自主小型车叫板合资 奇瑞新风云2对比雪佛兰赛欧

   5-8万区间的经济小型车向来是普通家用车市场的主力选手，这一类车型里以自主车型为主，合资车型较少。2012年12月中旬，外观、内饰和配置均有较大升级的奇瑞新风云2正式上市，在该级别中的竞争力大幅度增加，而且在新风云2上市发布会上，奇瑞汽车高管毫不掩饰地宣布以赛欧作为新风云2的竞争对手。那么，究竟是怎样的自信，使得新风云2敢于向2012年汽车总销量排名第一的赛欧叫板呢?今天，我们将把这两款车进行对比，看看口碑一直不错的风云2在全新改款后是否具备怎样的水准，将对赛欧产生怎样的威胁!

   对于家用车而言，1.2L的动力应付家庭出行显然有些力不从心，所以为了公平起见，我们将以2010款赛欧1.4L手动理想版与2013款风云2 1.5L手动锐意版这两款动力、价格相近的车型进行对比。另外，由于这两款车均以三厢版为主打，所以我们本次的对比车型均为三厢版。

   新风云2与赛欧在外观方面可比性不大，视觉效果是两种风格，每个人的审美也不同，很难说哪个更好看，所以我只为大家阐述两款车外形的特点，但会在外观的配置上进行对比。

   新风云2的轴距比赛欧长了62mm，对腿部空间表现影响较大，遗憾的是新风云2的高度不太理想。

   前脸风格决定了一辆车给人以怎样的第一印象，而中网格栅和大灯则占据了大部分视觉重点。赛欧的前脸是很明显的雪佛兰家族风格，“方”的元素较多。新风云2抛弃了老款有些拖泥带水的风格，锐利感很强，下保险杠的黑色大嘴给人的视觉冲击力很强。

   赛欧全系只有两款车标配了倒车雷达，新风云2则是全系只有两款最低配没有安装倒车雷达，同时标配倒车雷达的这几款均可选装倒车影像。

   赛欧1.4L车型的轮毂尺寸比新风云2小了1英寸，视觉差别不明显，各自的轮毂造型均与整车风格相符。

   小结：每个人的喜好不同，所以哪一款更好看很难讲，但是从配置上看显然是新风云2更有优势，前雾灯、倒车雷达这两个非常重要的功能为新风云2提供了更安全更便利的驾驶。

   内饰

   赛欧和新风云2的内饰都采用常见的上深下浅布局，不过赛欧的配色对比不那么强烈，新风云2的上黑下米比较常见。两款车的中控台视觉效果和其外观风格一致，赛欧内饰采用柔和的粗线条，看起来比较浑厚，新风云2则融入了较多直、锐的线条，看起来比较有科技感。

   两款车的中控台的用料都是硬塑料，手感和做工都非常一般，是这个价位车型的正常表。赛欧全系都没有标配多功能方向盘这是个遗憾，而新风云2则是只有最低配没有标配，虽说提供的多功能方向盘非常基础，但对这个价位而言已经算是不错了。另外，新风云2的方向盘还可以上下调节。方向盘前方的仪表也都有各自的特色，不仔细看的话会以为赛欧没有转速表，其实赛欧的转速表转换成数字呈现方式，喜欢开手挡的人可能会有些不习惯，新风云2的仪表中规中矩，左转速右时速，中间行车信息，但是它的边框却采用了不规则棱形，有别于炮筒式仪表。

   赛欧全系标配的都是织物座椅，而新风云2则除了最低配均为皮质座椅，但是这个价位的车型配备的皮质也不能指望好到哪里去，皮质很一般。另外，家庭用户买车后鲜有不自己安装座套的。所以新风云2的皮质座椅实际意义不大。

   赛欧只有四款车配备了前后门电动窗，而推荐的这一款车只配备了前门电动窗，其按钮位置设置在变速器档把前面。新风云2则只有最低配才只有前门电动窗，其余车型均为前后电动窗，并拥有一键下降功能。

   两款车全系均没有标配GPS、中控台液晶屏和倒车影像，不过新风云2除了最低配车型以外的四款车型均可以选装这三项。另外，这两款车中只有新风云2标配了遥控钥匙。

   小结：内饰部分，这新风云2相比赛欧胜出得不算多，都是非常常用的配置，尤其是电动车窗和多功能方向盘。另外还想说的是，新风云2的内饰做工相比赛欧差不太多，但在在装配上还差一些。

   空间

   赛欧外形看起来就比新风云2要饱满一些，内饰同样如此。赛欧的车高比新风云2只多23mm，通过对比模特的头顶空间我们可以发现赛欧的头顶空间要比新风云2好很多，另外补充一下，我身高173cm，在新风云2里头顶只剩四指。

   赛欧

   新风云2

   新风云2的轴距比赛欧多了62mm，但是内部的腿部空间表现完全没有发现这一迹象，178cm的男模和165cm的女模分别乘坐所呈现的腿部空间表现竟然是一致的，很显然新风云2的后排腿部空间不如赛欧。

   赛欧

   储物空间

   两款车的后备箱都很平整，但是很显然掀背式设计的新风云2的储物能力和方便程度要优秀得多，赛欧的后排座椅无法放倒是一大缺憾。储物格的设计各有所长，新风云2的卡槽较多，这是考虑到高速收费卡的存储方便，赛欧则更关注物品的储量。

   赛欧

   新风云2

   赛欧储物格

   新风云2储物格

   小结：新风云2的空间表现并没有意料中那么出色，至少是相比赛欧而言。不过新风云2的掀背式后备箱是一大亮点，存储量大，存取方便，这一点比赛欧要强很多。如果家里人个头不算魁梧，那么能携带更多行李的的新风云2是个好选择。

   动力操控

   赛欧的1.4L和1.2L发动机虽然有些老了，但是用于一款家用车是完全胜任的。风云2一直就只有1.5L这一款发动机，不过新风云2的1.5L对其进行了调整。

   赛欧

   新风云2

   赛欧和新风云2的发动机振动都非常低，怠速状态下都很难察觉到发动机的噪音和振动，在驾驶中的静音效果也都很出色，这对家用车来说是非常重要的。

   赛欧

   新风云2

   想要推背感?想要操控性?这两项真的不是家用车的特长，1.4L和1.5L用来中低速超车已经完全够用，高速公路表现非常一般。

   在我分别驾驶过赛欧1.4L和新风云2之后，感觉新风云2的驾驶感更出色。老款风云2就是一款驾驶起来非常轻松的车，我的很多同事也都夸赞过它的轻松劲儿。新风云2的离合接合点不长不短，位置刚好，起步和中段加速给人的感觉很好。

   赛欧

   新风云2

   小结：两款都是家用倾向的车型，谈不上运动驾驶感，主要以舒适为主，动力方面的差距也很难感觉到，那么选择油耗低一些的赛欧1.4L显然更加合适。

   保养

   赛欧：赛欧整车采用两年或6万公里的保养政策，首保在3000公里或3个月时保养一次，之后每5000公里或6个月做一次保养。小保养更换机油和机滤的费用约300元，中期保养更换三滤机油和机滤费用约400元。

   新风云2：新风云2动力系统基本无改动，保养和老款一致，质保期为3年或10万公里，新车同样每隔5000公里或6个月保养一次，更换机油机滤价格为230元左右，更换机油三滤价格约为300元左右。　

   赛欧上市较久，优惠幅度比较大，仅现金优惠就可达4000元，而且还有3000元的节能补贴，综合起来能少7000元。新风云2虽然刚刚上市，但是已经可以砍下3000元了。其实如果不是太着急的话，完全可以等一段时间，通用刚刚在印度发布了新赛欧的消息，过一段时间新车上市后老款还会降价，而新风云2等过了新上市热潮后优惠幅度会很大，出手更划算。

   总结：

   作为2012年销量第一的合资家用车，赛欧的性价比自然是毋庸置疑的，不出意外2013年可能还会继续卫冕销量冠军的宝座。新风云2的性价比也不差，一直以来口碑也挺好，不然也不会有底气向赛欧叫板。不过很多人看到开头我说新风云2向赛欧叫板一定会下意识地不屑一顾，为什么呢?因为一个是奇瑞一个是上汽通用，品牌价值的差距太大了。

   通过本文的对比，两款车各方面的优劣我们已经可以看出来了，新风云2在配置和动力操控方面略胜赛欧，不过油耗表现要差一点。对于普通身材的人来说驾乘空间差别不大，不过新风云2的储物空间大大超过赛欧，毕竟赛欧无法放倒后排座椅，存取物品也没有新风云2的后掀背方便。后期养护的费用也是新风云2更加划算。综合来看，就实用性和性价比而言新风云2不比赛欧三厢版差，更何况等一段时间后新风云2刚上市的热潮平息，优惠幅度会很大，性价比会更高。

   我觉得，新风云2的总销量一定比老款的好，但更多的是抢占其他同类自主车型的市场，对赛欧三厢的威胁不算太大，毕竟奇瑞与上汽通用相比在品牌形象方面欠缺太多。