最豪华SUV是什么样 刨根问底路虎新揽胜

   这个几乎可以被称为全球最豪华SUV的全新路虎揽胜，在明星云集的广州车展依然是万众瞩目的焦点。全球首台全铝车身SUV框架，路虎揽胜将该系列的旗舰车型的级别又提升到了一新的高度，除了更豪华更精致的内装以外，提高其性能和操控性也成为这次新款揽胜最大的亮点。

   揽胜简洁和优雅的造型，是从一个全新设计风格的诠释。为了能够迅速被识别出是揽胜，新车进一步强化、大胆革新它的标志性设计语言。新揽胜虽然在外形轮廓上与老款类似，但是更圆润的外形、更流线的设计使第四代揽胜成为最具空气动力学的外形，加上比前身降低20mm的高度，揽胜风阻系数达到0.34。

   根据官方资料，作为全球首款采用轻量化全铝制车身的SUV，全新一代揽胜车身减重420公斤，比上代车型减轻20%。较轻的车身结构使得油耗和二氧化碳排放量大幅降低22%，分别降至7.5升/百公里和196克/公里(3.0L 柴油引擎)。

   “揽胜是英国的象征，全新一代揽胜以比同级车更安静、驾控更顺畅且重量更轻的表现，树立起全球顶级豪华全能型SUV新标准。” 路虎全球品牌总监易文俊(John Edwards)先生表示， “将白屋作为全新一代揽胜的首发地，正是因为路虎揽胜与皇家芭蕾舞学校一样，极具英伦风尚，并且多年来一直在高端SUV领域建立起豪华及性能的世界标准。”

   大胆的车头LED灯一改往日的间断发光，类似宝马天使眼的光导纤维成为区别同类车型的一大亮点。新揽胜装配了声学双层挡风玻璃、感应式前后雨刷器、自动外后视镜防眩目功能，并且具备与驾驶员记忆座椅绑定的位置，夜间当驾驶员接近时可自动点亮照地灯。

   新揽胜标配20英寸5幅分体式铝合金轮毂，当然也可以有带阴影效果的深灰色可选，以及21英寸到22英寸的轮毂，当然这都是需要车主额外掏钱的。

   揽胜的全时四驱系统将动力通过锥形齿轮的中央差速器以50：50比例分配给前后轴，电控多片式离合器可将中央差速器锁止，也可按比例分配扭矩。通过安装在车轮的传感器感知出现打滑的车轮，两个车轮之间也可通过多片式离合器进行锁止，将动力传输到又抓地力一侧的车轮。另外还可选装后轮主动式差速锁

   而变速箱可提供高低两种传动比的转换，而揽胜高级的地方就在于在行驶的状态下就可以切换，原因是它使用了一种“双速同步器”，它允许驾驶员在时速低于60km/h的情况下从高传动比切换到低传动比。这样在应对不同的环境，就可以有更加灵活的应对方案。传动比可以从1：1到2.93：1，超低的爬行速度适合越野和拖拽房车。

   动力方面，新揽胜将提供5.0L自然吸气、5.0L机械增压发动机，其中5.0L LR-V8机械增压汽油发动机最大输出510马力，推动新揽胜完成百公里加速仅耗时5.1秒。传动部分新车将匹配8速自动变速箱。此外，新一代车型配备了重新设计的空气悬挂和新的悬挂结构以获得更平稳的转向性能。

   变速箱提供厂商ZF的8挡变速箱已经应用于宝马、克莱斯克和奥迪等厂商，现在经过路虎工程师的调教再次应用于揽胜，而且是柴油汽油全系动力单元。8个低跨度传动比可让换挡更加平顺换挡更迅速，换挡时间仅需200毫秒，比老款快4倍。

   主动安全方面，全系揽胜标配动态稳定控制系统DSC，防翻滚控制系统RSC，电子循迹控制ETC，拖车控制辅助TSA，陡坡缓降HDC和梯度释放控制GRC，引擎扭矩控制EDC，紧急刹车灯、紧急刹车辅助，还有弯道刹车系统。

   这里举一个新揽胜增加行车安全系数的一个小例子。首次应用在揽胜车上的智能紧急刹车系统(包括主动巡航控制)可以帮助驾驶员避免因为前方突然减速带来的潜在危险，如果发生碰撞的危险增加，预防碰撞系统就会很绅士的进行刹车。但如果检测到刹车踏板已经踩踏，系统则会进行全力制动。

   前景分析：最高售价高达280万的SUV没有真正的竞争对手，而揽胜将会啃噬奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8的市场份额。就作为路虎的旗舰车型，揽胜在消费者眼中更是有较高的地位。在品牌存有优势的情况下，新揽胜还在越野性能、豪华性上的提升，无疑让爱她者变得更为痴迷。