绿色新伴侣 讴歌ILX混动版新车推荐

   作为日系三大豪华品牌之一，讴歌 ILX的混动版车型在2012年的广州车展上正式上市了，售价为32.8万元。此次是讴歌在国内推出的第一款紧凑型混动轿车，也是讴歌在价格上最亲民的一次，可见其越来越重视中国市场。

   讴歌ILX指向性的外观设计风格和家族式的前脸勾勒出其运动的外形，在车身尺寸上4555毫米×1890毫米×1425毫米，轴距为2670毫米。

   家族式前面设计的好处在于提高自身品牌的识别率，ILX的前脸也继承了这一特点，盾形前进气格栅搭配讴歌的“卡钳”标示突显其品牌的特质，下进气格栅采用镀铬设计，车头大量直线棱角的使用给人硬朗的感觉。

   讴歌ILX车头大灯也融入家族血统，锐利的边缘化设计棱角分明，熏黑的灯体内部被包裹在双透镜四周的镀铬饰条分为三部分，突出双透镜氙灯灯组的同时，细分了各自功能，再加上大灯清洗功能，使灯光信号更准确清晰的传递出去，前雾灯的外形设计中规中矩。

   车身侧面采用多种线条设计，门下侧的直线;腰线的上样式设计加以后门位置的弧线过度;从B柱下方，向A柱和C柱延伸的射线式设计，塑造了较强的运动感。后视镜采用双色设计并将转向灯融入其中，且放置在外檐下侧。

   讴歌ILX尾部设计简洁后导流板微微探出，并加以镀铬饰条进行运动化装饰，尾灯采用双色设计清晰易识别，后杠进行宽大处理体现其厚重感，两侧弯角处加入运动化的凸起设计，底部梯型内收式设计，能降低车底风燥和风阻系数。

   讴歌ILX内饰融入了本田的设计风格，层次感强烈的T字型中控台对称设计。配色方面运用黑色、米色双色，搭配具有金属感的银色装饰条，使内饰氛围更具运动感。中控面板顶部液晶显示屏在同级别价位车型CT200的内饰中却未曾见到。

   用料方面讴歌一直表现不差，即便是讴歌ILX家族入门级车型，也有着让人无法挑剔的地方。中控台面板采用大面积的软性塑胶，再加上塑胶上的细微颗粒，这样复杂的工艺摸上去具有皮革的质感。

   讴歌ILX中控台采用具有金属拉丝质感的面板，增加了其运动前卫性，左右对称中置旋钮设计传承了本田血脉，人性化的设计加入了中文，毕竟车子的主要消费群体是中国人，好处就是不必在翻看厚厚的车辆使用说明。

   对于三十几万的车子来说自动空调是必不可少的，座椅的通风和加热功能增加了您在驾驶时的舒适性。红色的一键启动按钮阐释了它的运动血脉，镀铬的水杯托架方便实用且美观大气，节能模式按钮被放在主驾最左侧空调出风口下方，颜色有点靠色不易被察觉，如果换成绿色个人觉得一定很不错。

   必不可少的三幅式多功能真皮方向盘，正中的讴歌“卡钳”标示十分醒目，设计样式继承了其家族的特征，质感更不用多说了。再配以功能丰富的多媒体控制键、定速巡航控制键，手动换挡拨片等按键方便您在驾驶时的不时之需。

   座椅方面采用真皮材质从而提高了座椅的透气性，座椅内部填充物软硬度适中，具有较好的包裹感和支撑性。前排主驾座椅采用电动调节，头枕的高度对于身高175厘米的人来说刚刚好。

   后排座椅的座垫长度能给腿部较好的支撑，以满足您舒适的乘坐体验。但可惜的是主驾后方没有了对称的储物袋，也没空调出风口和烟缸之类的物件。

   讴歌ILX后备厢平整但被两侧的凸起占用了不少空间，由于后排座椅不能按比例放到所以空间方面也不能拓展，但283L的容积还是能满足您的日常需求的。

   讴歌ILX采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，避震筒里安装了阻尼器，保证了车轮的操控和舒适性。发动机搭配IMA电动机，本田将其称为Integrated Motor Assist混合动力系统。其中发动机最大功率68kw、最大扭矩136牛米，电动机最大功率17.2kw、最大扭矩106牛米。在两套系统的共同努力之下，综合最大功率为82kw，最大扭矩为127牛米，与之搭配的是一台7速CVT变速箱。

   总结

   讴歌ILX相较于同级混合动力车型，外观更加时尚动感前卫，内饰做工精细注重品质，这些都源于讴歌的血脉传承。也正是这种血脉的传承，让讴歌ILX混动车型在价格上与竞品相比不具备优势。尽管目前国内购买混动车型更多的是高端消费群体，他们使用混动车型更多的是为表明一个环保的态度，但想让消费者买账也还是需要有足够的吸引力，不然也没几个人会花费三十几万只为表明自己的环保态度。

   车辆配置表