4AT+涡轮增压 实拍图解2013款标致207CC

   敞篷车中，有一种车继承了敞篷车没有车顶的自由洒脱，又兼顾了硬顶车型密封性好、车顶不易损坏的实用特性，我们称他们为硬顶敞篷。在硬顶敞篷领域，法系车算是走在前列的一部分，在国内市场，206CC便是早期最为常见的硬顶敞篷车型，升级为207CC后，目前又了新的一代进入国内，让我们一起先睹为快。

   在外观之前，我首先要说的便是进入国内的2013款207CC相对于2012款207CC最大的变化之处：动力总成。让我们通过下面的表格看看在数据上，新老车款有何变化。

   在看到表格后你也许会以为我写反了。其实当我得知新款的动力总成变更后也颇为诧异，在售价并无大幅变化的情况下大幅削弱车辆动力性能是在别的车型上都难得一见的现象，在舍弃涡轮增压发动机和手动变速箱的高性能搭配后，新款的舒适性方案让207CC的0-100km/h成绩大增4秒。

   正如大多数事物都有两面性一样，曾经206CC也是1.6L自然吸气发动机与4速自动变速箱的配置。细心的话可以发现那是一款很吸引女性消费者的车辆，之前1.6T搭配6速手动变速箱的配备虽然数据诱人，但对于目前大多数的女性消费者而言，日常代步自动档车型带来的驾驶难度和压力显然更小一些。遗憾的是标致并没有使用1.6T搭配6速自动变速箱而已。

   接着再说外观，外观的部分没有太多亮点，2013款207CC外观上并没有做任何升级，完全与老款保持一致。从数据上看，2013款207CC的车身高度略为变高了8毫米，笔者判断这是由于底盘离地高度变更带来的变化。在配置上相对于2012款风尚版，增加了倒车雷达，轮毂的尺寸也从16吋升级至17吋，轮胎宽度也从195mm增加到205mm。

   在外观部分的最后，为大家带来207CC敞篷合上时的连拍照片。应该说，从历史的角度来看，如今207CC的造型是整个车系发展过程中较为保守的，较为容易被国内消费者所接受。

   内饰在设计上与2012款相比并无明显变化，在内饰部分，主要的变化在于配置。目前2013款207CC的顶配车型：自动豪华型与2012款风尚版(2012款只有这一个配置)售价同为22.68万元，在动力总成弱化的同时，让我们看看在内饰部分增加了一些什么。

   首先我们注意到，2013款顶配车型的中控台采用真皮材质(另一稍低的配置仍采用软性塑料)，在下沿还使用了双排白色缝线勾勒，显得更有档次。车内同样用真皮包裹的还有方向盘、车门扶手以及车上的四个座椅。真皮座椅在2012款上是需要花钱额外选装的。另外，2013款的前排座椅带有3档可调的座椅电加热功能。

   在有些配置表中，我们看到2013款没有了多功能方向盘，其实是这一代PSA旗下车型都把多功能键移植到了方向盘后方的拨杆上，驾驶者仍然可以双手不离开方向盘就对车辆的多媒体系统和定速巡航功能进行操作，虽然在设计上还存在一些问题(在驾驶时无法看到拨杆，数日之内便可适应)，不过并没有太大影响。在拨杆的按钮中，我们可以找到2012款所不具备的蓝牙电话功能。

   另外两项新增的功能是车内自动防炫目后视镜以及车外后视镜电动折叠功能，增加了不少易用度。

   总结：说是用4AT取代涡轮的T更不如说是用更小的动力输出换取了更多实用性配置，到底合不合胃口，就见仁见智了。毕竟不是每个人都买高性能的账，在国内市场，更高的自动化程度和皮质覆盖的面积有时候往往更能说服买家。就现阶段来说，从206CC升级换代到207CC之后，似乎这个车型越发小众了起来，虽然配备了出色的动力也未能取得效果，看来，这次标致推出高配低能的车型，算是另辟蹊径了。