最低不到8万元 五款标配ESP紧凑车型推荐

   在安全性日益受到重视的今天，再丰富的被动安全装备也已经无法满足消费者的需求了。于是各种主动安全装置便浮出水面，开始越来越多的出现在不同车型上。在新近上市的多款紧凑级车型上已经开始全系标配ESP车身稳定系统了，我们特意挑选出了五款售价较低的推荐给大家。

   　推荐车型：奇瑞A3

   　　指导价格：7.58-10.08万元

   　　推荐理由：最便宜的带ESP车型

   奇瑞A3被很多人誉为自主紧凑级车型的标杆，除了靓丽协调的外形外，它标配了ESP系统，比较扎实的底盘和四连杆独立悬挂结构都是该车的亮点。

   A3 的CVT版本与手动挡驾驶起来是两个感觉，手动挡的动力传递直接，所有的一切都在你的控制范围之内，而动力在经过CVT变速箱的过滤后，显得更加平淡，如果不是接近油门到底的起步，在红灯变绿灯时你很难成为第一个冲出停车线的，哪怕在城市内跟着也显得有些费劲，给人的感觉是CVT尺比过小导致的，说的直观些，似乎车辆一开始就以“2挡”起步，从而使得加速较慢，甚至我在上地库的坡道时，油门踩过一半车辆迟迟不会加速。

   日常行驶时，动力、加速性等关键字似乎成为试驾人员抱怨最多的话题，奇瑞的这台发动机低速扭矩表现一般，再加上变速箱始终将转速保持在较低的水平，可能会让你感觉动力不如预期，除非你将油门踩到底，等待CVT钢带的扩张让转速缓慢到达4000转以上，才会感觉有点推背感，但此时发动机舱又会传来不太和谐的轰鸣声，总之，在超车之前，最好提前做好心理准备。

   奇瑞A3值得夸奖的地方还是它的底盘，不仅仅是因为配备了四连杆独立悬挂，关键是在调教方面确实也比较扎实，路过坑坑洼洼时传递给驾驶员的是很有力量的砰砰的声音，底盘刚性和行驶起来的紧凑感绝对处于同级车中的上层水平。

   奇瑞A3 CVT搭载的1.6升DVVT自然吸气发动机大家已经很熟悉，具有双可变气门正时技术，最大功率为126马力(93kW)，最大扭矩160N·m，账面数据还是不错的。

   　　推荐车型：一汽大众新宝来

   　　指导价格：10.78-14.83万元

   　　推荐理由：设计简洁稳重时尚感较强，安全性较高

   与之前推出的大众新车一样，全新宝来在诞生之后也采用了全新的家族脸谱，而它也是到目前为止的最后一款采用大众新家族设计的国产车型。虽然有着明显的同质化因素，但在改头换面之后，全新宝来的确带来了一种明显的档次感。当你把新宝来买回家之后，可能没有平底锅的待遇，但一份“嗔怪”是少不了的。

   在内饰设计上，全新宝来也进行了一定的调整。相比老款车型，新的中控台造型在视觉效果上更显大气，同时细节的调整也带来了一分精致与立体感。配色方面，全新宝来的时尚型仅提供黑色、灰色两种不同配色，而中高配车型都将提供黑色、棕色以及米色三种不同配置，对于消费者而言，有着更高的选择度。而在装饰条上，除了最高配车型采用了桃木饰条之外，其他车型均采用金属质感饰条，相对而言，相信后者能够获得更多年轻人的青睐。

   在配置方面，全新宝来也有了很大幅度的提升，其中最抢眼的就是全系标配的ESP电子稳定系统，另外还有坡路起车辅助系统以及倒车雷达等。另外，在我们所试驾的1.4TSI 自动豪华型(最高配车型)上，还能找到侧气囊、胎压监测、前排座椅加热、前大灯高度调节、定速巡航、自动空调、多功能方向盘、转向辅助照明系统。

   在车身尺寸上，全新宝来的数据依然是4523/1775/1467(mm)，轴距为2610mm，相比老款车型而言，除了长度略有缩短之外(老款宝来车身长度4540mm)，其他方面完全相同。作为一款紧凑型家用轿车，全新宝来在空间设计上也以够用为主。

   在动力方面，全新宝来延续了老款车型的匹配，依然搭载1.6L和1.4TSI发动机，传动部分，其也匹配着5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速DSG 双离合变速箱(1.4TSI车型专属)。而性能调校上，新车与老款车型一样，1.6L车型的最大输出功率77kW，最大扭矩155N·m，而1.4TSI 发动机的最大输出功率96kW，最大输出扭矩220N·m。

   　推荐车型：上海大众新朗逸

   　　指导价格：11.28-16.49万元

   　　推荐理由：外观设计稳重大气，安全配置较为全面

   前脸造型很容易让人联想到那款来自一汽大众的中级车，不过这样并没有什么不好，在继承家族设计语言的同时，它看起来也明显要比老款朗逸显得更大气一些。值得一提的是从新朗逸的前脸便可以区分高低配置，如果是双股双镀铬条便是高配车型，如果是单条的话就是较低配置车型。

   在一番针对外观的“大刀阔斧”之后，新朗逸的内饰也同样带来了一丝新意。它可以为消费者提供两种颜色方案还是比较人性化的，黑色适合年轻时尚的消费者，而米色就更适合喜欢家居风格的消费者。

   新朗逸的内饰除了上述特征外，主要就是在功能配置方面的提升了。新朗逸的更高配车型拥有了一键启动功能的加入，它不但可以增强档次感，并且对于提升舒适性也起到了一定的作用。中控台上的这块大尺寸手触液晶屏为消费者提供了倒车影像、导航、蓝牙电话等功能，可谓是异常丰富。在更高配置车型上还会为真皮座椅提供电动加热功能。

   其实在空间方面新朗逸并没有什么突破，除了那些较为常规的储物格之外，新增加的后排中央储物格也为后排乘客提供更多放东西的地方。乘坐空间也是与老款车型没有任何出入，算得上宽裕。

   此次推出的新朗逸在动力以及传动系统方面并没有带来任何惊喜，与1.6L排量发动机搭配的是5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱，而1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机则分别与5速手动变速箱和7速DSG变速箱搭配。

   推荐车型：东风标致408

   　　指导价格：12.19-17.19万元

   　　推荐理由：空间宽裕，后期养护费用较低

   说是全新408，但实际上该车也只能称之为小改款，如果不是老车主的话几乎很难就一眼看出该车与老款车型的差异。不过仔细观察的话还是会觉得狮子LOGO似乎发生了一些变化。

   如今小狮子已经直接悬浮在引擎舱盖上，而没有了之前的“相框”，看起来更加简洁的同时质感也提升了不少。老款408的车头下进气口就已经采用了镀铬装饰了，不过全新408对其进行了重新设计，新造型看起来更具科技感，并且与前杠两侧的突起也更搭调。

   另一个与老款408的不同之处是外后视镜，此前转向灯一直被安置在后视镜与车门连接处上，现在则集成在了后视镜上。更高的位置，并且看起来更加显眼一些，个人觉得这样设计还是比较好的。同时，右侧后视镜在挂入R挡之后还会下翻，以便让驾驶员对车辆右侧障碍物一目了然。

   在内饰设计与老款车型的差异中，最为显著的就是方向盘样式。改为平底造型的同时，还增添了缝线等凸显质感的元素在内。同时，银色装饰条的出现也提升了内饰的科技感。至于相邻的中控台也有所升级，首先说就是面板材料换为了钢琴烤漆，同时音响控制面板的布局也有所变化，更大的按键在开车过程中操作起来更便捷，也在一定程度上提升了行车安全性。

   上车之后第一脚油门依然出乎我的意料，虽然称不上是猛蹿出去，但也很是突兀。而接下来随着车速的不断提升，似乎并没有感知到变速箱在工作，但转速表指针却一直徘徊在2500转/分钟左右，以便让那台峰值扭矩为200牛米的2.0升发动机为车辆提供够用的动力。

   推荐车型：东风雪铁龙C4 L

   　　指导价格：12.39-16.99万元

   　　推荐理由：动力系统出色，配置丰富

   动感出色的外形是东风雪铁龙C4 L的第一杀手锏，尽管外观设计取决于不同人的审美，但是多数人对C4 L还是表示认可或者喜欢，而之前的法系车三厢版紧凑型车看起来往往多多少少会有些别扭，C4 L完全不存在这个问题。即使你认为它不美，但无论从哪个角度看，它都足够和谐。

   LED日间行车灯是1.6T车型的标配，没有故意弯折成什么夺目的造型，但即使这样，也能为本来就很动感的前脸增加了一份生气，当然，日间行车灯更重要的目的还是尽早的让行人发现车辆。我一直很喜欢法系车对开式雨刷的设计，它拥有面积更大的出水面积，只是全系都没配备感应雨刷让人稍有遗憾。

   东风雪铁龙C4 L的内饰与海外版C4也是完全一致的，相比现在的世嘉，C4 L摆脱了之前个性甚至有些怪异的设计，回归到了传统，而且在这份传统上还附加了时尚、年轻等关键词。整个中控台都被大面积的软质材料覆盖，一直延续到中控台下半部分都是软的。真皮包裹的方向盘采用很有运动感的扁平设计，造型十分别致，上面的金属装饰也恰到好处，只是手感再软一点就好了。C4 L的仪表也非常时尚，悬浮式的指针设计也是雪铁龙的特色。

   C4 L拥有十分柔软舒适的座椅，身高为180cm的乘客调整到合适的驾驶位置，超过三指的头部空间不算大，但也不会让你感觉到压抑。后排空间足以满足正常家庭的乘坐需求，但是似乎没有想象中的那么大，为什么呢?这是因为为了保证前排乘客的舒适性，座椅被设计得非常厚实，过厚的靠背侵占了一部分腿部空间，还好它拥有2710mm的长轴距。

   这台PSA的1.6THP发动机是跟宝马共同研制的，它采用双涡管单涡轮增压技术和全铝缸体，缸内直喷、连续可变气门正时等技术也一项不落。在涡轮增压和先进技术的助推下，这台发动机的最高功率达到120kW(163马力)/6000rpm，最大扭矩为240N·m/1400-4000rpm。最大功率已经超过大众的1.8TSI，只是扭矩稍微低一些。变速箱则是一台6速手自一体变速箱。