冷门高性价比推荐 7万元买自动档三厢车

   随着汽车消费者对用车初衷的日益清晰，选车是选面子这样的观点越来越站不住脚，而动辄上10万元的大笔开支，对消费者来说更是一层心理负担，如果你想买台车代步家用，需要足够的装载空间，又要轻松应对城市拥堵起起停停，好吧，7万元能够包办你的需求。一起来看看这些冷门但具备高性比的自动三厢车。

   最近汽车工业发展迅猛，可能下面这些车型，你都不知道它品牌的存在，也可能，在你所居住的城市，你到现在都还没有见过它们的样子，但这些都不可忽视，它们是一部好车，一部高性价比的代步车：理念、启辰、欧朗、尚悦、SC7、GC7、E5一起来看看吧。

   当我们第一眼见到全球鹰GC7时，完全不会想到它的前身就是吉利远景。全球鹰GC7拥有动感的外形设计，而在细节方面也不缺乏一些时尚元素的加入，总之，在它车身造型上已经找不到任何关于远景的影子了。全球鹰GC7的车身尺寸为长4547mm、宽1734mm、高1470mm，轴距为2600mm，相比现款远景来说，它的车身略短一些。

   1、2013款全球鹰GC7 1.8L AT尊贵型

   　　官方指导价：7.99万 【6AT】

   从侧面看上去全球鹰GC7线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，又使其车身看起来更显修长。只是短小圆润的尾部与修长的车头略微显得不太协调。全球鹰GC7后视镜没有采用集成转向灯的设计，让其显得更加简朴。车门拉手上采用了镀铬材质，看起来十分有档次。

   全球鹰GC7搭载的是1.8L DVVT发动机，该引擎的表现可以算是中规中矩，该发动机最大功率为102KW，在3400-3600转时输出最大扭矩达到170Nm。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

   全球鹰GC7所配备的6速手自一体变速器，着是由吉利收购澳大利亚DSI公司后推出一款变速箱。该变速箱在自动模式下换挡十分平顺，给乘客带来了十分舒适的乘坐感受，而在手动模式下则表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣，这点绝对要比6速自动变速器强上很多。同时与4AT、5AT相比，6AT行车更加平顺，燃油经济性也更好。

   2、2012款铃木天语尚悦 1.6L AT实用型

   　　官方指导价：7.98万 【5AT】

   天语尚悦的长宽高尺寸为4470mm/1730mm/1555mm。原先的黑色中网被大面积镀铬栅条取代，正下方的进气格栅面积也被加大，六辐条镀铬条形中网具有很强的视觉冲击力，这是中高级轿车经常采用的设计元素。

   新车沿用了现款车型搭载的1.6升和1.8升引擎，均采用了VVT连续可变气门正时技术。其中前者可输出80kw/5500rpm的最大功率和144Nm /3500-4500rpm的峰值扭矩，后者可产生96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，相匹配的变速箱也可能与现款相同，有为5速手动和4速自动两种配置。

   3、2012款奇瑞E5 1.8L CVT运动版

   　　官方指导价：7.88万 【CVT】

   鹰眼式前大灯富有冲击力，灯尾轻轻上扬，整体感觉非常上档次，看起来想更高端些的运动型轿车。前大灯内部集成了透镜，并且在整个头灯总成的顶端位置配备了遮光灯眉，整体头灯呈现梯形，并且非常有弧度的贴服在车头的前侧面。

   奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，在这车身参数上与A5相比仅是车长和车宽的数据有细微变化，较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间。

   这款型号为ACTECO-SQR481FC的1.8L发动机也出现在奇瑞旗下多款车型中，如A3、瑞虎等，其最大功率97kW，最大扭矩170Nm。而这台已经非常成熟的引擎，在与CVT变速箱匹配后，会出现怎样的变化，随着我们的试驾来看吧。

   奇瑞E5搭载的这台CVT具有完整的自主知识产权，并且可模拟7个挡位。与国际知名车企一样，如奔驰、本田，奇瑞E5的CVT无级变速器也采用德国博世生产的推力钢带，不过相比目前广泛使用的第六代产品，奇瑞CVT使用的则是最新的第七代。其优点是质量轻、传递效率高、耐久性好。并且它还带有雪地模式，非常的实用化。

   4、2012款理念S1 1.3L AT舒适型

   　　官方指导价：7.78万 【5AT】

   S1的外观设计淋漓尽致地展现了“大气与动感”的设计理念，鲜明的棱线贯穿发动机罩、前格栅和保险杠，使得前脸的造型更具连贯性。虽然理念S1的前脸设计并没有概念车那样的时尚前卫，但是大面积的镀铬格栅让这款车显得大气而动感。

   紧凑的侧身线条让理念S1看起来很简约，上扬的腰线刚劲有力。另外，车身下沿的采用了凸出式的设计，替代传统的防擦条，同时也保持该车独特的视觉。这些设计也恰恰迎合了一款家用车所应具备的特色，表现的既低调又不俗气。

   1.5L排量版本的理念S1，无论高速还是低速阶段，都可以让车辆始终处于一个有潜在爆发力的状态，从起步开始，直至车速提升至120km/h之后，你都不会感觉到车辆力不从心，充沛的动力输出让我们对其很满意。

   理念S1源于Honda经济型车的平台，搭载的本田1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，与之匹配的是5速手动和5速自动变速器，保障了理念S1拥有可靠的品质保障。这套5速自动变速器在能耗方面的表现还不错，十分适合家用。

   　　5、2012款启辰D50 1.6L AT舒适版

   　　官方指导价：7.68万 【4AT】

   与老款颐达的关系相信在现在也是众人皆知的一件事了，厂家方面也并没有避讳这样的结论。用更便宜的价格去购买一辆换装颐达，我想这还是说的过去的。虽然整体轮廓上可以看到颐达的影子，但在细节处理上D50还是有着自己新意的一面。亚光黑的横条式进气格栅，搭配两侧延展出的镀铬饰条，与前灯组之间有了更为默契的衔接，用“眉头紧锁”来形容整体前脸我觉得十分恰当。

   高耸的车顶，我想是颐达最鲜明的特质之一了，这样的造型设计虽然不够美观，但却拥有出色的空间实用性，也正因为这个独有的特征，我们通常只看到车的侧面，便能第一时间说出它的名字。除了相貌上，在车身数据上启辰D50也与颐达有着惊人的相似度，就长宽高轴距四项数值上来看，其中宽度、高度以及轴距三项均与颐达保持一致。

   HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。在输出特性上，初段的加速良好，但在中高段时稍显乏力，不过对于这款车的家用定位我们就不难理解了，并且对于1.6L排量的车型而言，经济性才是关键，至于加速性，这并不是这款车应该做的。

   传动方面提供手动挡和自动挡两种，对于东风日产这个4速变速箱我们已经再熟悉不过了，早前的颐达、骐达、骊威等等车型应用的都是这款变速箱，虽然挡位不多，但实际行驶的顺畅感还算不错，搭配在这个价位的车型当中，也算说的过去。

   　6、2012款英伦SC7 1.8L AT精英型

   　　官方指导价：7.59万 【6AT】

   SC7全系标配集成透镜的自动头灯，有些宝马天使眼的感觉~通过行车电脑的光处理芯片，当光线不足的时候大灯就自己打开了，比如进入隧道就自动开灯，出了隧道头灯就自动熄灭。

   英伦SC7拥有者2602mm的紧凑级车型的轴距，侧面造型让我们乍看起来-有些似曾相识，不解中与貌似与颐达有几分神似，车身线条干净利落微微上扬，一定程度上起到了减小风阻而降低油耗的作用，门把手采用了镀铬装饰，配合镀铬外后视镜，时尚感陡然提升了不少。

   直列四缸引擎最大扭矩为175牛米，而其最大功率达到了98千瓦，匹配澳大利亚DSI公司的6AT自动变速箱，能够给SC7带来不错的驾控感受和节油性能。同样的配置，在自主品牌车型中比较少有配置，性价比较高。

   　7、2012款欧朗 1.5L AT舒适型

   　　官方指导价：7.38万 【4AT】

   虽然近些年自主品牌的进步是有目共睹的，自主化的设计越来越多，虽然与合资品牌还有着一定的差距，但至少可以说明国人在一点点拜托模仿的束缚。所以我个人对于原创度较高的车型，无论在设计上的成败，我都乐于给予较高的评价，也算是一种对国内自主设计的支持吧。

   同样突出的棱线也出现在了欧朗的侧车身腰线中，主要突出其年轻化定位的思想，给人以跃跃欲试之感。侧车身整体的比例我认为尚可接受，而从2525mm的轴距上也不难看出该车定位于小型车级别中。

   在欧朗正式推出以前，厂商曾考虑使用捷达的 EA111引擎，但经过市场调研后发现群众热度不高，继而使用了自主研发的1.5L引擎，这款来自于ET1系列的引擎，采用VCT-i智能可变正时、顶置双凸轮轴设计，具备更符合城市道路行驶的高功率、低油耗等特性。在起步低扭阶段，1000转以上时便可输出90%的最大扭矩，不过随着车速的攀升，这一排量在中高转速区域表现出的加速无力也逐渐变为明显。

   与之搭配的自动变速器也并非是老套的4AT，而是爱信最新的代号S40i变速器，最大的亮点在于只要制动踏板踩下后，虽然处于D挡位置，但变速箱实际执行 N挡，对于市区中常有的停停走走以及等红灯现象，可以有效减少发动机的负载运转以及降低油耗。此外为了弥补变速箱与小排量发动机在中高转速的不足，欧朗还配备了S运动模式，即引擎保持在中高转速下，以获得更高的动力输出，其实际驾驶感受还是比较直接的。

   编辑点评：7万元，能够搞定这样的三厢车，并且还是自动挡，或许这些“冷门车”可能保有量不是那么多，但性价比肯定超高，选车代步的你，做出决定了么。