入门级的诱惑 RAV4 2.0AT经典版解析

   诞生于1989年的RAV4可以算作是城市紧凑SUV车型的鼻祖，在刚刚结束的洛杉矶车展上，全新第四代RAV4正式亮相，而国内在售的是第三代产品，今天我们解析的则是其入门级车型——RAV4 2.0AT经典版，其官方指导售价19.78万元，而手动挡车型为18.78万元。

   现款RAV4经典版的车身尺寸为4630×1815×1685毫米(其他版本略宽)，与同属主流城市SUV的CR-V和途观相比，其在长度和高度方面更占优势，并且190毫米的最小离地间隙也是三款车中最大的。

   外观沿用老款设计

   都说丰田的车适合家用，所以设计的比较中庸，实际上很多细节的设计都很值得品味，线条组合不惊艳，但却足够耐看。其正梯形进气格栅是丰田SUV车系一段时间内的家族特征，2012年度改款车型进一步加大，增加了些许霸气，而经典版依旧沿用老款设计。

   带透镜的前大灯是全系标配，但全系均没有氙气大灯，并且只有经典版没有大灯自动开启功能。新的雾灯造型也同样没有出现在经典版上。

   经典版的车身宽度相比其他版本略窄，原因是取消了轮眉包围。外后视镜没有集成侧转向灯，但全系标配电动调节和电加热功能。

   除此以外，RAV4全系采用225/65 R17规格的轮胎，只是铝合金轮圈样式有所区别，经典版的六辐式造型相对比较简洁。车顶行李架，经典版和四驱版均没有配备。

   相对而言，RAV4从车尾看不出明显的车型版本差异，带高位刹车灯的尾翼，后雨刷，以及带外罩的外挂式备胎是全系都有的配置;泊车雷达在2.0豪华版以上车型才有配备，对于一款城市SUV车型，这样的做法欠妥;三角形尾灯采用普通卤素光源，单独放置在后备箱门上的后雾灯是满足国内法规的设置。

   小结：通过分析可以看到，所谓经典版更多是沿用了老款的外观设计，取消轮眉包围、车顶行李架等配置，对于一款城市SUV来说，让RAV4经典版朴实了不少。

   内饰配置减配不严重

   RAV4的内饰采用上深下浅的温馨配色，符合家用定位。而分层的中控台设计，很有立体感，视觉效果也不错。镀铬门把手只出现在豪华版以上车型中。

   三辐式方向盘不是皮质包裹，造型也没有其他版本来的运动，但保留了部分多功能按键。三支圆形叠套的自发光仪表，以及行车显示屏是全系标配。

   所配备的4扬声器单碟CD音响带AUX接口，并且全系均有随速感应音量调节功能。全系均为双区自动空调，仅是至臻版和至臻导航版增加了等离子发生器，但全系没有后排出风口。后视镜电动调节和AUX接口位于变速器后方。

   经典版左侧的按键区，配备了仪表亮度调节和大灯角度调节按键，空缺的一个在高配车型上是陡坡缓降开关。眼镜盒、前排中央扶手等细节配置，也没有因为是低配车而被省去。

   小结：内饰同外观情况基本相同，沿用了老款的设计，在一些精致度的配置方面有所缩减，如取消镀铬门把手，内后视镜采用手动开启防眩目等，而自动空调，CD音响和行车电脑等都得以保留，配置上减配不严重。

   空间：配织物座椅，灵活组合

   正如前文与CR-V和途观的尺寸对比，RAV4的内部空间还是不错的。2660毫米的轴距使得前后排腿部空间得到保证。经典版配备米黄色的织物座椅，手动调节在情理之中，而真皮座椅、电动调节和电加热功能均出现在21.98万元的2.0L手动豪华版以上。

   后排座椅不仅可以分折放倒扩充后备厢空间，还可以单独调节靠背角度和前后移动，提高乘坐舒适性，平整的地板一直是丰田拿手的人性化设计，充分照顾中间乘客的舒适感受。

   外挂式备胎的好处就是为后备厢腾出巨大的空间(1031升)，并且地板离地高度更低，方便提取大件物品，掀起隔板还有储物暗格。侧开式的尾门相比上掀式不仅省力，也避免了娇小女生够不到的尴尬。

   动力：城市够用，油耗经济

   动力方面，RAV4经典版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩192牛米，匹配4挡自动变速器。作为入门级车型，四驱系统自然不会出现，并且官方油耗，手动挡为8.5升，自动挡为8.9升，经济性十分不错，适合城市用车环境。

   点评：随着新一代RAV4的海外发布，现款车型已经进入寿命末期，竞争的激烈，使得市面上出现超过两万元的优惠。相比上市不久的新CR-V和一直火爆的途观，现在的RAV4性价比十分不错，并且配置上足够满足城市使用，加之丰田一贯的品质，RAV4经典版还是不错的。