT无极变速箱。

   在后悬挂结构上，V30毫无意外的采用了结构相对简单的扭力梁式非独立悬挂。从车底实拍图来看，V30的用料相对扎实，工艺也比较严谨。实际驾驶感觉如何只能等上市后的试驾体验了。

   在空间上，正如标题所言，V30并不出彩。前排倒还好，身高183cm的乘客做到驾驶席调整好座位以后头部约有1拳的余量，腿部也相对宽敞。而这时再坐到后排，乘客头部基本顶到顶棚，腿部约有一拳空间，由于座椅位置相对较低，腿部的承托性也不算好。

   储物空间上，V30有不少实用的小储物格，放一些日常小物件基本够用了。后备厢目测空间一般，后排座椅可以60/40翻折。

   总结：综合实力不俗 期待合理价位

   通过简单的体验可以看出海马V30还是有不错的竞争力，无论是在内外设计、功能布局上都达到主流水平。而全系标配博世ESP电子稳定系统，则代表了车辆对于安全的重视。在广州车展上V30就会正式亮相发布，届时您不妨去看看实车。新车将在明年3月份上市公布价格，如果售价在5-7万元，还是非常有竞争力的。