销量前五车型卖点分析 元芳你怎么看

   京城车市一直是中国车市的风向标，尤其在实施摇号限购的政策之后，消费者购车更谨慎。日前德系汽车有几款车型比较受欢迎，原因除了大家对日系品牌的冷落，更多的应该是产品本身，从七月、八月和九月的销量排行看，德系汽车一直占据了很大的市场份额，德系车在京城销量不减，元芳你怎么看?下面，我们将为大家分析9月份北京车市销售排行榜前五名车型卖点，看看它们为何如此热销?

   迈腾在国内已经生产过两代了，加长轴距之后的后排空间，更加符合中国消费者的心理需求。

   再加上不再像上一代产品那样执着于运动情怀，所以稳重大气、空间宽敞而且还有浓郁德系血统的迈腾，自然也就赢得了更多消费者的青睐。而且迈腾这个官车色彩更加淡化的长轴版三厢轿车，也吸引了更多私家车消费者关注的目光。

   　卖点一：空间和配置优势

   像迈腾这种B级轿车，不论是公务采购还是私家车主，最关注的就是后排空间是否敞亮，因为出席一些商务活动也好，全家人一起出游也罢，宽敞的后排空间对于B级轿车都是非常重要的。所以轴距超过2.8米的迈腾，在这方面扭转了消费者对于上一代迈腾后排膝部空间的不满。

   而且提车价不足24万的1.8TSI DSG尊贵型就可提供后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排独立温区控制等侧重于后排乘客的丰富配置，所以迈腾轴距变长了，订单也就变多了。

   　卖点二：德系的品牌优势

   德系车进入中国市场的时间比较早，不论是解放以后的领袖用车，还是八十年代的国产化策略，都让中国消费者对于德系汽车有着不错的好感。

   这十几年以大众为代表的德系品牌开始在技术含量上逐渐发力，像激光焊接、十二年防锈、增压发动机、双离合变速箱、太阳能天窗、自动泊车、电子手刹等技术和配置的普及，消费者对于驾驶感受相当扎实稳健的德系汽车越来越喜欢。再加上D级车市场里德系产品也占据了绝对的主导地位，所以身材健硕、配置丰富的迈腾自然也就拥有很高的品牌影响力。

   卖点三：做工精良，性能优秀

   迈腾所有的储物格内部都覆盖了毡子，不仅防滑减震，还大大提升了消费者对于这款车的好感。再加上仪表台上大面积覆盖的软性材质和各种材质之间严谨的装配工艺，迈腾的座舱不论是看上去、坐上去还是手感，都非常精致。

   迈腾全系都提供增压直喷发动机和双离合变速箱的动力组合，让消费者体验到了小排量、大马力、低油耗。低噪音的优秀表现，喜欢驾驶的消费者会对迈腾那种加速迅猛、刹车灵敏、韧性的悬挂都非常满意。而国产B级轿车迈腾提供Dynaudio音响也是同级别国产车型里相当罕见的配置。

   点评：迈腾满足了不愿意购买官车味十足的帕萨特系列，又很欣赏德系三厢B级轿车的消费者，大众旗下长轴版轿车的传统优势也让其他品牌的竞争对手有些力不从心，而且新迈腾的技术含量和配置也是比较超前的，再加上迈腾目前的优惠幅度已经达到了两万元左右，所以迈腾在市场中的优势越来越明显。如果迈腾能降低保养费用的话，蝉联单月销量冠军并不难!

   　排行榜第二名：伊兰特

   　　指导价：8.98万-10.38万

   伊兰特是北京现代2003年生产的一款三厢轿车，适中的尺寸、符合东方文化的造型以及不高的售价，这款物美价廉的三厢轿车在国内一直很受消费者的欢迎，而且低廉的保养费用、宽敞的座舱和不错的质量，也让伊兰特成为了很多出租汽车公司和入门级公务用车采购的主要车型。

   虽然伊兰特的辈分不低，但是装备的111匹马力发动机让这款车的耗油量并没有被层出不穷的新对手甩下，所以持有成本和购车价都很低的伊兰特能够热销。

   卖点一：空间适中

   虽然伊兰特国产已经十年了，但是目前七万多即可提车的伊兰特提供了2610毫米的轴距和1725毫米的车宽,这样的三围尺寸至今都不落伍，很多今年上市的三厢轿车依然没有在轴距上超越伊兰特。

   这样的空间优势对于选择家庭代步车的消费者是个非常重要的考核指标，再加上伊兰特又是款三厢轿车，所以这位坚守十年的老战士依然能够在限购的京城车市中热卖。

   卖点二：费用低廉

   伊兰特的提车价格早已进入七万元的价格区间，工信部对于这款车的手动挡综合油耗只有6.9升，即使开着伊兰特出没于拥堵的早晚高峰，它的百公里平均油耗也能保持在8升左右。

   韩系车的低廉保养费用是打动消费者的重要因素，目前4S店进行一次小保养的收费在工时费没有打折的情况下是281元，像手动变速箱油的报价每升46元，空气滤清器的报价只有34元，转向助力油每升报价48元，这样的收费标准让消费者的持有成本非常经济，所以在新人辈出的A级家轿中，伊兰特依然能够赢得消费者的青睐!

   卖点三：地缘优势

   伊兰特的产地就在北京，这也意味着消费者经常遇到提不到现车的现象几乎不会发生在伊兰特的身上。而且依托厂家就在北京的优势，零备件的供应也是非常的充足，维修技术的培训和普及也更加的方便。对于北京地区的集团用户采购，不论是出租车的新老更替，还是公务车的采购，厂家也都会迅速、灵活的提供优惠政策，不仅包括新车的价格优惠，还有在外观和内部配置的特殊要求、后期保养、金融政策等方面都可以等到更多的支持。这些务实的政策也促进了整车的销售。

   点评：伊兰特的价格、持有成本、内部空间和巨大的保有量，已经无需厂家过多的包装、推广、宣传，因为这款车已经让众多消费者熟知。低成本代步是伊兰特可以轻松胜任的工作，对于这位久经沙场的老战士，如果它的座舱气味能低一些、后排能增加几个储物格的话，这款车会更加吸引消费者的关注。

   　排行榜第三名：速腾

   　　指导价：13.18万-18.58万

   九月份以来德系汽车的品牌影响力已经无人可以匹敌，而速腾不仅占据了款型新、安全配置高的优势，还适时的加长轴距迎合了家庭消费者的使用需求。

   和上一代速腾有些圆润、丰满的造型相比，新速腾在气质层面更加接近新帕萨特、新迈腾所表达出的沉稳与精致，不怒自威而且动感十足的视觉效果更能打动消费者的心扉，所以定价不低的新速腾能够迅速热销。

   卖点一：安全配置高

   速腾的定价不低，但是全系标配了车身稳定系统和四安全气囊，再加上激光焊接车身、十二年防锈和空腔注蜡等制造工艺的积极配合，这款车的车身非常坚固，驾驶速腾会体会到速度越快、车越稳定的感觉。

   虽然A级家轿是各大厂商必争的重要战场，但是能够和速腾PK安全配置的竞争车型并不多，再加上五星级的碰撞成绩，所以速腾赢得了很多关注防护性能的家庭消费者的青睐。

   卖点二：后排空间更加实用

   速腾最吸引家庭用户的就是宽敞的座舱空间，2651毫米的轴距和1778毫米的车身宽度营造出的后排空间足以满足三代同堂的家庭用户舒适出行，这也彻底扭转了上一代速腾的后排空间不够通透的遗憾!

   除了时尚型之外，速腾家族全系标配了后排空调出风口，再加上速腾的后排座椅在柔软度和尺寸上都更加专注于家庭用户，所以速腾的后排乘坐感受会让很多爱车更爱家庭的消费者心动!

   卖点三：品牌影响力

   速腾能得到消费者的认可，首先要归功于一直到今天还很受欢迎的捷达，皮实耐用的出色表现和巨大的保有量让消费者印象深刻。然后是宝来，让我们记住了驾驶者之车这个新名词!1.8T发动机让中国消费者体验到了家轿也可以纵情驰骋、高速狂奔!

   而衍生而出的新宝来上市至今也是热销车型，再加上老速腾当年所建立的A级家轿技术标杆和安全配置的新高度，都让速腾还没上市就拥有不错的市场关注度。所以能够和速腾站在一起比拼家族影响力的竞争车系还没有出现。

   　点评：速腾有针对性的改进了后排空间，并且更换了16气门的自然进气发动机，再加上更加精致、大气的外形，消费者喜欢这款车也是水到渠成的事情。以目前速腾的品牌影响力和综合素质，这款车还将持续热销。如果厂家能够降低TSI发动机的保养费用，并且进一步提升1.6升自然进气发动机的动力性能，速腾的性价比会进一步提升。速腾这款车的优势就会更加明显!

   排行榜第四名：帕萨特

   　　指导价：19.48万-32.28万

   帕萨特这款车在国内的生产历史是本文中最长的，从世纪之交生产至今依然热销的帕萨特，虽然外形和内饰稍有调整，但是大气舒展的车身、宽敞的后排空间和稳健的高速表现以及不高的提车价格，让这款车一直是商务、公务以及私家车采购市场的主角。

   而且庞大的保养量和持续热销的现状，也让帕萨特系列成为了同级别车型二手车保值率的代表作，目前看这位老战士在价位更高些的新帕萨特热卖背景之下，还会持续发光发热。

   卖点一：品牌影响力

   这款车生产的年头可是不短了，从朴实无华的B5到领域，再到新领域，这款车见证了很多精英人士从稚嫩的学生时代到步入社会的踌躇满志，前有还在生产并且热销的志俊，后有销量不俗、技术含量更高的新帕萨特，如此强盛不衰的家族门风，也奠定了帕萨特家族的强势地位。

   所以在十六七万的长轴版公务车市场，最近几个月里最具品牌影响力就是帕萨特领驭了。

   卖点二：后排空间

   从当年的桑塔纳2000开始，长轴版就成为了商务、公务轿车热销的必杀技，横行九十年代国内商务、公务车市场的桑塔纳2000开创了这样一个规律：加长不见得热销，但是不加长肯定不热销!

   长轴版的帕萨特B5迅速超越了桑塔纳2000所创下的荣誉。坐在后排座椅上可以轻松跷二郎腿的那份气定神闲，表达出各行各业的精英人士对于长轴距车型发自肺腑的认同，所以生产了十几年的帕萨特能够在后排空间上依然自信!

   卖点三：费用低廉

   目前帕萨特领驭1.8T自动挡的提车价在18万元左右，和性能更加优秀的新帕萨特相比，这款车的提车价格相当实惠，集团或是公务购车更青睐的手动挡1.8T帕萨特的提车价已经不足17万了，这也让帕萨特抢占了很多A级轿车的市场份额。而帕萨特领驭1.8T的4S店每7500公里的小保养报价只有425元，如此低调的报价让消费者不再忌惮增压轿车的养护费用。

   点评：帕萨特领驭的做工越来越精致，配置也是越来越丰富，像增压版本全系标配的车身稳定系统、后排空调出风口、泊车辅助、真皮座椅等都会提升消费者的好感，再加上非常出色的保值率和不高的保养费用，这款车满足了入门级长轴版公务用车的使用需求。这款车和新帕萨特形成了高低搭配的长轴版B级轿车团队，既保证了新帕萨特可以专注于高端B级轿车市场的打拼，低价位的帕萨特领驭也满足了不同消费者的需求。所以老战士的热销还将持续一段时间。

   　排行榜第五名：奥迪A6L

   　　指导价：38.30万-74.26万

   奥迪这个品牌能够有今天的影响力，离不开中国市场对于这个品牌的厚爱!能在中国市场呼风唤雨，还得仰仗上个世纪国产奥迪100、奥迪200以及组装生产曾经进入中南海的奥迪V8的英明决策，除了时机的把握能力让人赞叹，还有适时推出的加长版轿车的市场研判能力，再加上小排量增压发动机能够很好的适应相关政策对于公车采购的规定，所以奥迪A6L想不大卖也难!

   卖点一：家族影响力

   当年国产的奥迪100在市场当中有很长时间处于没有竞争对手的状态，那个年代的影视剧和新闻节目中曾经频繁曝光的奥迪家族让人记忆深刻。

   随后的奥迪200则让我们实际体验到了小排量增压发动机的充沛动力，而造型放到今天也不落伍的奥迪A6不仅加长了轴距，也让我们看到了德系豪华汽车品牌对于技术研发的执着。随着一代又一代奥迪轿车热销，奥迪A6L已经成为了身份的象征，这也是奔驰和宝马以及其他C级轿车不能媲美的品牌优势。

   卖点二：后排空间

   第一代国产奥迪A6果断加长轴距的策略取得了惊人的业绩，这也验证了C级轿车后排空间的大小决定了后排乘客会将购车订单投向哪个品牌的消费习惯。虽然有很多人说原版奥迪A6的轴距已经不短了，但是数据的变化不重要，重要的是加长版代表了一种态度，代表了车主的社会地位，所以轴距突破3米的奥迪A6L在空间、诚意以及数据上都足以打动后排落座的精英人士。

   　卖点三：价格和配置比较恰当

   奥迪A6L这些年来一直不限量供应三十几万即可提车的四缸增压自动挡版本，虽然价格不高但是自动挡全系标配了天窗、泊车辅助、胎压监测、MMI人机交换系统、车载硬盘和导航、氙灯、自动分区空调等C级轿车必不可少的配置，这样的低价位版本吸引了很多集团采购用户的订单，这样的性价比也大幅侵蚀了其他品牌C级轿车的市场份额，市场占有率的迅速增长也进一步提升了消费者对于这款车的信赖。

   　点评：目前看，从上世纪开始国产小排量增压发动机、从本世纪初就开始生产加长版的奥迪A6L在中国市场已经具备了无法撼动的品牌号力，虽然其他品牌也跟进了长轴版、也开始国产化，但是现在这些精英人士在小学、初中时代就已经很熟悉奥迪轿车了，品牌影响力已经深深地植入脑海，再加上集团用户一直以来就只采购这款车，这样的传统也不会轻易被打破。其他品牌如果能够赢得C级汽车销售排行榜的第二名也是个值得庆贺的事情。