看综合比全项对比X3/XC60/Q5/神行者2代

搜狐汽车徐彬桓 2012-12-26 02:10

平时和朋友聊天或是通过网友的反馈来看，在购车之前的选车阶段是最为痛苦的过程，更何况是选择一款功能强大的SUV车型，更是难上加难。因为我们不仅要了解车辆的售价，驾驶表现、空间以及售后保养等诸多方面都是人们需要考虑的范畴。今天我们就选出了以下四款热门的SUV进行一次全方位的综合大比拼，它们分别是：沃尔沃XC60，奥迪Q5，宝马X3和神行者2代。

本篇文章我们将通过四部分内容分别对这四款SUV车型进行综合对比，第一部分是网友反馈，看看它们的实际用户反馈如何。从第二部分开始为搜狐汽车的编辑们进行的城市驾驶对比，我们通过实际的驾驶感受以及实测的数据进行对比说明。第三部分为四驱及越野性能比拼。第四部分为保养费用对比，通过这些综合对比相信网友可以更加清楚的了解四款车的情况，做到不买最贵的，只买最好的。

一、网友购买意向调查—XC60、Q5篇、X3、神行者2代

这四款车的价格都在35-70万元之间，可以说是这个价位区间里最为主流的4大选择。我们会在后续的文章中一一解析它们在使用中的优劣。而今天，我们不妨先从网友的角度来审视，看看那些使用过这些产品的网友都怎么评价这些产品——事先打个预防针，没有什么车是完美的，这几款车的用户反馈也是有好有差，当然不排除其中有个别用户说的只是个别现象，仅供您选车时参考。

　沃尔沃XC60

　　优势：可以烧93号油，底盘高度230mm，通过性较好;钥匙可以显示车子是否锁车;小毛病少;安全口碑好。

劣势：XC60保有量低，残值损。

沃尔沃一向以对"安全"的坚持为国内消费者所认知，不过毕竟市场占有率不高，所以不少车友在论坛里对它的车辆残值率表示担忧。为此我们也调查了一些二手车报价：由于本身保有量就不大，所以在各种二手车交易市场中沃尔沃的身影并不多。大多数跑了4-5年左右的沃尔沃二手车，都以接近50%原车价在出售——相比同级别的德系车也差不多，当然具体价格还得参考具体车型的车况。

　奥迪Q5

　　优势：动力强、操控出色、跑高速沉稳、8速手自一体变速箱先进，升挡平顺。

　　劣势：最严重的是7速双离合，主要表现为：顿挫感严重，起步和刹车点头;走颠簸路时加油变速箱异响;变速箱漏油;天窗异响;跑长途之后，刹车时有尖锐的声音;个别网友反映有洗车后掉漆现象;座椅舒适性差些，偏小也偏硬，纵深有点短;回轮无力。

作为4款车中唯一有国产版本的选择，奥迪Q5的保有量较高，论坛中反映的问题也比较多——当然不排除其中有个别现象，不过7速双离合的问题比较普遍，还是建议大家选购8速手自一体的车型。

从2011款Q5开始便摒弃了原来的7速双离合变速箱，取而代之的为今天的主角——ZF 8AT变速箱，目的就是为了让低扭更加随心所欲，算是一个锦上添花之举。更多的档位可以提供出色的换挡平顺性，高速时也能有效降低油耗。

宝马X3

　　优势：动能回收系统，操控变现出色。

　　劣势：自动启停系统个人觉得没太大的用处，不能老是一踩刹车，它就熄火，在松刹车又点火，这样启动机寿命怎么办。

在调查宝马X3的用户口碑时我们遇到了一些麻烦——这辆改款新车今年3月份才刚刚登陆国内市场，各大论坛里还很少有它的投诉贴。似乎随着改款，去年闹得宝马焦头烂额的"熄火门"也偃旗息鼓了。

而在宝马X3上，也没有使用曾让宝马深陷"鼓包门"的马牌轮胎，换用了倍耐力的产品。被网友抱怨较多的也就是它的自动驻停系统，网友说"个人觉得没太大的用处，不能老是一踩刹车，它就熄火，在松刹车又点火，这样启动机寿命怎么办"。不过这项功能是可以手动关闭的，而且宝马的工程师在多次媒体分享中表示大家可以放心启动机的寿命——车开报废了，这玩意也未必能坏。

神行者2

　　优势：表现全面，越野能力强

　　劣势：小毛病较多;今年刚刚被大规模召回。

神行者2的保有量也不多，各大神行者论坛都有点冷清，更少有人谈论它的毛病——可能不少消费者就是冲着路虎的牌子去的，至于车辆使用中的种种并不是很在意。

不过这款车型在今年7月召回了一次：受召回影响的车辆(配备GTDi 2.0L发动机)的空调制冷剂加注管口可能未安装防磨擦卡扣，此状况会引起助力转向油管与空调制冷剂加注管之间的潜在磨擦，而长时间的磨擦可能使得助力转向油管穿孔并且导致漏油，影响转向助力，漏油还可能影响车轮附着能力和车辆制动性能，如漏油接触到高温热源，可能会引起燃烧。

三、城市驾驶表现及性能参数

沃尔沃XC60

无论是轿车还是SUV车型产品，沃尔沃给人带来的第一印象就是它足够的安全。我们试驾的2013款沃尔沃XC60在安全技术上武装到了牙齿，包括带全力自动刹车功能的行人安全系统、拥有排队功能的ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离警告系统、BLIS盲点信息系统等，这些技术同时出现在一款城市 SUV中的情况并不多见。

考虑到XC60 T5车型并未搭载四驱系统，所以前轮完全兼顾转向与动力传递时，方向操控起来会变得不再那么敏感。大部分时候，XC60会在城市当中驾驶，力度设定偏向柔和的转向系统会带来最大程度的舒适性体验。

沃尔沃XC60 T5车型搭载2.0T涡轮增压发动机，可输出最大240马力，最大扭矩为320牛米，峰值扭矩平台为1800-5000转/分钟，并匹配了6挡 Powershift双离合变速器。其动力数据，完全可以胜任日常驾驶，虽然有更加强劲的XC60 T6车型(搭载3.0T发动机)提供，不过T5车型凭借其价格上的优势和不错的动力表现，成为了XC60车型中的中坚力量。

沃尔沃XC60在进行0-100公里/小时的加速测试中，得到了8.62秒的最好成绩(官方8.1秒)，充沛的动力并没有带来特别出色的加速表现，这主要是由于XC60 T5车型采取了前轮驱动的方式，全力加速时前轮出现了一定程度的打滑现象，实际动力转化比有所降低。

作为号称最安全的都市SUV而言，XC60的刹车的踏板力度和制动反馈设定的较为平衡，既不冒进也不松软。从时速100公里/小时到静止的刹车距离为39.49米，整体表现让人满意。

虽说沃尔沃XC60是推崇安全至上的SUV车型，但是你还是可以选择关闭DSTC(动态稳定和牵引力控制系统)，此时XC60会让你体验到一定的驾驭乐趣，少了电子系统的介入，一切都变得更加直接。不过，相对XC60本身那种略显沉稳的设计，追求运动与纯粹的操控绝对不是它应有的诉求。

奥迪Q5

从进口到国产，奥迪Q5凭借其丰满的设计与出色的品质销量一直名列中型高端SUV市场的前茅，再加上奥迪在国内的强大影响力，注定了Q5是我们本次试驾的四款车当中普及率最高的车型。

驾驶奥迪Q5最为直观的感受就是其转向设定的比较沉重，即便是在最为舒适的COMFORT驾驶模式下，沉重的感觉也很强烈。虽然这样的设定会让车辆行进的更加平稳，但是如果遇到多弯路况时驾驶者胳膊会出现一定的疲劳感。

我们试驾的奥迪Q5搭载的是2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，最大输出为211匹马力，最大扭矩为350牛米，峰值扭矩平台为 1500-4200转/分钟，并匹配8速 Tiptronic变速器。其实这款发动机也可以在高配的奥迪A4L车型当中看到，动力数据基本与其他同级别对手处在一个水平线上。

进行0-100公里/小时的加速测试中，最终得到了百公里加速8.40秒的成绩(官方7.9秒)，此时车辆油箱内大约有略少于1/2箱负载。8AT+quattro全时四轮驱动的配合，让Q5的动力传递与衔接配合的很顺畅。

奥迪Q5的刹车踏板可以分为两段行程，前1/3反馈并不灵敏适合城市及拥堵路段驾驶，而当进入后2/3行程之内，Q5的刹车反馈非常直接，需要一段时间后才能适应。进行多次时速100公里/小时到静止的刹车距离测试，测得38.01米的最好成绩，制动系统工作出色。

奥迪Q5与众多的奥迪车型一样搭载了驾驶模式选择系统，这套系统会根据驾驶者不同的需要调整发动机的动态表现、转向助力系统以及减震阻尼。其实大部分时间内COMFORT(舒适)模式是城市驾驶的首选，而AUTO(自动)模式则多适用于高速路段的驾驶，DYNAMIC(动态)模式的运用概率较低但是会得到最好的操控及动力表现。

宝马X3

宝马品牌的精髓之一就是其旗下车型均以操控见长，X3自然不能例外。对于热爱驾驶的人来讲，一旦坐上X3的驾驶座位可能在很长的时间内都愿意进行驾驶而不感到乏味。相信我，这里并没有丝毫夸张的成分。

具备可变转向比的转向系统，让X3的转向更加的随心所欲。显得有些敏感的转向特性，在轻微移动方向盘后就可以感觉到车辆前轮发生的变化。唯一的缺点就是，这样的感受可能显得过于直接，在长距离驾驶后会让人感觉到有一点疲惫。

宝马X3的悬挂系统表现的并没有像转向那样充满运动的感觉，整体风格偏向于舒适性调校，即便是在最为运动的SPORT+模式下，乘坐依然舒适。但是这份舒适并没有意味着它的悬挂很软，反正是在高速过弯当中其充满韧性的支撑让人印象深刻。

全新宝马X3 xDrive28i(四驱)搭载了N20 2.0T高功率发动机，这款发动机我们同样可以在全新宝马3系中看到。作为定位于城市SUV的宝马X3来说，2.0T的动力完全能够满足日常驾驶的需要，高达245马力以及350牛米的动力输出，最大扭矩转速可以从1250转一直延续到4800转/分钟，这让X3 xDrive28i拥有了同级当中最为出色的加速能力。

在我们进行0-100公里/小时的加速测试中，最终得到了百公里加速7.24秒的成绩(官方6.7秒)，而此时油箱内还有大约3/4箱燃油负载。8AT变速器让动力衔接的十分顺畅，全油门加速过程当中的升档动作几乎感觉不到有动力迟钝。

值得一提的是，宝马X3的刹车踏板力度偏软，在初次驾驶时需要适应一段时间才能完全掌握其刹车的线性力度控制。借助韧性极佳的悬挂系统，宝马 X3 xDrive28i的从100公里/小时时速到静止的刹车距离仅为37.41米，展现了宝马X3作为一款运动型SUV应有的水平。

在最为经济的驾驶模式ECO PRO下，全新宝马X3会通过车载电脑自动调节所有车内的电器设备的能耗，力求让车辆维持在可以正常运转的最低能耗值。同时，X3的制动能量回收系统能够回收车辆在滑行或制动时发动机产生的能量，并将其转化为电能存储，进一步降低油耗。

路虎神行者2代

在时尚新锐的路虎揽胜极光诞生之前，神行者2代一直是最为都市化的路虎SUV。虽然定位于入门级别的路虎产品，不过凭借全地形反馈系统的装备让它拥有了出色的多路况驾驭能力。同时，从外观上来看神行者2代保留了路虎众多经典的设计元素，这促使它成为了现如今路虎最为卖座的SUV之一。

路虎神行者2代的驾驶坐姿比同级别的对手要高上不少，会带来最为纯正的SUV驾控感受，视野来的更宽广。在都市SUV大行其道的今天，驾驶SUV与驾驶轿车的区别在逐步减小，如果想找一辆从内到外SUV范儿都很足的车，神行者2在这个级别中的优势会十分明显。

神行者2代开起来很舒适，这主要是因为其悬挂系统设定的比较软，可吸收绝大部分来自路面的颠簸。不过凡事都有两面性，与其他三台SUV相比，神行者2代的中高速并线以及弯道表现并不是那么出色，偏软的悬挂对于车身的支撑力度不够，侧倾会较大。

2012款神行者2代搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出为240匹马力，峰值扭矩340牛米，匹配6速手自一体变速器。另外，神行者2代还提供一款2.2T柴油发动机，可输出190马力的动力以及420牛米的最大扭矩。

驾驶路虎神行者2代进行0-100公里/小时的加速测试中，最终得到了百公里加速8.86秒的成绩(官方8.8秒)，与官方提供的数据非常接近。全力加速时神行者2代的车头上抬的幅度较大，初段加速会显得有些迟缓。

由于路虎神行者2代偏软的悬挂，全力刹车后车辆前倾的幅度较大，让我一直担心会对它的刹车测试成绩造成一定的影响，事实证明我的担心有些多余了。在进行多次时速100公里/小时到静止的刹车距离测试中，神行者2代的成绩始终保持在40米上下，最好成绩则为39.96米，整体表现良好。

四驱水平比拼及交叉轴测试XC60、Q5篇

SUV的另一大特点就是可以在工作之余带上家人，带上足够的行李，将车开到郊外去欣赏城市中少有的风光。所以较高的离地间隙等出色的车身设计等将成为最基本的必要条件，此外一套先进的四驱系统也会在此帮上大忙，同时大容积的行李箱则会让你更加淡定的装入你想要放入的更多物品，所以在这一环节我们将会对它们进行一一对比。

沃尔沃XC60

尽管2.0T版本的沃尔沃XC60仅采用了前驱设计，但由于在四款车中最高的230mm的离地间隙以及出色的接近角和离去角，所以依然有着出色的通过表现。

如果大家想要驾驶XC60走一些不寻常的道路，那只能选择其3.0T T6车型了，与神行者2相同，采用的是瑞典瀚德公司生产的四驱系统，这套系统包含两个部分：多片离合器结构的中央分动装置以及位于后桥上的LSD限滑差速器，所以其四驱能力应付一些常规的越野路况还是完全可以从容应对的。

沃尔沃XC60的行李箱容积为490-1450L，可按4:2:4分比例放倒，并且底板平整度非常高，加之出色的纵深长度，其后排的实用性可谓相当出色。

奥迪Q5

奥迪Q5搭载了奥迪的Quattro四驱系统，正常状态下按照40:60的扭矩分配比例将动力分配给前后车轮，而在必要时，扭矩依靠纯机械结构的Torsen差速器最大将65%的动力传送至前轮，而后轮更是最大可分配到85%的动力，以帮助车辆脱困。

Q5驶入交叉轴区域时，车辆出现了明显的空转现象，相比宝马xDrive的系统，Quattro系统干预的要微弱一些，但在电子系统对打滑车轮的制动下，动力还是快速的传递到了有抓地力的车轮上，最终车辆顺利的爬上坡顶，可以看出Q5在众多SUV中同样有着不俗的表现。

Q5的行李箱容积为540-/L，后排座椅靠背可按4:6放倒，不过较平整度的和有效储物空间方面较XC60略逊一筹。

宝马X3

宝马X3的xDrive四驱系统具有很好的公路行驶稳定性以及同级车中较强的越野表现。正常模式下动力主要由后轮提供，当车轮出现打滑时，电子系统会迅速对打滑车轮实施制动干预，从而将动力传递给附着力强的车轮。

车辆驶入坡道后，出色的动力输出让X3在坡道中表现得很轻松，当车辆驶入交叉轴区域时，车轮出现了一定的打滑现象，但是xDrive系统迅速进行电子干预，能够感受到介入非常及时且对打滑车轮的制动很明显，同时动力传递到有附着力一侧的车轮，车辆顺利爬到了坡顶， X3通过xDrive强大的电子系统依旧轻松的完成了众多SUV不能征服的交叉轴项目。

X3的行李箱容积为550-1600L，后排座椅靠背可按4:2:4分比例放倒，不过放倒后的平整度并不是很强，不过其内部两侧的面板比较规整，占用的内部容积并不是很大，所以装载一些较宽的物品时比较方便。

路虎神行者2代

路虎神行者2代的四驱系统是来自瑞典的瀚德，使用了中央多片离合器式差速器，后桥使用LSD限滑差速器，并且加入了路虎看家的全地形反馈系统，这也是4款SUV中唯一一个具有沙地、泥地车辙、湿滑路况以及普通模式的可调节模式的车型，下面我们就看看这个出身越野世家的神行者2代表现如何。

驶入交叉轴区域时对角车轮同样出现了明显的打滑，通过电子干预，我们可以看到打滑车轮受到了一定的限制，尽管制动效果不是很明显，但是可以明显感受到有附着力的车轮依旧具有一定的驱动力，最终车辆成功爬上了坡顶，在这里可以看出，神行者2代作为路虎家族的入门车型，并没有被强大的越野装备所武装，但通过测试，我们可以看出它依然有着不错的越野表现。

神行者2代的行李箱容积为755-1670L，后排座椅靠背可4/6放倒，放倒后底板的平整度同样表现很出色，其1670L的最大容积在4款SUV中也属于上等水平。

保养及保险费用比拼—XC60/X3/Q5/神行者2代

以前总能听到身边有不少人都遇到了买得起车但养不起车，造成这种现象的原因就是在购车之前并没有了解车辆的后期成本。所以下面我们就来对比一下这四款SUV的后期维修保养价格以及保险的费用，以便大家在购车之前能对此做到心中有数。

　宝马X3

　　指导价：48.70万-59.60万

　　小保养价格：1161元

宝马X3在操控性方面十分出色，加上宝马的品牌和沉淀，相信这款车的表现不会让人失望。而在保养维护方面其身价并不算低，小保养的费用约为1161元，但保养间隔时间较长，为每一万公里一保养，这也让用户省了不少功夫。

车险价格：以最低配的48.7万元车型为例，全险(3者10万元)：16310.71元元。做为一款原装进口车型，宝马X3的车险价格并不便宜。车主可以根据自己汽车的实际状况与使用情况，有针对性地选择附加险。这样可以为您节省下不少的费用。

根据国家工信部汽车油耗测试成绩，xDrive20i车型的实际油耗为：市区工况：9.5L/100km，综合工况：7.9L/100km ，市郊工况：6.9L/100km。(本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同)。

一汽奥迪Q5

　　指导价：38.36万-56.77万

　　保养价格：小保养1280元

奥迪Q5是成功的，至少从中国市场来看是的。当然它的成功绝非偶然，从奥迪品牌对中国消费者的影响，到奥迪Q5几乎完全符合中国消费者审美趣味的外形，再到其超越常规的配置，从某种程度上说，正式奥迪Q5将中国消费者的目光吸引到中型豪华SUV的细分市场。

车险价格：以最低配的38.36万元车型为例，全险(3者10万元)：13655.4元。挑选险种要与自身经济承受能力相匹配。经济条件较好的不妨尽量全面，反之则可挑选关键险种加以保障。

根据国家工信部汽车油耗测试成绩，2.0T车型的实际油耗为：市区工况：12.8L/100km，综合工况：9.9L/100km ，市郊工况：7.8L/100km。(本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同)。

路虎神行者2

　　指导价：39.80万-65.80万

　　保养价格：小保养2050元(汽油版)

路虎成功为消费者打造出一款功能完备的休闲SUV， 50多万买一部紧凑型SUV，绝对不算便宜。它的高价固然包含了路虎的品牌价值，但也有一大部分是来自它认真的越野设计。

车险价格：以神行者2.0T最低配的53.8万元车型为例，全险(3者10万元)：17850.39元。如果是采用分期付款方式购买了新车，按要求您必须购置全险;如果您采用全款的方式购买了一辆新车，您本人又是一名新手，为了减少损失，可以考虑购买除自燃损失险外的所有投保内容。

根据国家工信部汽车油耗测试成绩，2.0T车型的实际油耗为：市区工况： 14.6L/100km，综合工况：10.1L/100km ，市郊工况：8.2L/100km。(本标识采用的燃料消耗量数据是根据GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测定。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃料品质等因素的影响，实际燃料消耗量可能与本标识的燃料消耗量不同)。