8款合资好动力车推荐中级车选购全攻略

凤凰网汽车徐彬桓 2012-12-10 10:12

汽车技术的发展在这几年尤为迅猛，越来越多的新产品、新技术开始出现。不过，产品的日渐增多却使得不少消费者在选购车型的时候，产生了障碍，这一点在发动机领域表现的尤为明显：到底是可靠传统的自然吸气发动机更适合自己，还是技术先进的涡轮增压发动机更值得购买，相信成为了不少消费者，尤其是中级车消费者非常头疼的一件事情。

今天，我们就为大家推荐了8款拥有出色动力的中级轿车，这8款车型中，最小的发动机只有1.4T，最大的是3.0L V6引擎，并且其中既有自然吸气发动机，又有涡轮增压发动机，基本上涵盖了中级轿车领域。想要选购中级轿车，同时对动力又有较高要求的消费者，相信在这里可以找到最适合自己的选择。

　上海大众帕萨特

　　推荐动力：1.4T

　　最大功率：96千瓦

　　峰值扭矩：220牛·米

　　0-100km/h加速时间：10.3秒

　　百公里油耗：5L

　　厂商指导价：18.38万元—20.88万元

在全新帕萨特的前脸上已经找不到新领驭的风格，镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组，这种视觉效果让人过目不忘。或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫，不过从照片中这个角度来看，其魅力还是非常迷人的，是不是有些新辉腾的神采?车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。

内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

动力方面，全新帕萨特搭载的1.4TSI的发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩220牛米，1.4TSI与7速DSG双离合变速箱匹配，在90km/h等速行驶状态下，百公里油耗仅为5升。

在试驾过程中，我们可以明显感受到1.4T发动机的加速不如同门的1.8T和2.0T，这是必然的，但是驱动全新帕萨特那庞然大物已经相当够用。与之搭配的DSG变速器运行流畅平顺。

编辑点评：

大众帕萨特是定位商务风格的中高级轿车，在造型设计、动力搭载、科技装备等方面，都进行了全新的设计与调校，应该说很符合目前国内消费者的审美需求与驾乘习惯。虽然1.4T发动机对于这台中级轿车来说有一些小，但是满足日常驾驶绝对没有问题，最重要的是它的燃油经济性可是非常出色的。

　广汽丰田凯美瑞

　　推荐动力：2.0L自然吸气

　　最大功率：109千瓦

　　峰值扭矩：190牛·米

　　0-100km/h加速时间：10.2秒

　　百公里油耗：8.4L

　　厂商指导价：17.98万元—20.58万元

2012款丰田凯美瑞 2.0G Navi豪华导航版

新一代凯美瑞的轴距与第六代车型保持一致，均为2775mm，长宽高分别为4825×1825×1480mm，与上一代车型相比，车身长度保持不变，宽度增加5mm，高度降低5mm。外观风格更加偏向运动化、年轻化，设计风格更加偏向欧版，新凯美瑞的前脸线条较为硬朗，前进气隔栅的造型棱角更加分明，前保险杠、翼子板的设计均围绕着偏运动风格展开，宽U字形的前脸设计被更加细长的隔栅轮廓和镀铬造型所取代。

新凯美瑞也优化了车身侧线，车身线条更为直爽硬朗，同时对后排车门和C柱设计进行了优化，为方便后排乘客上下车，C柱的宽度有所减小，给后排车门留下了更加充裕的空间。尾灯和后保险杠进行了重新设计，让整车前后设计风格相统一。

第七代凯美瑞的内饰正在向年轻、运动的方向发展，当然他不会像本田那样总是给人惊艳的感觉，这种循序渐进的变化，是让人相当容易接受的合理过渡，甚至有些部件依然是凯美瑞专属。

第七代凯美瑞的三围尺码为4825mm×1825mm×1480mm，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5mm，高度降低5mm，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。

第七代凯美瑞采用的是同上一代凯美瑞相同的代号为1AZ-FE的2.0L直列四缸自然吸气发动机。由于不同的调校，最大功率方面它较上一代车型提升了1千瓦，达到109千瓦/6000转(运动版车型提高了2千瓦)，峰值扭矩方面则依旧保持了190牛米/4000转的表现。与2.0升发动机配合的依旧是那台古老的四速自动变速箱。

编辑点评：

2.0L自然吸气是新凯美瑞的入门级动力，虽然表现平平但是满足也算比较充沛，满足日常驾驶没有问题，对于家庭用户来说已经足够。

上海通用雪佛兰迈锐宝

　　推荐动力：1.6T

　　最大功率：135千瓦

　　峰值扭矩：235牛·米

　　0-100km/h加速时间：9.8秒

　　百公里油耗：7.5L

　　厂商指导价：20.99万元

毫无疑问，迈锐宝在外观设计上绝对堪称经典，也足以赢得广大车友们的赞许目光。中级车固有的稳重风格却又不乏时尚、前卫、硬朗的细节设计。中孔、大灯、尾灯……无一不展现着美式的狂放不羁，从迈锐宝身上还能察觉到些许科迈罗的气息。

2012款雪佛兰迈锐宝 1.6T 自动豪华版

在这里，迈锐宝的外观也就不细说了。走进车内，没有了粗犷的风格，内饰给人感觉更多的是细致、科技、时尚。特别是侧内氛围灯的加入，让这款中级车丝毫没有传统印象中的古板。

用“粗中有细”来形容迈锐宝再合适不过了，粗犷的外形下却有着细致的内饰做工。此外，除了拥有非常舒适的驾乘体验，迈锐宝也细心的给驾驶者带来了更加人性化的配置，自动开启大灯、自动雨量感应雨刷、双温区自动空调、自动解锁电子手刹等等，当然还少不了贴心的安吉星系统。总而言之，迈锐宝是一款具有较强综合实力的中级车，它的出现进一步提高了雪佛兰的品牌形象。

2012款雪佛兰迈锐宝 1.6T 自动豪华版

就车内空间而言，由于出自同一平台，且轴距相同，迈锐宝的空间于君威类似，不过由于车身造型和设计理念不同，迈锐宝的空间表现要略优于君威。筒型运动座椅采用水磨皮材质，摩擦系数强于普通皮革表面，从实际感受来说，座椅非常宽大，但感觉偏硬。

迈锐宝上使用的这台1.6升涡轮增压发动机已经不是第一次与我们见面了，在之前的新君威、科鲁兹和英朗等车型上都已被使用过。在账面数据上，迈锐宝搭载的这台1.6升涡轮增压发动机与科鲁兹和英朗上所使用的完全相同，最大功率均为135千瓦/5800转，峰值扭矩也都为235牛米/2200-5600转，相比于新君威1.6T车型在功率和扭矩方面均少了5个单位。

与之前那几款配备1.6升涡轮增压发动机的车型不同，在这台迈锐宝1.6T车型上与发动机配合的虽然同样是一台六速手自一体变速箱，但这台却是经过通用全新调校的第二代S6六速手自一体变速箱，而迈锐宝1.6T车型也成为了第一台使用1.6T发动机加第二代S6六速手自一体变速箱的车型。

整体来看，这台1.6升涡轮增压发动机在迈锐宝身上的表现与其在新君威上的表现大致相同，同样是当涡轮增压器启动后，车辆的动力输出提升十分明显。然而在涡轮增压器没有启动时，动力输出的效果就稍显一般，加之这台迈锐宝搭载的又是一款自动变速箱，所以起步初段你会感到车辆有些偏肉，但这仅仅是瞬间的感觉，当涡轮增压器启动后，这种感觉便会立即消失。并且在你每一次的加油与收油之时，位于车辆尾部的泄压阀会发出明显的声音，以刺激你的驾驶激情。

　编辑点评：

酷似变形金刚大黄蜂的外观使得迈锐宝在国内市场拥有极高的知名度，并且深受年轻一族的喜爱。1.6T涡轮增压在动力方面的表现还算令人满意，这又进一步增加了迈锐宝的产品竞争力。

长安福特蒙迪欧致胜

　　推荐动力：2.3L自然吸气

　　最大功率：118千瓦

　　峰值扭矩：205牛·米

　　0-100km/h加速时间：11.2秒

　　百公里油耗：10.1L

　　厂商指导价：17.98万元—19.48万元

蒙迪欧致胜的前脸设计还是十分大气的，尤其是沿着中网向车身两侧延伸的流线，将车头部分分割的十分凌厉。前部的福特LOGO位于上部进气口中央，横置条纹镀铬的网纹也彰显了更多的豪华感。而且机器盖周围的缝隙处理的十分均匀，可称之为上等做工。尾部并不像前脸的设计那样出彩了，因为这样看起来确实略显臃肿。整体感觉，后杠占的面积过于大，影响的整体的协调性，但是也因此带来了一定的安全感。

内饰方面，中控台采用全黑色内饰设计，尽显运动感，但是黑色内饰缺点就是容易脏，不经常打理很难看。中控台下侧及座椅为浅色，融合的也算恰到好处，不死板，给人一种舒适感。方向盘上配有多功能按键，具有音响控制和定速巡航控制按键，在驾驶时手不离开方向盘也能操控多项功能，确实方便了不少。无钥匙进入及无钥匙启动，是高档车必备的配置，蒙迪欧致胜在此方面做的很好。

蒙迪欧致胜作为一款B级轿车，绝对是尺寸轴距都比较有优势的一位了。这也注定了它的车内空间将比大多数竞争对手都更加宽敞舒适，不管是家用还是商务都可以满足。也正是因为这样，蒙迪欧致胜市场登上“高性价比中级轿车”的宝座。

新蒙迪欧上所用的这台2.3L自然吸气发动机，技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这款发动机最大可以输出118千瓦的功率和205牛·米的峰值扭矩，从数据上看，与同类对手相比并没有什么优势。与这款发动机相匹配的，是一台6速自动变速器。

蒙迪欧致胜2.3L表现比较平和，不管是低转还是高转，动力输出总体上呈非常均匀的态势。在中低转速的时候，发动机拥有充沛的动力输出，所以起步和正常行驶，动力还是比较理想的。

编辑点评：

蒙迪欧致胜在外观、配置、空间、动力方面都是合格的，但是在车内的各种小细节总感觉还是有些欠缺的地方。不过，低廉的市场售价、三年十万公里的质保期、宽敞的空间这些因素的夹击，绝对会让你忘记了那些小毛病。

一汽大众迈腾

　　推荐动力：1.8T

　　最大功率：118千瓦

　　峰值扭矩：250牛·米

　　0-100km/h加速时间：8.9秒

　　百公里油耗：8.1L

　　厂商指导价：20.98万元—25.18万元

2012款大众迈腾 1.8T 自动豪华型

大众迈腾在国内的销量一直不是很理想，其实并不是因为这款车不够出众，更重要的是因为它缺乏了一款中级车在中国所必备的“素质”。而此次全新迈腾的上市打破了这个局面，在原有的基础上进行了更多的优化，除了出色的动力系统外，加长成了它最大的卖点。

2012款大众迈腾 1.8T 自动豪华型

新迈腾车身尺寸上下足了功夫，其在原车型的基础上增加了100mm的轴距长度，从而达到了2812mm，同时整体尺寸分别达到了 4865*1820*1475mm，相对于目前在售的中型轿车而言，这个尺寸已经算是比较大的尺寸了。因为轴距的加长，迈腾车型曾经相对尴尬的车内空间得到了非常大的改变，其后排的腿部空间比老迈腾多出了整整57mm，这对于一般家用而言已经算是奢侈了。

2012款大众迈腾 1.8T 自动豪华型

相比外观以及车身尺寸巨大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格，不过一些细节上还是作出了调整，譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等，给人一种清新、优雅的感觉。方向盘换成了与高尔夫六相同的样式，以符合时代潮流，中控台上加入了石英钟，在一定程度上增强了车辆的档次感。

2012款大众迈腾 1.8T 自动豪华型

1.8TSI才是迈腾的主打动力，搭载该发动机车型共有三款。其中1.8TSI 舒适型在配置方面已经可以满足日常的基本需求，而更高配置的1.8TSI 豪华型和1.8TSI 尊贵型则更符合需求更加高端的车主。动力方面，1.8TSI发动机最大功率118kW，最大扭矩为250N·m，最新款车型匹配的是7速DSG双离合变速器，在性能表现方面非常具有代表性。

2012款大众迈腾 1.8T 自动豪华型

这款1.8TSI发力时动力够用，又不至于感觉太过汹涌，动力反应敏捷，在油门一踩深的时候，转速就立刻活跃地上升，同时加速力一直持续涌现，这是TSI涡轮增压发动机中高转输出充沛的功劳。在高速上将油门踩到底，1.8T车型加速到190km/h并不是很难的事情。

编辑点评：

出色的品牌口碑已经经典的造型设计是迈腾热销的主要原因，同时先进的动力系统外加相对较低的油耗表现，又使得它拥有了占据销量排行首位的资本。

东风日产天籁

　　推荐动力：2.5L自然吸气

　　最大功率：136千瓦

　　峰值扭矩：232牛·米

　　0-100km/h加速时间：9.8秒

　　百公里油耗：9.5L

　　厂商指导价：23.68万元—28.38万元

作为国内年代久远的中级轿车，天籁的口碑和知名度都很不错，相比上一代车型，新款天籁的造型设计在保持稳中大气的同时，还加入了一些动感与时尚的元素，相比老款纯粹的豪华与稳重感觉，显得年轻时尚了不少。

日产品牌在国内的销售业绩也是非常不错的，这其中我觉得最出色最吸引人的地方就是日产品牌在车内温馨感的营造以及豪华质感的提升方面的先天优势了，米色的皮质座椅配合提升档次并且多而不俗套的桃木装饰件，还是那细腻手感上乘的材料选用以及优秀的做工接缝等等细节，都使得日产天籁拥有如同家一般的温馨氛围。另外，与日产高端品牌英菲尼迪类似的主机中控面板区域的造型设计也明显提升了日产天籁的时尚度和新潮感，这也是非常重要的。

新天籁的轴距为2775mm，从数据上看在同级别车型中并不算什么，但是你要知道同时它的另一个身份就是日系品牌，并且是一直以出色的空间拓展能力著称的日产，所以对于车内空间的表现，消费者并不需要过分担心，你大可以相信天籁可以为你提供宽敞的车内空间。

天籁搭载的是日产大名鼎鼎的VQ25发动机，2.5升的排量最大功率达到185马力，与之搭配的是一台CVT无极变速器并可以模拟6个固定档位。 VQ发动机在静音和运转平顺性方面具有很好的口碑，CVT变速器的特性让动力输出变得非常顺滑，一方面降低了车内噪音，另外也消除了自动挡经常出现的换挡冲击。

尽管2.5升的V6发动机动力储配丰富，但并没有让人感到有明显的爆发点。只有通过车速表才注意到其实已经加速到很快了，而整个过程中CVT让发动机始终保持在最大扭矩的转速区间，发动机的音调基本没有发生变化，常规依靠发动机声音判断加速能力和车速的习惯在这里已经不再适用。

编辑点评：

天籁在国内的知名度很高，相比其他同类产品，它出色的燃油经济性以及细腻温馨的内装，给人留下了深刻的印象，是最大的卖点。另外，它所搭载的2.5L发动机享有全球十佳发动机的称号，舒适平顺的动力输出表现给人非常深刻的印象。

　上海通用别克新君威

　　推荐动力：2.0T

　　最大功率：162千瓦

　　峰值扭矩：350牛·米

　　0-100km/h加速时间：7.3秒

　　百公里油耗：9.6L

　　厂商指导价：25.99万元—28.39万元

搭载2.0T发动机的君威车型，被赋予了君威GS的运动化名称。驾驶君威GS行走在大街上是件很“高调”的事情，尽管君威在路上的能见度极高，但GS的出现还是让人眼前一亮。车头那对儿獠牙一样的竖直镀铬进气格栅为这款车赚足了回头率，无论是浅色还是深色的涂装，这两颗獠牙都非常扎眼，低矮的车身套件和北美版君威GS基本无异，完全原汁原味的大包围让它在众多“老实”的汽车中脱颖而出。

2012款别克君威 2.0T GS超级运动版

因为进气口尺寸极大，雾灯不得以被取消了。不过车头大灯增加了一道被称为“Blue Ring”的装饰环，在英朗GT、全新GL8等车型上也能见到类似的装饰，这将成为别克品牌的标志性设计元素之一。和普通君威比，GS的行李箱盖上增添了一个小型扰流板，车尾中间的部分也楼空着，和两根粗壮的镀铬排气管共同营造出更强烈的跑车氛围。

2012款别克君威 2.0T GS超级运动版

在这款以运动为特色的中级轿车上，采用带有红色缝线点缀的纯黑色内饰真的是在合适不过了。为了突出酷黑的整体效果，甚至在普通君威上使用的银色饰板都被换成了黑色亮光漆喷涂。不过整体还是严格遵循了君威轿车的内饰编排，中控台的按键有些繁杂，通过那个大按钮控制导航和音响的操作也是比较不方便的。为什么不一步到位的换成触摸屏呢?那样反而来的爽快。