新捷达内饰照　搭新引擎/或比桑塔纳便宜

   上海大众的全新桑塔纳已经正式发布，而一汽大众的全新捷达也已经在此前的成都车展露面。尚属保密的内饰部分，今日也清晰呈现在我们面前，未来南北大众的新桑塔纳和新捷达可能将比他们的老一辈车型面临更直接、更激烈的竞争。

   1.出身：出自改进后的PQ25平台，新桑塔纳与新捷达平台、动力等共享

   或许同一平台上开发出来的朗逸和宝来的成功，带给了大众更强的信心。新的桑塔纳和宝来也延续了这一安排，都是出自于改进后的PQ25平台，新款Polo三厢版车型虽然没有引进国内，但举一反三，衍生出了可以全面照顾大众在国内所有合资企业和品牌的三款车型，捷达、桑塔纳和斯柯达Rapid。

   朗逸和宝来主要是车型平台和动力系统方面的共享，而新桑塔纳、新捷达，加上Rapid，不仅共享了车型平台和动力系统，甚至车身笼架安全结构都是一个模子出来的。只是不同车型对外观蒙皮，以及前脸后尾的设计进行了差异化调整而已。

   　　2.外观与尺寸：新捷达和新桑塔纳轴距尺寸相同，仅前部设计不同造成尺寸差异

   新捷达和新桑塔纳都是2603mm的轴距尺寸，新捷达的长宽高尺寸4487/1706/1470 mm，新桑塔纳长宽高尺寸是4473/1706/1469mm，几乎也仅仅是因为前脸后尾设计不同，而带来的车身长度略有差距。对比两款车型的车门结构，可以发现是完全相同的设计，不同的是捷达的车门腰线划过了车门拉手，而新桑塔纳腰线则更靠上方，接近车窗下沿。

   这些差异也都是为了避免过于雷同的外观。前脸后尾的设计，包括进气格栅，前后灯组的设计，新捷达与新宝来更接近，新桑塔纳与新朗逸更接近。捷达和桑塔纳一样，都是入门级的卤素大灯配置，不同的是捷达选择了偏重运动风格的黑色底壳设计。

   从我们得到的信息看，1.4L手动版配置不算高，没有电动天窗，采用的是粗细辐条结合的15寸铝合金轮毂，前碟后鼓刹车系统，配置185/60R15规格车轮，不过这并不是最低版本，入门级车型会采用钢制轮毂搭配175/70 R14车轮。

   两款车型尾部最大的不同，恐怕就是尾灯组的式样。同样在后备箱盖上带有传统的锁孔设计，也意味着这款车型比较廉价的定位。

   　　3.内饰：与新桑塔纳接近，配置不俗大有看点

   车内的设计，同样体现了新捷达与新桑塔纳这两款高度雷同车型的同质化设计。最明显的不同可能仅仅在于空调出风口，桑塔纳是长方形的设计，捷达是圆形的风口。

   仪表板的设计与桑塔纳完全相同，当然这与老捷达车型也非常相似，只是新捷达具有更高的发动机转速和时速表高速区段。方向盘是大众的家族式风格，高配车型会有多功能按键和镀铬装饰。谍照中车型虽然是低配版本，但却具备了定速巡航的功能。

   【新捷达内饰谍照】

   音响系统也是同一配件，采用了大众新的面板按键风格，同样的设计也会出现在第七代的高尔夫车型上。音响配置虽然不高，但是带有SD卡和USB的插口，贴合如今用户非CD播放介质使用比例大幅提升的实际情况。高配版车型带有自动恒温空调，低配车型采用手动空调，车内和车外循环功能的切换居然采用了手动拨杆设计，的确有些老车型的味道。

   　4.高配车型带座椅加热，电动调节后视镜带加热除雾功能

   根据桑塔纳车型已经亮相的配置，我们推测新捷达的高配车型也会带有座椅加热功能。变速箱和手刹区域的设计，同样是完全相同，手刹拉杆旁边有放置卡片的插槽，后方是带有储物功能，并且可以翻折的扶手箱。后排虽然没有中央扶手，但是采用了三头枕的设计。电动调节的后视镜还带有加热除雾功能，后备箱开关采用电控按键，布置在驾驶席的车门面板上。

   和新桑塔纳一样，新捷达的车窗电控设计也比较独特，后排车门虽然带有电动车窗，但在驾驶席位置却只能控制前排的两个车窗。可见大众为了延续桑塔纳和捷达的经济型定位，已经在不影响功能性的情况下，将成本控制做到了极致。