谁更受欢迎？新老资格合资中级车争夺战

   在那个桑塔纳、捷达和富康这老三样横行独霸中国汽车市场的年代，能够拥有其中任何一辆就说明一个家庭已经拥有了相当于中产阶层的经济实力。随着国内经济的发展和生活水平的提高，老三样已成为经济车型，泯然众人矣，显然已经不适合极具购买力的中产阶层，而合资中级车则自然而然地接过了这一重任。

   上海大众帕萨特是很有年头且相当有资格的一款车了。对于普通老百姓尤其是女性而言，除了桑塔纳和捷达，帕萨特是最熟悉的大众车，至于高尔夫，还有叫这个名字的车?打高尔夫球用的吧?

   如果只是有历史有名气显然不足以列为新三样候选，真正让我在看到这个选题时就毫不犹豫地先把帕萨特作为首选是因为它的销量，2012年帕萨特的年总销量为233321，而在此之前，作为大众的拳头产品，帕萨特的年总销量和关注度从来都是前列，颇让其他品牌中级车发自内心地愤恨。不过说到帕萨特就不能不提迈腾，这俩根本就是双胞胎，一前一后常年占据中级车关注排行榜前二的位置。

   新帕萨特长宽高分别为4870/1834/1472mm，轴距2803mm，其定位偏重商用，但家庭用户购买的不在少数。整体外形大众原厂味道十足，风格激进，富有进取性，其更加年轻化的设计也让它获得了一些年轻人的青睐。

   其内饰很自然地采用了大众的家族式设计，配色为传统的上深下浅，中间搭配桃木装饰板，显得颇为豪华，用料及做工的优秀程度向来被称道。追求时尚的用户还有纯黑色配银色镀铬风格可以选，不过只有顶配车型才标配。

   新帕萨特全系配备ESP、电子驻车、自动驻车、胎压监测系统、前排侧气囊、泊车辅助、真皮座椅、后排出风口。除了最低配外的其他款型均标配前后排头部气囊、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、后视镜加热、自动空调、温度分区控制。比较遗憾的是，全系11款车中有5款车没有标配多功能方向盘、中控彩色大屏、氙气大灯和日间行车灯。至于比较噱头的自动泊车，只有智尊版和旗舰版才有标配。电动天窗则只有两款车没有标配。

   帕萨特的驾乘空间谈不上特别出色，前排空间头顶和膝部空间都很宽裕，后排空间的腿部空间则更加宽敞，头顶空间不没有腿部空间那么宽敞，普通身材的乘客完全足够。需要说明的是，后排座椅为商务型，不太适合三人乘坐。

   丰富的动力配置和优秀的操控性是它除了外形之外的另两大优势。全系共有1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机，分别匹配5速手动、6速双离合和7速双离合三款变速器，其中1.8T全款、1.4T顶配和1.4TSI蓝驱均匹配7速双离合变速器。新帕萨特将老车的坚韧和稳健很好地保留了下来，操控感非常实在。经过易车网实测，1.8T+双离合车型的百公里综合油耗为9.3L。

   推荐车型：1.8T自动御尊版。对于购买帕萨特的用户而言，动力不足导致驾驶感削弱显然是不可容忍的，同时比较显档次的舒适便利配置最好要有，那么综合性价比比较高的自然是1.8T御尊版，1.8T可以满足同动力需求，虽然比尊荣版贵了近2万，但是多出了很多舒适、便利和安全配置，还是可以接受的。

   保养信息：上海大众为帕萨特提供2年或6万公里的整车质保，以先到为准。首保免费，建议7500公里之前做首保。以后保养周期为每7500公里或6个月，以先到为准。在保养价格方面更换机油机滤的小保养费用大约在750元左右，而更换机油三滤的保养价格要达到1200元左右。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

   小结：在中国，任何想要买合资中级车的消费者在选车的过程中，无论如何都绕不过帕萨特，即使实在大众令人厌恶的减配的情况下，它仍可以其多年的口碑和它的双胞胎兄弟迈腾牢牢占据前两名的位置，新三样无论如何也不能缺了它。

   别克君威 18.49-28.39万元

   和帕萨特一样，君威也是一款资格颇老的合资中级车了，在市场上一直紧跟帕萨特和迈腾兄弟俩的脚步，并不断试图超越。君威最初面世是定位于商务，现在其外形已经变得年轻化、运动化，青睐它年轻人和女性用户更多了。君威还有外形更加运动化的GS版，不过销量一般。鉴于是本文主题是新三样车型，所以我要讲的还是更加大众化的普通版君威。

   君威的内饰美式风格很重，其用料一如既往的优秀，大量软质材料的应用，手感极佳，做工精细程度比帕萨特稍好一些。不过驾驶台设计却非常一般，突出了按键面板的塑料感。不过即便如此，君威内饰的舒适程度还是非常优秀的。

   很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界横行的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢?

   君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，主打卖点也是2.0T，操控性、动力都非常优秀，甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车，但主要卖的还是2.0L款，毕竟一款有可能成为新三样的车型终归是要获得大众市场的认可才行。2.0L均采用6速手自一体变速器，仍然能够带来非常不错的动力表现。经过易车网的实际测试，2.0L+6AT的百公里综合油耗为9.56L。

   君威采用常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调校得比较硬朗，操控感非常直接，即使没有GS版的Flexride 底盘自适应控制系统和CDC全时主动式稳定系统，车辆仍拥有较好的运动驾驶感和乘坐舒适性。2.0T不用改装就可以开去飙车，由此其优秀的操控性可见一斑。

   推荐车型：去飙车的毕竟是少数，2.0L+6AT已经能够满足普通需求，而且动力也完全足够，虽说这款最低配车型的配置上有些欠缺，但是所欠缺的配置均非必要配置，最低配足矣。

   保养信息：君威提供两年或6万公里质保，3000-5000公里或3个月进行首保，之后保养周期为8000公里，小保养450元左右，更换机油三滤的价格为700元左右。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

   小结：君威不算是一款中庸的车，但是它大气、运动的外形很讨人喜欢，内饰设计风格虽说一般，但用料和做工却很优秀，舒适度很好，最重要的是它极强的操控性让人爱不释手。

   丰田凯美瑞 17.98-32.98万元

   凯美瑞的外形一直以来都是极其中庸的风格，新凯美瑞跟随潮流来了点攻击性变得有点运动，但是整体感觉依然很中庸，但这对大部分人来说不是缺点。不得不这一点说很对国人胃口，尤其是对解决了很多因夫妻选车意见不合而造成的家庭纠纷。

   凯美瑞的用料和君威一样都很厚道，舒适感很不错，做工比君威要精细一些。内饰整体风格设计得很用心，一改外观的中庸，显得很有精神，桃木装饰板提高了豪华感，难怪那么多人喜欢凯美瑞。但是和君威一样遗憾的是，中控台面板也是塑料感很强，好在设计师将其设计得不像君威那般醒目，而很多人说它用料一般也多是指这里。

   凯美瑞的车型配置看着很是让人不爽，实用性科技配置确实很多，预碰撞系统、主动巡航、盲区监控、换挡拨片、三区温控、后排控制台等配置看上去也很提气，但是却多在中高配车型上，中低配车型的配置着实不给力，前排侧气囊、ESP和牵引力控制甚至没有标配。整体一看，顶配性价比不高，最合适的还是2.5V至尊导航版，然后就迥然发现这一款的配置竟然在同价位中式处于领先地位的，果然是买的没有卖的精。

   凯美瑞为了提升空间并没有像德国人那样简单粗暴地牺牲操控性加长轴距，而是进行内部调整，前排座椅前移7cm，后排座椅后挪8cm，一下子拥有了很惊人的后排腿部空间，头顶空间就属于一般水准了。后备箱不算大但满足日常使用。

   抛开混动版不说，凯美瑞拥有两种款发动机分别是2.0L和2.5L发动机，与之搭配的分别为4速自动、6速手自一体变速器。在操控方面，由于凯美瑞并没有加长，较短的车身使得它的操控很轻松。正如我的同事在试驾评测中所说，凯美瑞是一款驾驶起来非常舒适，非常简单的车，不要奢望它能给你带来优秀的动力表现。根据易车网实测，2.5L+6AT的百公里综合油耗为8.87L。

   推荐车型：正如前面所说的，凯美瑞的高低配车型配置差异太大，低配缺的实用性配置太多不划算，高配性价比又低，选来选去，智尊导航版最合适，性价比很不错，同价位中它的性价比位于前列。

   保养信息：广汽丰田为凯美瑞提供三年或10万公里整车质保，首5000公里或前三个月进行免费首次保养，以后每5000公里保养一次，普通常规小保养在300-350元之间，中期保养则是500元上下。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

   小结：凯美瑞果真是没有特点的车吗?显然不是，我认为可能更多的是说它的外形很没有特点，但是从上述内容都可以发现凯美瑞其实亮点不少，豪华舒适的内饰、轻便的操控、优秀的腿部空间，以及它经济的油耗、便利的维修网点和低廉的养护价格都是家庭用户最重视的，也难怪那么多人买。凯美瑞成为合资中级新三样绝不勉强，缺点就是它的日本血统。

   北京现代索纳塔8 16.69-24.99

   最主要的就是外形，韩国车这几年的外形设计可谓深得人心，时尚且颇有档次的外观吸引了一大票外貌协会成员，可叹的是这部分群体占据了中国购车群体相当大的份额。索8雕塑极强的线条、流线型且修长的车身、激进的前脸使得它的回头率很高，开出去很有面子，很难想象这是一款最高不到25万的车。很多人买车也正看中面子问题，索8正中下怀。

   内饰设计得比较时尚，稍有些科幻感，用料和做工都很一般，与本文的其他车型相比塑料感很强。配色有点让人失望，纯黑的倒还不错，传统的上深下浅却采用了过于个性的骆驼黄，让很多人接受不了。倒是很多细节方面的人性化设置还是比较贴心。

   索8的配置依然是韩系车一贯的丰富。全系8款车，只有最低配比较简陋，其余款型与顶配相差的多是不算太实用的配置，即便如此，最低配的安全配置也可以用丰富来形容。大部分车都拥有10安全气囊、高保真音响、无钥匙启动、带记忆功能的真皮座椅、导航、倒车影像等一应俱全，真是武装到了牙齿。

   和同级的K5一样，索纳塔8的头顶空间以及后排中间的脚步空间比较一般，这也是为了外形而牺牲的，好在基本还是够用的。

   索纳塔八有2.0L和2.4L两款发动机，均匹配的是6速手自一体变速器，这两款发动机的动力表现在同级别中只能算中等水平，日常使用是完全足够了。而在操控性方面，索纳塔8表现出的是较强的舒适性，与其外形风格截然相反。好在其油耗还是可以接受的，经易车实测，索纳塔8 2.0L车型的百公里综合油耗为9.33L。

   推荐车型：这一款并不是性价比最高的款型，但是自动豪华版比性价比最高的自动领先版多了一些像单天窗、真皮座椅、座椅加热、驾驶座电动调节、无钥匙启动这样的舒适便利配置，更是全系中最便宜的十气囊车型，拥有完整的安全配置。而价格只高了一万元，何乐而不为呢?

   保养信息：北京现代为索纳塔八提供五年或10万公里的整车质保，这项服务在同级别车型中还是很具优势的。免费的首保在5000公里时进行，之后的保养周期也是5000公里，小保养更换机油机滤的费用约在400元左右，中期保养更换机油机滤、汽滤及空滤，费用约在600元左右。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

   小结：索纳塔8的动力、空间和油耗等重要部分并不出彩，但是它漂亮的外形和低廉的价格却让它有了问鼎新三样的资本，是中国的市场需求决定了这款车的成功。

   东风标致508 16.97-22.97

   欧系车的设计风格向来比较个性，甚至是奇怪，总有一些让你抓耳挠腮也想不通的设计，比如我戏称之为“山不转水转”的集控式方向盘，操作性极差。也正是这个原因，欧系车在全球市场的成绩一直不太理想，直到近几年，欧系品牌终于痛定思痛，走出自己的小天地，开始向市场妥协。而获得2011年德国红点设计大奖的标致508可以看做是欧系车开始走向全球化的一个里程碑。

   如果说索纳塔8很漂亮，那么标致508就不只是漂亮那么简单了。回归了鹰嘴式风格的508整车外形饱满，珠光白车型更是大气而高贵，拥有其他车系所不具备的贵族气。很显然，哪怕是走向全球化，法国人骨子里的浪漫和高傲还是难以抹去。不过难得是508的价格不像它的外形那般贵气，虽然它看起来更像是一款40 多万的车。

   508的内饰非常对得起它的外观，是本次介绍的5款车中最好的。其用料和做工相当厚道，中控台大量采用软质材料，大部分地方都做了哑光处理，手感和做工相当优秀，中控按键面板采用光滑的钢琴漆，很有品位。内饰设计风格是德系的简洁大方，舒适感极强，不在像过去那样不顺手。

   508的配置也很丰富，全系标配日间行车灯、后视镜加热、自动空调、分区温控、后排出风口、自动驻车等实用功能，不算太重要的舒适性和便利性配置分得比较明显，全系9款车价格高的五款丰富得很，价格较低的4款则缺乏得很。不过它的的车型最值得一提的是，508是最便宜的搭载抬头显示的车型，当然这项奢侈配置只有旗舰版才标配。另外，东风标致显然很了解国人购车心态，只有三款没有标配天窗，但仍然可以选装。

   比较遗憾的是，508的一些电子设备在实际使用中还不够人性化，在这方面508还需要加强。

   508的空间设计就有些遗憾了，驾乘空间没有外观看上去那么宽敞，属于中等偏上水平，但完全满足日常使用。储物格设计得不太人性化，后排座椅也没有办法放倒，看来508在细节方面还需要向人性化多走一走。

   508拥有2.0L和2.3L两款发动机，分别匹配5速手动和6速手自一体变速器，由于车比较重，这两款发动机也不算出色，508的动力表现非常一般，6速手自一体变速器的明显顿挫感也是一个遗憾。不过508的悬挂调节保留了欧式风格，减震较硬，转向手感极佳，路感反馈恰到好处，运动感很不错，而且不太影响舒适感。

   标致508 2.3L+6AT的百公里综合油耗为9.85L，推算2.0L的油耗大概在9.5L左右，属于平均水平。

   推荐车型：对于日常使用来说2.0L足以，而且2.3L的强也有限。低配车型的配置缺少，以508较低的价格大可以多花点钱入手配置比较丰富的2.0L自动豪华版。

   保养信息：东风标致为508提供两年或6万公里质保期，首保7500公里，之后保养间隔为7500公里，小保养550元左右，更换机油三滤价格近1000元。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

   小结：开头之所以说标致508 是欧系车走向全球化的里程碑，是因为它还不够成熟，虽然其外形设计、内饰做工及设计、配置的丰富性已经达到较高的水准，价格也很便宜，但是在空间、人性化设计方面还有欠缺。虽然标致508的销量不高，但是我认为它是一款很有潜力的车，光是它的外形和内饰做工就绝对有资本争一争新三样席位。更何况听说今年有可能会推出1.6T车型。

   总结：这几年紧凑级车火爆发展，并频频以下犯上，但是中级车始终是中级车，它所拥有的档次和地位不是紧凑级所能比的，毕竟紧凑级更多的是家用，而中级车的商务性要多一些。此次介绍的大众帕萨特、别克君威、丰田凯美瑞、现代索纳塔8、标致508这五款，唯有凯美瑞稍显家用，其余车型均是商务性较为浓厚，即便是运动味道很强的君威。

   从这五款中挑出新三样不是难事，稍懂一点车的人都知道该怎么选，但是每个人的需求和经济实力不同，应该只选对的。帕萨特和凯美瑞肯定是首选，新三样里绝对应该有他俩，一个家用一个商务，钱包充足随便挑。剩下三款都是设计非常出众的车，尤其是标致508，如果是我肯定会选择外形出众、操控性强的君威。如果是喜欢大气的车那自然是标致508，操控性也不赖，加钱也会比君威低一些。如果对于动力没什么要求，那么配置丰富、性价比高的索纳塔8就是最好的选择。最后补充一点，索纳塔8和标致508的二手车非常划算，如果有新车上市也最好等一段时间降价了再买。