2013年度车之紧凑车篇 老对手新面孔

   2013年度车候选之紧凑车篇 老对手新面孔

   每年底的年度车评选都可以说是一年中最大的盛宴，在这一年中有着优异表现或者影响力巨大的新车都会登上这个舞台一决高下。虽然不一定获得最终的大奖，但它们依然可以称为一年中明星中的明星。在2013年度车评选中，通过网友投票和专家评审，多款车型脱颖而出入围候选名单，相信它们都有着自己各自的绝技。下面我们就分级别来看看有哪几款车型入围，本期为紧凑级车篇。有两款入门级紧凑车和两款市场上关注度非常高的主流紧凑车亮相。

   候选车型一：北京现代朗动(入门级)

   　　厂商指导价：10.58-14.98万元

   入围理由：朗动也是一款刚刚上市不久的韩系车型，流线造型和愈加成熟的驾驶质感都为朗动加分不少，而超越级别的配置仍然是韩系车的拿手武器，这也使其具备极高的性价比。

   国内版的朗动在前脸造型上与海外版有所差异，个人觉得海外版的六边形大嘴使得前脸的各种元素很好地融合到了一起，整体感非常好，而且具有强烈的运动感，而国内版朗动相比海外版要显得更为家居一些，前脸上的各部分元素衔接不如海外版。在前脸上与海外版不同之处就是上进气格栅，上进气格栅相比海外版加大了不少，并且采用了国人喜好的大面积镀铬设计，这很符合其家用车型的身份。

   北京现代朗动

   朗动的尺寸为4570mm×1775mm×1445mm，轴距为2700mm。最然在宽度以及高度上不如悦动的1777mm以及1490mm，但是在长度以及轴距上都有了本质的提高。轴距提升了整整50mm，这对腿部空间来说绝对是一个福音。

   北京现代朗动

   一眼看上去，朗动内饰的整体造型有一些索纳塔八的意思，向两侧伸展、扩散的造型设计几乎与索纳塔八如出一辙，中控台上的收腰设计同样显得很时尚上黑下米的配色着重突出家居风格，而且还有一个消息说朗动会有纯黑内饰的设计，并且这项配置与车辆款式无关。这对喜好用纯黑内饰来打造运动氛围的人们来说是再好不过的消息了。

   北京现代朗动

   北京现代朗动

   动力系统方面，将会有两款发动机以及两款变速箱可供消费者选择。其中两款发动机分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩 155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ发动机，Nu系列发动机最大的特点是轻量化。

   候选车型二：东风标致308(入门级)

   　　厂家指导价：10.39-14.19万元

   入围理由：东风标致308可以说是今年换代的紧凑级车中用最少成本打造出最大变化的车型，在动力系统保持不变的情况下，308在外形和内饰做工上都有了很大提升，带给了车主更加舒适的驾乘体验。

   这款车延续了307的设计风格，但在整体造型和细节把握上更加符合潮流特征，虽然不是原版引进车型，但它却更多的考虑了中国市场的情况，符合本土胃口的设计和配置让他更受欢迎，而厚道的价格也让他赢得了较高的人气。

   东风标致308

   拥有大面积镀铬中网的前脸更加贴近于标致家族最近的设计基因，不过和508这样的中级轿车相比，个人感觉308的前脸似乎有些夸张，对于一辆主打家用车市场的紧凑级车来说似乎有些攻击性太足，但精致度要比之前的307提升了很多。车尾是308设计得最令人满意最满意的地方，当年307曾经最受诟病的屁股现在却成了后继者的亮点，看来标致的设计功底在这里体现的很不错。后杠，行李箱盖和尾灯的设计都经得起推敲，尤其是霓虹般的LED尾灯，在点亮后有着迷人的效果。而从行李箱盖接缝一直连到保险杠牌照框的轮廓形成了一个明显的U字形，突出了整体感。

   东风标致308

   东风标致308的内饰设计同样也在向欧洲版车型靠拢，比过去307的内饰要现代化了很多。层次感很强，犹如梯田一般罗列，而且还给驾驶者以不错的环抱感。 308内饰不仅在设计上很有亮点，而且材质，工艺质量都要比307提升很多，车内大量使用了软性材质，相比很多竞争对手内饰硬邦邦的塑料感，308的内饰更容易给人以感官上的满足。

   东风标致308

   标致308是一辆定位于家用的紧凑级轿车，它的配置水平也以实用为主，中规中矩。即使是这辆顶配车型，也没有太多值得炫耀的配置，但该有的基本也不会缺席。比如驾驶座为电动调节，但副驾驶席还是手动，电动车窗也只有驾驶席为一键升降式。天窗，泊车雷达，导航都能提供，但诸如自动空调，定速巡航，座椅加热这些则不能奉上了。

   东风标致308

   动力方面，标致308沿用307的1.6L和2.0L两款成熟的自然吸气发动机，这两款发动机目前也用在PSA中国的多款车型中。在变速箱方面，308匹配 5速手动或4速自动变速器。与竞争对手多已升级至6速自动或双离合相比，308的4速变速箱无疑是它的一大软肋，不过驾驶起来你还是基本不会感觉到它的换挡冲击。

   候选车型三：长安福特新福克斯(主流级)

   　　厂商指导价：11.99-16.99万元

   入围理由：福克斯作为一款经典车型，完成了更新换代，无疑这次换代获得了成功，在保留原有运动化底盘调教的基础上，更将饱受诟病的动力总成全部更换，配合前卫的外观内饰设计，得到了更多年轻消费者的青睐

   全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。福特带给我们的不仅仅是部漂亮有型的车子，更是一部富有竞争力的产品。

   长安福特新福克斯

   新福克斯配备了同级车中少见的进气格栅主动关闭系统，通过传感器调节格栅上的电动百叶片，时刻调节进风量，确保发动机处于最佳状态，同时还可以提升部分空气动力性能，以减少油耗。

   长安福特新福克斯

   新福克斯虽然尺寸上相比老款变化不大，但全新的设计还是颇有味道。双腰线以及夸张的轮拱设计一方面凸显福克斯的运动精神，同时也让车身看起来也显得更加饱满和稳重。与三厢的黑色塑料裙边不同，两厢福克斯增加了车身同色的小包围，更加年轻动感。在车尾造型上，新福克斯分为两厢和三厢，三厢车型看似是为了普通家用而设计，但他的运动成分丝毫不减，与两厢车型同时开发的三厢版造型非常流畅，没有从两厢车硬加车尾的痕迹，短促而健硕的车尾比老款更加沉稳有力，后备箱上的鸭尾造型为车顶曲线做了完美的收尾，同时也更加飘逸。

   长安福特新福克斯

   全新福克斯的内饰可以说是脱胎换骨，相比老款有了不小的改变，与嘉年华新一代福特内饰风格类似，新福克斯拥有一套现代、飞机驾驶舱风格的内饰，时尚的中控台围绕驾驶员布局，车辆的主要控制开关和显示面板均近在咫尺、触手可及。高品质工艺是内饰的一大亮点，驾驶员和乘客时常触及的仪表台和车门内饰板全部是软性材料，而高级材质的应用和不错的装配工艺也让福克斯具有老款车不具备的高级质感。

   长安福特新福克斯

   动力组合方面，新福克斯包括1.6L和2.0L GDI两款发动机，配合双独立可变气门正时技术兼顾了动力和低能耗，其中2.0L发动机比老款车型技术上有着飞跃版的进步，125kw和202牛·米的数据在自然吸气发动机中已然是佼佼者了。与两款发动机的匹配的除了5速手动变速箱外，还有一款powershift 6速双离合变速箱，这也是紧凑型轿车中为数不多的匹配这项技术变速箱的车型。

   候选车型四：一汽大众新速腾(主流级)

   　　厂商指导价：13.18-18.58万元

   入围理由：新速腾相比于老款而言更加家居化，无论乘坐空间还是配置的完善度都有了很大的提升。大气稳重的外形能够有更宽泛的用户群体，而技术先进的动力总成依旧是大众汽车引以为傲的法宝。

   新速腾于今年初正式上市，并且上市后就成为了当时争议最大的车型，其风格的转变以及扭力梁悬挂的使用成为了争论的焦点，但截止目前的销量表明新速腾的这个转型还是受到了广大用户们的认可。

   一汽大众新速腾

   新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。

   一汽大众新速腾

   新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。

   一汽大众新速腾

   相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。

   一汽大众新速腾

   新速腾的动力系统没有变化，仍然为1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中1.4T涡轮增压发动机的最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩 220nm/1750-3500rpm。与之搭配的为7速DSG变速器，这台变速器大家也不陌生了，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为6.4L/100km。