抢先试驾MINI PACEMAN 天生爱与众不同

   53年前一张画在餐巾纸上的草图成就了MINI今天的传奇，我相信MINI绝对不止一款可爱小车那么简单，因为现在的MINI代表的是一种乐观开朗生活态度，一种积极向上的心态，一种大胆敢为的行动力......总之对于MINI而言，它继承了经典Mini的灵魂，又受到当前个性消费趋势的鼓舞，尊重个性，勇于创新。在先前的几年中，以普通MINI 为基础，利用不同方式表达出创新观点的新车层出不穷。于是我们看到了MINI之后的各种后缀：CLUBMAN、COUNTRYMAN、CABRIO、COUPE和ROADSTER......

   掰着手指头算算，MINI旗下已有6款细分车型，而今天登场的主角MINI PACEMAN将把这个数字刷新到7。如果再算上种类丰富的发动机和配置款式，MINI的家谱真可谓非常壮大，而这个庞大的车型体系依然全部保持在“迷你” 的三维尺寸内，还没有哪个厂商，能够像MINI这样在一个如此狭窄、定位如此接近的细分市场内，提供如此丰富的选择。但MINI就有这个本事：在有限的尺寸级别内，它的每一款产品都有其独特的一面，都有种让你欲罢不能的魅力，这就足以为MINI支撑起如此细致的车型划分。

   MINI家族的七公子将以全新的设计风尚展现MINI在保留经典与创新发展两方面的功力，这款车将会在本月底的广州车展上与国内用户见面，而我们提前来到西班牙的度假胜地马卡略群岛，在地中海和盘山公路的映衬下，提前解读MINI PACEMAN--这款轿跑型SUV究竟是一款什么样的车。

   车型定位：独一无二的紧凑级轿跑型SUV

   PACEMAN是MINI旗下继COUNTRYMAN之后，第二款打出“SUV”旗号的车型，这对于一提起SUV就兴奋的中国消费者，应该算是个不错的开始。首先PACEMAN拥有比普通版MINI更高的车身、更大的离地间隙，同时也有更大的车身尺寸和更长的轴距，因此它看上去比普通MINI要强壮结实得多。因此，相对于普通版本的MINI，PACEMAN提供了更好的道路适应性，虽然它无论如何都不会成为一款驰骋荒野的硬派SUV，但行走于烂路或偶尔停车开上路肩石的时候，PACEMAN会带给你更多的信心。

   别看PACEMAN也是一款SUV，但它与COUNTRYMAN呈现出截然不同的风格，首先MINI PACEMAN只有两扇车门，并不像COUNTRYMAN那样提供更实用的四车门，双门的PACEMAN更接近标准版MINI，所以它的身材显得更紧凑，回归到不容置疑的小巧精干。但在MINI的大家族中PACEMAN仍是个不折不扣的大家伙，虽然MINI承诺的轿跑型SUV让它的离地间隙略微降低，但比起其它的MINI车型依旧高高在上，突出的轮眉，遍布周身的黑色塑料护板也努力表达着这款轿跑型紧凑SUV的野性一面。

   让我们再把视线向上移动，单看车身的上半部分，是否能找到欧洲紧凑式掀背轿跑车的感觉呢?车顶向车尾方向下掠并与窄小的尾窗紧紧收纳在一起，尾窗的倾斜度很大，传递出形同掀背双门跑车的紧绷感，它甚至没忘记戴上MINI COUPE风格的“头盔”，在活灵活现的动感之余还有些许叛逆的味道。当然，PACEMAN的表现手法并不像COUPE那样来的夸张，但总体观感确实符合它所宣称的轿跑型SUV。

   可以说，MINI PACEMAN开创了一个全新的SUV细分市场。要给它找到个门当户对的竞争车型还有些困难，但我们可以找到诸如路虎揽胜极光三门版或宝马X6等同样融合了跑车动感与SUV多功能性的轿跑型SUV，即便后两款车的定位高出PACEMAN不止一个级别，但总体论及这三款车仍有很多共同性：它们都有极富跑车美感的车顶线条，充满力量的腰线和SUV级别的通过能力和装载能力。

   无论是MINI PACEMAN还是三门版揽胜极光，轿跑型SUV行走在街头更容易成为人们目光的焦点。通过跑车与SUV的混搭，创造出更具冲击力的视觉效应，这便是轿跑型SUV相对于传统SUV最大的亮点。正因为如此，我并不完全同意将PACEMAN看做是COUNTRYMAN去掉后门的说法，因为这两款MINI的关系更像三门版揽胜极光和神行者2代，除了空间、便利性等客观存在的硬件差异，真正起到决定性差异的还是PACEMAN更外向、更创新以及更颠覆的设计思路。

   外形观感：经典以外的创新

   PACEMAN作为MINI家族的第七款车型，其设计语言出现了很多独树一帜的创新，当然这一切都是围绕着以MINI品牌特征为核心的基调，即便它看上去与其它的MINI车款有鲜明的差别，但你依然可以远远就能辨认出它是一台MINI。这是因为PACEMAN在整车比例上依然严格遵循经典的MINI定律：四四方方的轮廓、靠近四角的车轮、发动机盖和侧面突起的棱线等等。

   车头的第一观感非常熟悉，是典型的MINI家族前脸。略显夸张的进气口造型让这款紧凑的轿跑SUV显得虎虎生威，一副玩世不恭又带着微笑的可爱前脸让人过目不忘。大灯和尾灯都采用不规则造型，最明显的变化是尾灯由传统的纵向布局改为横向，这在MINI车型中尚属首次，同样属于“MINI首发”的设计细节还包括大角度倾斜的尾窗，以及特别动感的下掠车顶。

   作为一款MINI，PACEMAN也准备了极为丰富的车身套件和定制装备，供车主打造出独一无二的专属风格，比如不同样式或颜色的轮圈;车顶可以选择白色或黑色，但无论那种搭配，都将PACEMAN的侧身分出三个不同层次：车身、乘客舱和车顶。PACEMAN的A/B/C柱均为黑色，在白色车顶的映衬下将刚性构建“隐形”，营造出悬浮式车顶的视觉效果。无独有偶，这种悬浮式车顶似乎也是路虎揽胜的标志性特征。

   车身颜色方面PACEMAN也独具匠心，总共8种喷涂颜色中有三种是全新的：赤铜色、烈焰红以及我试驾的这款星光蓝。其中星光蓝是PACEMAN的专属颜色，十分漂亮，无论搭配白色或黑色车顶都别有一番风味。试驾车的轮圈体现出的是花瓣造型，205/55 R17倍耐力轮胎的规格虽然并不很宽，但用在这款小车已经恰到好处，即便是动力较为强劲的COOPER S，由于配备有四轮驱动系统，驾驶时丝毫不必担心抓地力不够。

   尾部除了横向布局的尾灯，还有就是巨大的PACEMAN字样横躺在MINI的标志下方，横向的留白与尾灯的同心式分割强调了汽车的宽度，整个车身自上到下越来越宽，给人以很强的稳定感，也让这款并不算大的小SUV看上去比实际尺寸更强壮。

   PACEMAN的两款汽油机车型：COOPER和COOPER S在外形方面也有些许不同：主要体现在车头部分，COOPER明显要低调平淡一些，零碎的装饰也比COOPER S少许多。当然基于那个酷炫指数很高的轿跑车顶，MINI COOPER PACEMAN也会是一款很招人注目的小车，当然COOPER S在这个基础上会更张扬一些，对于一款着重突出轿跑风格的SUV，运动的元素自然是多多益善，据悉MINI已经考虑退出JOHN COOPER WORKS版本的PACEMAN，是不是更令人期待呢?

   车内氛围：令人熟悉的开心元素

   PACEMAN车内延续了MINI家族的经典元素，随处可见的圆形充斥着每一个角落，这些大圆小圆的设计非常卡通化，可爱指数恐怕没有哪个女孩子能够拒绝。

   独特的车门椭圆轮廓具有引人注目的浅浅的三维形状，向后越过B柱一直延伸到后排车厢。椭圆轮廓与扶手及一体式车门把手凹槽相接。MINI还可以为车门的椭圆轮廓提供氛围照明灯供选择，相信这又能为为车内的浪漫感加分不少。

   中控台上那一排金属拨杆按键又将乘客的思绪拉到了飞机的驾驶舱。驾驶员眼前只有一个小巧的转速表，足足有餐盘那么大的车速表稳居中控台上端，与两个空调出风口构成米老鼠的头像。这一切都是非常熟悉的，也非常可爱的MINI风格，这些都不用改变，因为MINI就应该这样。

   巨大的车速表中间镶嵌着液晶显示屏，通过排挡杆后面的旋钮和两个按键进行控制，它的逻辑相当于简化版本的iDrive，融合了音响娱乐、导航和车辆设定的诸多功能，不过操作还是需要一定的适应过程，为了保持MINI的独特风格，这些操作按键的造型并不适合在驾驶时进行操作，“盲操作”更是难上加难，这是为风格所必须付出的一点代价。

   当然作为MINI的最新车型，PACEMAN 也作出了一些令人开心的变动，比如控制车窗的按键终于转移到车门上，而不再是中控台下端那个别扭的位置。对于车主而言，最实惠的受益是从此出入高速功路收费站、停车场时升降车窗的动作更自然了--就和大多数人开的车一模一样，而且这一点都没影响到PACEMAN车内极富MINI风情的氛围。

   PACEMAN为双门、四独立座椅的布局，左右两侧被两段式MINI中央滑轨储存及固定系统分割开来，车主可以根据自己的喜好搭配需要的储物功能，在不断变换的氛围灯映衬下，银色的金属滑轨更显得神秘有加。

   空间体验：为轿跑风格必须有所付出

   PACEMAN的三围尺寸比标准版MINI/甚至是CLUBMAN都大出一圈，与COUNTRYMAN相差无几，这为其车内空间提供了保证，毕竟作为SUV，实用的空间利用率和装载能力也是被人看重的。

   由于只有两扇车门，PACEMAN更多还是针对所谓的“前排买家”，而后排座椅基本还是应急之用。采用轿跑车风格的座椅搭配，PACEMAN的前排乘客可以享受很不错的包裹感，即便是盘山公路上激烈的劈弯，也不会被甩掉左右摇摆。本着结构简单的目的，所有座椅均为手动调节，虽然看上去有些质朴，但很好用。我们试驾的这台车为奶白色的真皮座椅，当然标配的Diagonal Track布料或交叉线纹布料/真皮组合也时很好的选择。高度自由的选装是MINI体现其个性以及高端定位的资本，座椅的颜色、内饰面板都有着相当丰富的选择。

   接近2.6米的轴距和1.5米的高度已经与紧凑级掀背轿车无异，因此前排乘客会感觉空间相当宽敞，尤其是较高的车顶让头部余量很大，当然此次试驾的车型没有天窗也为空间做出了贡献。由于座椅位置较高，落座PACEMAN的视野非常不错，左右两侧的开扬感也令人满意，丝毫没有受憋屈的担忧。

   进入后排的时候需要稍微考验一下身体的柔韧性--对于任何一款双门四座的跑车、或者其它什么车都是如此。论及上下车的便利性，PACEMAN自然比不上四门版本的COUNTRYMAN，但较高的离地间隙、宽大的车门以及可调角度很大的前排座椅也没给乘客带来太多麻烦，再加上它的个头比较高，乘客进出后排的时候不必大角度的躬身，就实用性来说比普通MINI要好一些。

   后排为两个独立的座椅，中间由中央滑轨分割，一般来说乘客只能从相应的一侧车门上下车。不过遇到特殊情况，也可以从滑轨上跨越挪到另一侧--滑轨的位置并不高，而且后排空间也不算局促，身高180cm的人都可以轻松落座。腿部空间的表现不错，但头部空间受车顶线条的影响比较紧张。

   行李箱的标准容积为330L，对于这样小巧的汽车已经算是不错，足够容纳两个人外出度假的行李。后排座椅可以放倒，这样能将行李箱容积扩展到1080升。使用防爆轮胎为PACEMAN节约了一定的空间，打开行李箱盖板，下面还有一个容积很可观的暗盒。

   驾驶心得：既轻松又有趣的体验

   PACEMAN提供四款发动机，其中两款汽油发动机为高功率版的1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，相对应的车型分别时COOPER和COOPER S，相信熟悉MINI车型划分的朋友对这两台机型都不陌生，毕竟是MINI家族广泛使用的机型。我们试驾的COOPER S PACEMAN配备了四轮驱动系统和6速手动变速器，预计未来在国内销售的车型仍会采用6速自动变速器。

   1.6T发动机在MINI上已经是老熟脸，它提供135kW(184马力)的最大功率和240N?m的峰值扭矩。另外这台发动机还有超增压模式，可以短时间内将峰值扭矩提升到260N?m，达到更迅猛的加速能力。MINI官方给出的数据是COOPER S PACEMAN完成0-100km/h加速成绩为7.5秒(自动挡7.8秒)，比MINI COOPER S略微慢一点，毕竟它的体形和重量都上了一个台阶，而且还负担着四轮驱动。

   但MINI COOPER S PACEMAN依然属于令人爱不释手的“激动车”，无论是在市区蜗行还是在盘山公路狂奔，这台1.6T涡轮增压发动机都表现出很好的可控性，涡轮迟滞的现象几乎察觉不到，而转速提升后也不会让人觉得暴躁难以控制和。而一台合适的手动变速器更将驾驶乐趣成倍的放大，档位精确、吸入感极强，离合器的脚感也非常真实，用脚掌感知离合器的结合状态，通过自己的身体感觉汽车的运行状况，这种感觉真的太美好了，不知道国内的MINI爱好者们什么时候能有福音享受到这种乐趣，因为目前MINI在国内销售的型号清一色的自动挡，预计PACEMAN也不会例外。

   舒适性向来不是MINI的强项，为了保持卡丁车式的操控感，势必它要拥有较为硬朗的悬挂、灵敏得几乎不留余地的转向相应，即便PACEMAN拥有更大的身板和重量，也没有改变这个事实。当然论激烈程度，PACEMAN并不会像MINI COOPER S那样无所顾忌，它的悬挂相对柔和，用普通模式驾驶的时候，油门也不会灵敏到吓你一跳，事实上它可能时当前最适合普罗大众驾驶的MINI汽车了--视野开阔坐姿高，驾驶轻便，舒适性也终于有了起色。但防爆轮胎和刚硬的底盘依然会在路况恶劣的时候想你展示它倔强的一面，竖直的A 柱和风挡在高速行驶时带来的噪音也非这个价位的汽车应有的表现，但这就是MINI，它的驾驶感谈不上完美，却让人难以忘怀。

   只有2.2圈回转的方向盘让PACEMAN的转向反应速度非常灵敏，无愧于卡丁车式的驾驶体验。但PACEMAN的方向盘并不像以往的MINI那样沉重，对女性驾驶者的亲和度有所提升。当然为了保证足够的稳定和操控质感，在运动模式下它还会变得相当重手。

   由于操控变得轻巧灵便，再加上PACEMAN的车身只有4米出头，行走在都市拐弯抹角得心应手。虽然尺寸比普通的MINI大了一圈，但双门的设计掩盖了它的体形，驾驶者依然会感觉车身极为紧凑，另外底盘降低后它具有更好的过弯稳定性：激烈操控时车身姿态几乎时轻描淡写，较长的轴距和位于四角的车轮带来超强的稳定性，操控特性也十分的轿车化，丝毫没有开SUV高重心(实际上PACEMAN的重心也不高)、操控弱的问题。

   试驾总结：PACEMAN的出现进一步细化的MINI的覆盖市场，当CLUBMAN和COUNTRYMAN从不同角度诠释了空间、实用和多用途的时候，PACEMAN则向着有型、独特、动感的表象发力、当然它的空间表现在MINI家族中也算得上高水准，实用性虽然有所牺牲，但相信喜欢MINI的人大多可以接受。

   最重要的是，它为我们提供了一个颇为有趣的选择：经典的双门+创新的轿跑车顶;经典的动力系统+创新的四轮驱动;经典的卡丁车驾驶感+创新的SUV 规格，PACEMAN就是这一组组经典与创新中，打造出的迄今位置最与众不同的MINI。即便在MINI当前的7个车型中，PACEMAN也算得上最具个性、最有新意的车款，我们会盼望着PACEMAN车型中的部分元素普及到其它MINI车型中，比如那个特别顺手的车窗控制单元;但有些元素肯定会只属于 PACEMAN，与众不同是MINI的生存之本，无论是MINI品牌，还是旗下的任何一款车型都是如此。