你真的还想再火30年? 海外试全新桑塔纳

   提起桑塔纳，可以说我们这些80后的父辈们也许还能回忆起当年那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”广告语，就连我们这些上世纪80年代出生的人也还清晰保存着当年的记忆。如今，已经伴随中国人近29年的桑塔纳终于要告老还乡，让自己彻底退休了，而全新一代桑塔纳正向我们走来，这新老交替所带来的变化称得上是翻天覆地，面目全非，或许留在我们心中的也只剩下“桑塔纳”这个名字而已。

   记得当年桑塔纳刚引入国内没几年的时候，家里一位亲戚就开上了这辆当时绝对够档次的轿车，甚至还依稀记得自己第一次坐进去的时候只会这瞧瞧那看看，除了激动之外脑子里其实是一片空白，因为当时像我一样对汽车的具体概念还很模糊不清的大有人在，而那时候对它的印象基本上只有几个词，高档、够气派、舒服，甚至还对里面的汽车香水情有独钟。

   然而随着时间的慢慢流逝，老款桑塔纳已经不知不觉服役了近小30年之久，对于一款车型来说它在中国已经可以堪称是一代经典车型。与现如今大部分车型相比，它的确是有些老了，除了经典的设计和留给我们这一代和父辈们的回忆之外，似乎它与这个时代或者说对那些90、00后们来说，在他们眼里这就是辆不可思议的车型，甚至还会想不通它存在的任何理由，而且我敢保证，全新桑塔纳对他们的影响力可能也仅仅只剩下那些时尚元素，至于那个名字，who cares。

   已经回家抱孩子种地的老款桑塔纳当年采用的是Passat B2平台，而全新桑塔纳则与POLO共享PQ25平台，所以除了造型方面的改变之外，可以说全新桑塔的内部也已经和我们之前认识的那辆"普桑"没有半毛钱关系，作为一款车型，桑塔纳对它来说也仅仅只是个名字而已。

   从车型尺寸对比表格可以看到，全新桑塔纳由于采用的是PQ25平台，因此其整体尺寸属于小型车级别，但轴距却达到了紧凑级车型水准，这样一来便为其内部空间打下了良好基础，当然在后面的实际体验过程中它的车内空间得到了大家的认可。

   犀利的前大灯组和雾灯有够提神，从A柱延伸至进气格栅的引擎罩凸起线提升硬朗之气

   全新的尾灯造型让桑塔纳看上去非常年轻，当年的LOGO也被制成镀铬材质

   全新桑塔纳的车系颜色比较丰富，不过在队伍里没有见到黑色和老普桑上的绿色，新款车型的配色也变得更加时尚

   标准化大众范儿内饰 功能全面提升

   坐进全新桑塔纳车内，迎接你的是一张既熟悉又陌生的脸庞。如果你是一个经历过老普桑的人，它会让你感到有一丝陌生，因为如今的桑塔纳已经完全被改头换面，展现在面前的是一副大众新式家族内饰，这种既熟悉又生疏的感觉对于像我这样经历两款车型的人来说，真的很奇妙!

   驾乘空间基本满足家用 储物格设计充裕

   如果你还记得老普桑车内当时几乎有些夸张的空间，那么请放平心态来面对这辆全新桑塔纳。虽然它的内部不再像老普桑那样敞亮，但是已经定位于一般家用的它，其2630mm轴距也依然能够应付大多数家庭的使用需求，并且其他储物设计方面还算比较贴心。

　

   全新桑塔纳的前排储物格空间设计相当充裕，细节之处也想得比较周到

   动力够用 只图经济实惠

   试驾的这辆全新桑塔纳的动力系统，是一台代号为EA211的1.6L自然吸气发动机拥有最大90马力。可以说这台发动机的整体表现更加偏向于经济性和平顺性，从起步之初一直到后面的持续加速，设计者都将它调校的比较温和，这与之前那台 1.8L自然吸气发动机截然不同，而且当初那台发动机的油耗相比大家都还清晰记得，而全新桑塔纳的心脏却是向着更加健康、绿色的心态面向世人。

   与发动机相匹配的是一台6速自动变速箱，从动力传动系统匹配看，全新桑塔纳简直是质的改变，当然在当下同级车型中，它的这一优势却并不十分明显。这台6速自动变速箱的反应一般，换挡过程还算平顺，但并没有为驾驶者提供有手动模式，如果想要得到更好的加速感，其S挡倒是能将动力的整体输出水准得到有效改善，当发动机转速超过3000rpm时可以明显感到加速变得有力起来，但受于车重和排量影响，激情始终都与新桑塔纳无关，满足一般日常使用还是完全没问题的。

   制动方面近年来在大众汽车上一直没有得到什么明显改善，全新桑塔纳亦是如此。前半程偏软的脚感和制动效果可以在城市拥堵路况条件下创造比较舒适的驾乘环境，但这种调教方式在国外这种车速比较快的环境下使用就显得不那么顺手了，甚至需要时刻保持较远车距从而提升安全性，不过在几天的长途试驾过程中，其前排后鼓式制动系统的热衰减效果并不明显。

   由于与POLO共享平台，因此全新桑塔纳顺其自然采用了前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这样做的好处是可以为车内节省大量空间，但同时也会失去一些舒适性作为补偿。在试驾体验过程中，这套悬架的整体感偏硬，而且富有一些韧劲儿，配合抓地力不错的邓禄普冬季胎，在高速过弯时能让车身姿态保持稳定。

   车内噪音控制方面全新桑塔纳表现得中规中矩，在这个级别的车型里，时速超过120公里/ 小时风噪都会有比较明显的介入，而且1.6L发动机在中高转速下的噪音也比较清晰，好在不会影响车内人员的正常交谈。另外，全新桑塔纳的底盘部分值得称赞，在经过一些碎石路时能明显感到底盘的厚重，而且对于细小颠簸方面的过滤也比较到位。

   购买建议：

   虽然全新桑塔纳与老普桑之间仅仅只留下了名字上的关系，但一般家庭定位也许能让那个曾经家喻户晓的车型在当下再次创造历史性辉煌，从整体表现看，全新桑塔纳的综合实力在同级车中的优势并不十分突出，但在品质和名声方面却早已名扬内外。